| 2012年03月24日 14:00 | 来源：车讯网 |
作者：
张雅纯
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车讯网—拆车坊—拆解星级评定标准
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| 1颗星 | 2颗星 | 3颗星 | 4颗星 | 5颗星 | |
| 前防撞梁 | 防撞梁设计单薄，保护作用弱，材质为非金属 | 一级防撞梁+吸能盒，材质为钢，厚度1.6-2mm | 二级（异型吸能）防撞梁+吸能盒，材质为钢，厚度2.1-2.5mm | 二级（异型吸能）防撞梁+吸能盒，考虑行人安全，材质为铝合金，厚度2.6-3mm | 二级（异型吸能）防撞梁+吸能盒+额外缓冲，考虑行人安全，材质为铝合金，厚度大于3mm |
| 后防撞梁 | 仅为泡沫填充或非金属材质 | 一级防撞梁，材质为钢，厚度小于等于2mm | 二级（异型吸能）防撞梁，材质为钢，厚度2.1-2.5mm | 二级（异型吸能）防撞梁，材质为铝合金，厚度2.6-3mm | 二级（异型吸能）防撞梁+额外缓冲，考虑追尾后的情况，材质为铝合金，厚度大于3mm |
| 翼子板 | 塑料材质，撞击后难以脱落，没有考虑行人安全，无隔音止振设计 | 塑料材质，撞击后易脱落，考虑行人安全，无隔音止振设计 | 金属材质，撞击后易脱落，考虑行人安全，有隔音止振设计 | 金属材质，撞击后易脱落，考虑行人安全，隔音止振设计较好 | 金属材质，撞击后易脱落，充分考虑行人安全，隔音止振材质面积大 |
| 前后车门 | 普通焊接，钢管式防撞梁，简单焊接，钢梁位置较低，无隔音止震设计，车门采用一层密封条 | 普通焊接，钢管式防撞梁，简单焊接，钢梁位置较低，隔音止震设计一般，车门采用一层密封条 | 一体冲压，异型内防撞梁，简单焊接，合理的钢梁位置，隔音止震设计一般，车门采用双层密封条 | 一体冲压，异型内防撞梁，牢固焊接，合理的钢梁位置，隔音止震设计合理，车门采用双层密封条 | 一体冲压，异型内防撞梁，牢固焊接，合理的钢梁位置，隔音止震设计优秀，车门采用双层密封条 |
| 车顶棚 | 仅有一道加强梁，无任何隔音减噪设计，无保温设计 | 一道加强梁，有止震板或隔音设计，有保温设计 | 两道加强梁，有止震板或隔音设计，有保温设计 | 三道加强梁，止震板和隔音设计合理，有保温设计 | 三道加厚加强梁，止震板和隔音设计完善，保温设计完善 |
| 车地板 | 地板凹凸不平，泡沫填充 | 地板平整度不佳，填充物为脏乱混合物，有明显异味 | 地板平整度不佳，填充物为普通复合材质，有明显异味 | 地板平整度较好，填充物为普通复合材质，无明显异味 | 地板非常平整，填充物无明显异味，有加固或防腐设计 |
| 内饰阻燃性 | 低于国家标准40%以上 | 低于国家标准21-40% | 低于国家标准10-20% | 符合国家标准 | 超过国家标准10% |
| A/B/C柱 | 普通点焊，做工粗糙，内侧钢板厚度1.6-2.0mm，无中层加强板 | 普通点焊，内侧钢板厚度2.1-2.4mm，中层加强板1.0-1.3mm | 普通点焊，内侧钢板厚度2.5-2.6mm，中层加强板1.4-1.5mm | 激光焊接，内侧钢板厚度2.5-2.6mm，中层加强板1.4-1.5mm | 激光焊接，内侧钢板厚度2.6mm以上，中层加强板1.6mm以上 |
| 内饰材料 | 全硬塑料 | 软+硬内饰材料 | 软性覆盖材料，明显异味 | 软性覆盖材料，无异味 | 至少三种软性覆盖材料，无异味 |
| 轮胎规格 | 低于最高时速标号2档以上 | 低于最高时速标号2档 | 低于最高时速标号1档 | 符合最高时速标号 | 超过最高时速标号 |
| 缝隙均匀度 | 平均缝隙4mm以上或最大误差2mm以上 | 平均缝隙3.6-4.0mm或最大误差1.5-1.9mm | 平均缝隙3.1-3.5mm或最大误差1-1.4mm | 平均缝隙2.6-3.0mm或最大误差0.5-0.9mm | 平均缝隙2.5mm或最大误差小于0.5mm |
| 焊接工艺 | 明显粗糙的焊接，焊点间距不均匀 | 普通点焊工艺，焊点均匀但比较粗糙 | 普通点焊工艺，焊点均匀且比较规整 | 部分激光焊接 | 大量激光焊接 |
| 漆面厚度 | 平均厚度100微米以下 | 平均厚度100-120微米 | 平均厚度121-140微米 | 平均厚度141-160微米 | 平均厚度161微米以上 |
| 漆面硬度 | H | 2H | 3H | 4H | 5H |
| 底盘防腐 | 无护甲，部分简单防锈喷涂 | 有部分喷胶护甲 | 全部喷胶护甲 | 全部复合材质护甲 | 全面喷涂底盘胶并在关键部位加装塑料护甲 |
| 车内布线 | 线束布局一般，无导线槽无波纹管 | 线束布局一般，有波纹管无导线槽 | 线束布局一般，无波纹管有导线槽 | 线束布局较为规整，有波纹管和导线槽 | 线束布局规整走线合理，有波纹管和导线槽及附加保护 |
| 空气质量 | 4项数据超标，或1项数据超标5倍 | 3项数据超标，或1项数据超标4倍 | 2项数据超标，或1项数据超标2-3倍 | 1项数据超标 | 全部合格 |
| 驾乘舒适性 | 时速60下NVH数据：前座50分钟以下，后座40分钟以下 | 时速60下NVH数据：前座51-74分钟，后座40-49分钟 | 时速60下NVH数据：前座75-109分钟，后座40-49分钟 | 时速60下NVH数据：前座110-149分钟，后座50-69分钟 | 时速60下NVH数据：前座150分钟，后座70分钟 |
| 悬挂系统 | 前后轮支架铁材料，后轮半独立悬挂 | 前后轮支架铁材料，后多连杆悬挂 | 前轮或后轮支架为铝合金材料，后轮非独立悬挂 | 前轮或后轮支架为铝合金材料，后轮独立悬挂 | 前后轮支架均为铝合金材料，四轮全独立悬挂，调教软硬适中 |
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注：介于两个星级之间的结果给予加分半颗星 低于1颗星的结果将给予0颗星的成绩 |
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制表:车讯网 http://www.chexun.com
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拆车坊第四期 拆车花絮
