重在参考

    由于客观原因，此次检测没有使用《指南》作为标准，所以，检验结果只能作为参考。但是，两款汽车是沿用同一标准，用同一种手法进行的测试，由此得出的结果，用于相互之间的对比还是很有意义的。如果问其中有什么不科学的地方，主要是两车出厂日期不同，试验的对象——天籁比索纳塔早出厂一个月。所以我想，如果严谨的话，一个月后再对索纳塔进行一次测试，如果TVOC下降，证明这款车的车内空气值得信赖，如果依旧超标，就要另当别论了。

    车内污染来自何处

    车内空气的污染，主要来自车内的座椅面料、座椅填充物、内饰覆盖层、地毡、隔音层、隔热层、密封条，等等。此外，对汽车日常保养时所使用的一些养护用品，比如有机类的清洁剂，同样含有甲苯和二甲苯。

    污染的危害

    根据医学界的意见，苯已经被确认为是致癌物之一。吸入大量苯蒸气可引起急性中毒，轻者有兴奋感以及头晕、头痛、恶心、呕吐等，重者可以出现意识模糊。长期接触低浓度的苯可以引起慢性中毒，主要是对造血系统和神经系统的损害，有的人会因为白血球持续减少、血小板减少而出现牙龈出血、鼻出血、皮下有出血点等出血倾向，重者可出现再生障碍性贫血以及白血病。

    TVOC的中文名称叫总挥发性有机化合物。主要来自涂料、粘合剂以及纤维材料。超标的危害是：能引起人体机体免疫功能的失调，影响人的中枢神经系统功能，使人出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷等症状，还可能影响消化系统，使人出现食欲不振、恶心等，严重时甚至可损伤肝和造血系统。

    大家应该重视车内空气

    自从《拆车坊》栏目诞生以后，始终伴随着一些质疑，比如：你们这样拆解的意义何在？你们的做法科学吗？你们的背后是不是有厂家行为？

    每个人有自己的观点，这是很正常的事情。更何况我国在消费者保护方面存在诸多遗憾，保护范围欠缺，保护力度不足，更多的保护是针对厂家而不是针对消费者。比如，车内空气标准历经8年才公布实施，且标准较为宽松；保护儿童安全乘车的标准——《机动车儿童乘员用约束系统》，在过去的5年中，历经数次爽约，终于得以从2012年的7月1日起实施。至于“汽车三包”至今杳无音讯，据说仍在研讨之中。鉴于此，消费者有各种各样的质疑，其实是因长期缺乏保护而产生的免疫力，属于自卫的性质。

    我们仅仅是个汽车网站，不具备科研能力，我们所能做的，只是在有限的范围内，联合一些有资质的单位与有经验的专家，对产品进行一些解析。解析的目的是，让消费者们看到华丽外衣背后的东西。也就是说，我们很愿意帮助消费者自卫。

    就拿车内空气来说，有人认为廉价车、自主品牌车的成绩会差一些，外来品牌车（我不愿意用“合资品牌”一词）、进口车会好一些。这种观点也许是对的，也许是错的，究竟会是如何？我身边有位朋友，买了辆127万元的进口车，照样味道浓郁，但味道就一定代表有污染吗？解答上述两个疑问，只有一个办法——测试。

    通过测试，拿到数据，真相由此大白。让每一位车主自己掏腰包，少则400元，多则1.5万元，进行车内空气检测，是不现实的。我们《拆车坊》栏目替您做了，并把结果告诉您，至于接下来如何办，您自己斟酌。

    事实上，如果大家都注重车内空气质量，就能形成一股力量，敦促厂家重视用料与工艺，比如，选用挥发性少的原材料，加工过程中进行烘烤和通风，让有害气体在装车前尽量挥发掉。

    办法总会有的，关键看有没有监督。毕竟，车内空气质量不是小事，它可以演变成潜伏在您身边的杀手，忽视不得。