空间——乘坐空间不错，但是实用性差，人体工程设计较弱  
    欧朗空间表现还是中规中矩的，在同级别中还是没有什么明显优势，图中两个模特，身高都在180cm左右，前排模特还有3指左右的头部空间，后排头部空间有一拳，腿部有3指左右空间，空间表现在同级别中还算不错吧。

　　室内空间表现还算不错的话的欧朗在储物空间上就明显处于劣势了，可以放水瓶的杯架全车上下只有三个。前车门储物格开口很小连水瓶都放不进去，中控台上的储物格放不下水不过适合放手机，但是有个前提条件就是你是个记性好的人，因为这个储物格很不明显，它位于中控的正上方，中控的位置就很高所以你不抬头看你甚至能忽略它的存在，你把手机放在里面下车的时候你记得起来还好，要是没想起来可能就要着急一阵子去找手机了。

　　后备箱的空间倒是不错，但是内部空间并不规则，后排座椅放倒后的开口也十分小，这会影响到大型物件的存放。

动力——多项技术综合体

　　动力方面，欧朗搭载了一台型号为CA4GA5的发动机，排量1.5L，最大功率75kW，最大扭矩135N·m。这台发动机具有可变气门正时、正时链条、电子油门等多项技术，该动力系统除了应用在欧朗上，将来会取代在一汽威志上所使用的基于丰田技术的5A+发动机。

　　变速箱采用的是5速手动变速箱和日本爱信4速自动变速箱，自动变速箱拥有雪地和运动模式。

　　拍摄过程中小编留意了一个细节，欧朗采用的是60毫安的风帆电瓶，比一些合资车企那45毫安的电瓶厚道多了。

　　空间及动力总结：

　　欧朗的空间应该是他最大的亮点了，在同级别中表现并不抢眼但是也算表现不错的了，储物空间实在不应该这么少，而现有的一些储物空间也并不实用。动力在数据上看也是表现平平，其他的就要在进行更深入的测试了。

　　总结：

　　欧朗，这个被一汽赋以重望的车型前途并不乐观，在同网络销售的奔腾B50、B70销售势态疲软的这个阶段，想以这样一辆老旧平台生产出来小型车来突出合资品牌以及部分自主品牌的重围可以说是很难的。它有不错的空间表现，发动机技术也在提升，但是它的外观并不讨喜、内饰设计并不令人满意、人体工程学也存在不足。欧朗自身存在的这些不足还是归罪于一个老旧的平台和设计上的缺失，也就是说是一些客观的因素还不能完全体现出车辆的优点，再好的设计没有能展现他的客观条件也都无异于纸上谈兵。

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