【车讯网 报道】2012年3月7日，欧朗正式下线开始到店销售。这款基于PQ32平台的小车可以说被赋予厚望，PQ32平台的最有名的产品莫过于大众捷达了，虽然是捷达的平台，但是欧朗定位于小型车而不是紧凑车型。这个捷达的小兄弟到底如何?今天我们就从静态方面给大家解析一下。

定位——80、90后年轻人
欧朗的定位抓准了80、90后年轻时尚的人群，价格便宜外观大胆激进，符合年轻人考虑的第一辆车的标准，但是它是否符合定位，听我给您慢慢道来。

外观——激进的口罩男or青面獠牙的怪兽?

　　欧朗的设计源自于2011年上海车展的一款概念车，当时小编看见原型车的时候对于量产车型还有些许的期待，不过真到我看见实车的时候，我不禁想问：“这是那辆车的量产版?”

　　抛开那辆概念车不提，咱们来仔细观察一下欧朗的设计。正视欧朗的车头，是一个U型的设计，这个设计如果往凶猛那边想，感觉是有点兽人的大獠牙的感觉，如果往现实一点的方面想总觉得像是一个人带了一个兜在下巴上的口罩。往前脸的上半部分看你会觉得其实欧朗长得挺英气的，有点三菱蓝瑟感觉的大灯，小而精致的镀铬格栅，这些还不错的设计都被那个口罩影响得看起来有些“猥琐”。英俊的“帅哥”因为感冒而戴上了口罩么?

　　不过说到前脸的设计，上半部分确实是成功的，引擎盖上的肌肉线条隆起，力量感十足。大灯很有三菱翼神的神韵，上面那一道橘黄色的灯眉是一个亮点设计，让车辆的大灯看起来很有神。这款低配车型上我们还发现了透镜这项配置。

　　绕至车辆的侧身，侧面腰线很突出，在中下部也有一条线和腰线相呼应，让车辆咸的很硬朗，更加运动。不过车顶线和这条硬朗的腰线配合在一起就有点显得不那么和谐，圆滑的车顶延伸到车尾使得车位有点像是为了三厢而三厢一样，生硬的接出来的后备箱，感觉两厢版会更和谐。

　　观察车身侧面，可以清楚的看出整个车身是前趴后翘的趋势，轮胎都比较突出，感觉像是一个盒子压在了四个轮子之上，后备箱上沿和轮眉之间的距离很长，轮眉位置很低轮胎也较小，让人觉得怪怪的。

　　再看欧朗的尾部，这回口罩不是兜在下巴上了，直接糊在脸上了，保险杠占用了几乎尾部的二分之一，再加上尾部高高翘起，让这个车显得“瘦高”，视觉重心急速上移有种晃晃悠悠的不踏实的感觉。刚才说车头大灯部分和翼神有点像，车尾就有点像马自达MX-5换了超大号的后保险杠了。后保险杠上的4探头倒车雷达也因为保险杠的设计位置相对较高，不知道低矮的马路牙子和小敦会不会被忽略掉?

　　还有值得一提的地方是，整辆车的车缝并不齐，有的地方甚至快能塞进一部“爱疯四爱死”了，有的地方又处理的不错很均匀。

　　外观总结：

　　车辆的设计其实一直是国产品牌的软肋，山寨产品层出不穷。国产品牌发展阶段较低是设计问题的主要原因之一，大多数国产品牌还不能完全脱离模仿，说实话这些我们都可以理解，谁没有个发展的时候，也有的车企正在谋求发展和创新，欧朗其实就是中国车企在谋求创新的道路上的一个实例之一，这个车的外形也许还有很多地方被人们所诟病，不过这也是大胆的尝试，没有尝试哪里来的成功呢?这款车之所以外形并不成功的又一大原因在于平台的改造能力有限，一个良好的设计放在一个老旧的平台上优点是体现不出来的。就好比夏利的平台永远造不出宾利一样，即时外观相同品质和做工是不可比拟的。所以说，平台的优劣是车型品质高地的一大影响因素，PQ32太老了……该让它歇歇了吧?