与三菱ASX劲炫相同的发动机、变速箱、底盘、四驱系统……多少会让人觉得有点无趣，就像开头说的好在充满雪铁龙特有法式风情的外形设计会让人觉得有点意思，车头的雪铁龙“齿轮”标志与进气格栅和头灯融为一体，具有很强的辨识度。前杠左右两侧的进气口非常具有特点，LED日间行车灯被安置在了这个地方，设计方式与雪铁龙DS3相似，估计日后也会变成雪铁龙旗下车型的家族式设计。

　　车身腰线设计没有什么出彩的地方，因为这个地方的造型一眼就能看出与三菱ASX劲炫的亲缘关系，我觉得这是外形设计唯一的不足之处，为什么不能来点花样呢?这么说我自己也觉得有点吹毛求疵了，于是专门问了下身边几个不知道二者关系的人觉得怎么样，结果都表示没看出和整体造型有不协调的地方并且觉得很不错，看来对于大部分人来说腰线设计依旧存在美感。

　　造型复杂的18寸轮毂是个有故事的地方，根据官方的说法是具有很好的空气动力学设计，可以帮助降低二氧化碳排放量，说白了就是能起到省油的效果，虽然目前还不能求证，但是光从视觉效果来看确实够炫。

　　集成了转向灯功能的后视镜具有很强的实用性，这个设计最早是由奔驰先使用的，随后逐渐被大部分汽车制造商所采用，D柱的倒立鱼翅翼面设计是雪铁龙特有的，底部的“Aircross”铭牌虽然只是一个小细节，但是却起到了提升整体精致感的作用。

　　尾部设计同样具有典型的雪铁龙风格，给人感觉饱满厚重，镰刀状的尾灯造型与具有DS系列车型的基因，位于后备箱盖下部的宽幅镀铬饰条是视觉焦点，隐藏于中部的后备箱拉手很有特点，拉手旁边可能与标致4008相同，安装有采集倒车影像的后视摄像头。

　　配置方面，雪铁龙C4 AIRCROSS的全景天窗可以算是亮点，为了突出夜晚的使用效果车顶内还安装有LED氛围灯，其他舒适性配置还包括带有触摸屏的GPS导航系统、便于连接MP3的USB端口、蓝牙接口以及时下流行的智能无钥匙进入和一键启动系统等多项配置。

　　结语：虽然C4 AIRCROSS骨子里是一辆地地道道的日本车，但是挂上雪铁龙商标之后必然会对整车进行重新的调校，让它具有欧洲车的操控感受，再加上充满个性的外形设计，这些都是目前国内消费者们喜欢的地方，问题是进口车昂贵的零配件价格却让人在日常使用中不能掉以轻心，这是很大的不足，如果能尽快实现国产化，迅速拉低零配件和整车价格，也许会有更多人将它列入购车计划之中。