本次试驾的宝利格是1.8T 两驱手动舒适(商务)版和1.8 T两驱自动豪华(行政)版，均搭载源于英国K4平台的Kavachi 1.8T涡轮增压汽油发动机，在专访中宫总与我们介绍，宝利格还将推出柴油版车型，来自意大利VM技术的高压共轨直喷增压发动机并将会在北京车展亮相，这款柴油发动的排放标准将得到欧五标准。

　　在多家厂商对电瓶安培数缩水的时代，华泰在这款车配备的是高于国家标准的70Ah电瓶，以前我们介绍过，电瓶安培数缩水不仅仅是电池成本的减少，随之减少的还有整车配线的成本。所以在这一方面还是很不错的。

　　发动机和变速箱这些核心部件都是与德国技术合作，变速箱就是来自于德国ZF合作完成的产品，目前自动挡配备的是4速手自一体变速器，另外后续的6速自动变速器也在规划之中。在实际驾驶中提速换挡均比较平顺。不能说有非常强的推背感，但是绝对够用了。

　　前麦弗逊后独立连杆悬挂的设计及照顾舒适又有一定的行驶稳定性，但整车悬挂调教偏向于舒适型，所以总体驾驶感受偏向于柔软风格。

　　开始驾驶这辆车的时候，感到油门稍有些吃力，当转速超过2000转以后动力有明显的提升，明显的可以听到涡轮进气的声音，在发动机上方设计冷凝器，是为了更快的给发动机散热，使涡轮介入更加快速。这款发动机带动自重1.7吨的车好不吃力。驾驶这辆车是比较容易的。不过有一点需要熟悉的地方就是刹车，刹车力度偏硬，一定要使劲踩才可以。

　　总结：正如这款车的宣传，外型偏向于商务品质，大气稳重。内饰与外观主调风格一致突出品味的提升，1.8T的动力带动1.7吨的车身不用过于追求动力和操控，它是一款坐的车。具有杀手锏的价位一定会吸引一部分人群购买这款车。

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