车身尺寸不足，轴距比主流中型车偏短

　　国内的中型车消费者喜欢什么?长轴距肯定是一个重要的因素。在几年前轴距超过2.7米就可以算作中型车了，而现在很多紧凑型车的轴距都达到了这个标准了，主流中型车轴距动辄就在2.8米以上，中型车的尺寸越来越大已经是不争的事实。

　　我们再来看看i40，这款中型车的轴距为2770毫米，这个数据不仅不及那些轴距超过2.8米的商务派中型车，就是和索纳塔比轴距也要短了25毫米，这对于中型车来说无疑缺乏了竞争力。曾有人将i40和索纳塔的关系比作本田思铂睿和雅阁，这个比喻还是比较恰当的，不过从后两者的销售情况下，主打运动、轴距更短的思铂睿销量还不及雅阁的四分之一。

　　同样投入国产的思铂睿面对主流中型车时市场表现仍然不够强势，以进口身份进入国内并且品牌上夜略逊本田一筹的现代i40很可能也会面对同样的尴尬处境。

　　价格应在国产索纳塔和进口凯尊之间

　　除了车身尺寸的劣势之外，进口形式引进的i40还将面对如何定价的问题。实际上i40已经有了一个非常明确的市场定位，通过上面的分析可以得出，i40的定位肯定会高于国产的第八代索纳塔，这也是车型本身和进口形式等多方面因素所决定的。

　　而在现有的现代进口车中已经有了一款中型车，那就是雅尊。雅尊的轴距为2845毫米，基本达到了中型车比较高的水平，并且采用了2.4升和3.0升自然吸气发动机。无论从车身尺寸上还是动力系统上看，雅尊的市场定位应该是高于i40的，并且我们前面提到了一些高端配置在雅尊上也大多提供了，所以i40上市的价格理应低于雅尊。

　　从上面两点看，i40的价格就应该处于国产索纳塔和进口雅尊之间。2.0升索纳塔的官方售价为16.69万-23.29万元，而雅尊的官方售价为23.8万-32.8万元。这样看来i40的起步售价应该会在20万左右。这样既能够避开索纳塔的价格区间，又不至于产生定价虚高的负面影响。

　　i40的引入会开拓进口现代的新市场

　　综合来看，现代i40并不是一款能够跻身主流市场的中型车，对于现代汽车来说i40更多的是为了开拓进口车新的市场。目前的进口现代以至于北京现代都没有一款旅行轿车，i40的引入将会丰富了这一细分市场。同时随着门槛的降低，现代进口车也将会获得更大的市场空间，从三门版的飞思到i40的引入，相比那些售价更高的现代进口车，这些低级别的车型应该能够让更多的消费者接受，以此将会带来整体上的销量增长。