自从德国奥迪接手之后，意大利超级跑车制造商兰博基尼就如同涅槃重生一般，焕发出了巨大的生机。从十年前的Murcielago到今天的Aventador等多款技术含量及做工俱佳的超级跑车让兰博基尼彻底摆脱了以往车迷心中单纯的“直线加速器”印象，并逐渐开始成长为真正可以与法拉利相竞争的顶级品牌。

　　在即将于4月份开幕的北京车展上，兰博基尼可能会带给人们一个不小的惊喜，届时旗下命名为MLC的首款SUV概念车将会全球首发。根据外媒报道，此前曾有兰博基尼内部人士指出该车基于奥迪Q5的MLB平台生产，因此成熟度远高于一般的验证概念车，推测在2015年左右上市销售的可能性极高。其中有趣的信息是该车在中国全球首发，从中可以看出兰博基尼押宝中国市场的意图。

　　从前一直以为针对潜在市场消费者喜好，快速推出全新车型提升产销量，追求利润最大化的做法一般来讲都是“大众”类汽车品牌热衷去做的事情，像兰博基尼这种充满个性的品牌应该一直将跑车精神发挥到极致，现在看来面对利润的“魔力”，永不妥协开始变得有点难度了。

　　上面这段话是身边一位资深车迷的的观点，他希望兰博基尼能坚持纯粹，不要一味的在利润面前迎合市场，即便是要拓展新产品，也应该是像上世纪八十年代LM002一样的硬派越野车，而非现在Crossover混型车，用他的观点来看，兰博基尼必须充满性格，不是公路性能出类拔萃，就是越野性能无人可比。

　　话说回来，法拉利也做出过向市场妥协的事情，最近推出的四驱车FF就是一个例子，也许我们不该对兰博基尼过于苛刻，同时仔细想想兰博基尼的发展史，也许正是因为旗下产品具有无人可比的性格，在奥迪接手之前才会经常在破产边缘徘徊，对于这类高端小众品牌来说，“个性”也是把双刃剑。

　　考虑到Estoque四门概念车量产消息的摇摆不定，以及兰博基尼对中国市场的用心揣摩，MLC SUV概念车成为兰博基尼第三条产品线的可能性极高，我推测也许是因为在以中国为首的新兴市场中偏爱高档SUV车型的消费者人数众多，所以很可能会使其更具市场前景，于是看中了这一点的兰博基尼才开始下决心量产这款车型，当然其中没准也包含有母公司奥迪的推动因素。