实际驾驶过程中，油门踏板触感轻盈，静止状态下的油门响应相当灵敏，发动机转速很容易通过轻微的踩踏动作而窜升至3 000 r/min。挂入D档前行，如果不是急加速，车辆会表现出两种截然不同的加速特性。

　　前一阶段，车速首先会随着发动机转速的平缓上升稳定而缓慢地上升，这样的加速表现显然是为了城市拥堵道路的跟车准备的，过猛的加速必然会提升控制车速的难度，由此只会让驾驶者的右脚频繁地游走于油门和制动踏板，长此以往，驾驶者会身心俱疲。

　　第二阶段，转速升至1 800 r/min左右时，随着涡轮增压的逐渐介入，发动机开始迅速发力，推背感油然而生，此时的油门踏板会表现出极为灵敏的响应，脚上细微的踩踏都会换来车身的前窜。

　　非承载式车身 通过性强

　　哈弗H5采用了非承载式车身设计，独立的大梁带来了更高强度的底盘，抗冲击性能好，通过性尤其出色，车身整体感很强，给人足够的信心去攻克每一道沟坎。

　　双横臂式的独立前悬在保证强度的同时也的确有助于提升舒适性，而后悬整体桥式的结构则更有利于激烈的越野行驶，颇具韧性的表现让它的后轮反应十分迅速，回弹的行程不会过多，大大提升了舒适性。

　　测试的哈弗H5自动档四驱车款，它的脱困能力很强，本次测试中的驼峰路、炮弹坑、沙地、鹅卵石等复杂地形上的实际表现来说，它的通过能力很不错，对于野外路况，完全能应付。

　　科技智能配置 驾乘舒适 增加胎压监测和定速巡航

　　哈弗H5自动档的配置在同级车中绝对算得上丰富，带有导航、DVD等功能的多媒体系统足够吸引眼球。触摸屏的操作方式，外加旁边的快捷键，令它在操作上很方便，也很容易上手。

　　胎压监测系统是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对胎压异常情况进行报警，以确保行车安全的一种主动安全装置。具有轮胎压力、温度检测功能，实时检测轮胎的压力、温度，为驾驶人员提供准确的轮胎压力、温度信息。

　　哈弗H5自动档装备了定速巡航系统。当汽车在不低于60公里，不超过170公里行驶时，启动定速巡航系统可使车辆按照驾驶员需要，保持一定速度行驶。同时，还可“解放”驾驶员右脚，大大缓解驾驶疲劳。如取消定速，只需踩下制动踏板时即可实现。

　　总结：自动变速器以往都是高档SUV的专享，这个在制造成本以及日后的燃油使用成本上都会大大增加的舒适性配置，向来都与自主品牌SUV车型经济实惠的车型定位相悖。不过，随着哈弗H5自动档车型批量装备绿静2.0VGT柴油发动机，自动档车型费油的问题迎刃而解。而且，大量采用自主研发技术的哈弗H5在产品的制造成本上具备巨大的优势，所以哈弗H5自动档的到来绝对是水到渠成。全新的5速手自动一体变速器与VGT柴油发动机所组成的黄金组合将开启自主品牌SUV车型技术的新纪元，并为车主带来非凡的驾驶体验。