内饰——运动气息浓郁，用料不错

　　纯黑内饰一直是运动车型的标志，CT200h采用纯黑内饰和外观相匹配，两段式的中控设计前卫、时尚。中控上使用的塑料材料有一种亮片颗粒感，T区都有软塑料材质包裹，让人感觉用料不错，有档次。

　　门板上的设计很简单，让人看起来甚至有点……简陋，简单的罗列着座椅记忆、门窗控制等系统。

　　CT200h的座椅包裹性不错，用料细腻柔软，不过就算是顶配车型，副座的座椅也是手动座椅而不是电动的，对于一辆30万以上的紧凑级车辆来说还是有点太过于“节约”了。

　　不仅仅是从外观上，在内饰上CT200h也不忘了告诉你它是混动车型，在一般模式和纯电模式下，仪表盘的氛围灯都是蓝色的，当切换到运动模式的时候，氛围灯会变成富有激情的红色，就像在提醒你，你现在在运动模式下!你要激情起来，别再死气沉沉的了!左侧的仪表是电池的状态，时刻关注有利于我们节能减排。

　　两段式中控台上有不少的按钮，不规则的按钮排列让中控台有点飞机控制台的意思，这辆车从里到外透着一种科技感，7寸显示器和“鼠标”的配置在高配车型上可以找到，低配车型上鼠标的位置会是一个储物格，中间的空调控制按钮整齐排列在上面。

　　下层面板上娱乐系统、行驶模式转换系统、座椅加热、档把等一应俱全，电子手刹也放置在这上面。有趣的是，编辑的一个朋友开CT200h的时候就因为电子手刹放在电动模式按钮旁边被吓了一跳。在行驶中编辑的朋友想由其它模式改回纯电模式，车速已经降下来了，误操作按上了手刹按钮，这时车辆因为有应急程序，直接挂入N挡。虽然没有发生危险，也值得为这样的防护程序称赞（当然，在行驶中按手刹按钮没有反应才是最好的。），但是这两个按钮设计过近也是原因之一。

　　CT200h的方向盘有皮子包裹，握起来手感不错，按钮功能丰富。附近的一个大大的蓝色按钮就是一键启动按钮。

　　内饰总结：

　　和外观一样，内饰设计富有科技感，动感，符合年轻人的审美，日系车的内饰标准还是一贯的不错，日本人在细节上的追求还是令人满意的，不过“车无完车”在一些细小的配置上还是有待加强，比如前排副座电控座椅，按钮的位置设计等等。