第三，让事实说话最有说服力。

    厂家对A60的宣传是“表里如一，既有大气的外观，又有舒适的感受，更有可靠的品质以及完善的安全保护”。大气的外观已经看到了，确实很不错，我第一眼看到A60的照片，眼前一亮，因为造型设计得非常漂亮。这一点值得喝彩。

    接下来是最主要的——品质与安全。对于消费者而言，品质需要依靠时间检验；对于厂家而言，品质来自于责任感。厂家既然已经对A60的品质给予了高调宣传，咱们只能希望厂家能说到、做到。因为，自主品牌的群众基础并不理想，一旦有个风吹草动，受伤程度会远远大于外来品牌。

    根据目前的信息，A60的设计标准依据了C-NCAP的五星安全标准，并进行过多次实验。对此，我的观点是，既然进行了多次碰撞测试，就应该公布测试的记录，并委托第三方，比如把车运到欧洲去，经历一次NCAP碰撞测试，让事实说话，比单纯强调“高标准，高安全”更有说服力。

    至于舒适的驾乘体验，因为还没有机会亲身感受，无从谈起，但是，从照片看，中控台见棱见角，整个面板塑料感严重，起码从照片上看不出舒适或温馨。但愿真实的感受与照片不符。

    最后，面对激烈竞争应采取的对策。

    紧凑型车是我国家庭汽车的消费主流，从下表可以看出，既不见得高科技就能获胜，也不见得新车型就能领先。造型、身材、舒适、价格，四项标准兼而有之的车子，最为畅销。厂家把A60的竞争对手设为荣威550和奔腾B70，前者为紧凑型车，2011年销售3.48万辆，后者为中型车，2011年销售2.71万辆。东风风神挑选两位业绩不佳的车为榜样，不知何意。

    在下列排行中，荣威550的兄弟荣威350以6.37万辆的成绩排在榜单第28位，位居福美来之后；奔腾B70的兄弟B50以8.57万辆的成绩排在榜单第20位，前面有自主品牌中的比亚迪F3、腾翼C30和帝豪EC7。

    观察这份榜单的前十名，有八位是外来品牌，十万元以下的车子占了四个，分别是凯越、捷达、悦动和阳光，刚好一半。另外四个虽然价格超过了十万元，但也都是技术含量不太高的车，只能算得上中流。所以，A60进入市场如果以奔腾B70和荣威550为榜样，结果或许不会乐观。如果以凯越、科鲁兹为榜样，价格低于对手，配置丰富于对手，品质上保持与对手一致，尽最大可能降低故障率，才有可能获胜。理由很简单：人叫人千声不语，货叫人点首自来。

    根据目前看到的A60配置表，多碟CD、电动折叠+加热外后视镜、巡航定速、方向盘音响控制键、倒车雷达、四气囊、蓝牙电话、USB+iPod接口、一键启动为标准配置，动力系统是来自轩逸的2.0汽油机和无级自动变速器，这份配置的本身非常不错，当然前提是价格别过10万元。亮点配置中，厂家重点宣传了全景影像系统，它确实是非常出色的安全配置，有非常强烈的诱惑力，美中不足的是，这项配置并非标准配置，仅仅出现在顶配车型中，略有遗憾。事实上，四个小摄像头外加一个显示屏，对于厂家来说可能只值100块钱，如果能成为标配，比花好几百万在电视上做广告的效果强得多。

    有人或许会说，纯粹说梦话，一分钱一分货，不足10万元的车，配置怎么可能那么全面。其实，您只需阅读一下韩国汽车发展史就会明白此话并非做梦，现代汽车公司已经做出了榜样。

    总之，A60看上去似乎还不错，但因为没有亲身感受，仅仅是纸上谈兵。我觉得，“旗舰风范”、“高起点、高科技、高品质的中高级车”之类的豪言壮语，都是一钱不值的口号，虽然与当前盛行的浮躁之风很吻合，但毕竟不是长久之计。想把事情做好，有扎实的收效，惟有一个办法：把心踏实下来，撇弃浮云，少忽悠，多做事。

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