在车讯网第三期《拆车坊》节目中，我们对北京现代的ix35和东风日产的逍客做了一定程度的剖析，它们在使用过程中的表现究竟如何，比如通过能力，比如燃油消耗，相信这是关注ix35与逍客的人们所注重的话题，本文把此次拆解过程中，在这方面获得的结果以及发现的问题做一番总结。

    通过能力：不相上下。

    汽车通过能力的强与弱，取决于驱动模式、车身设计、轮胎花纹和驾驶技术等诸多因素，ix35与逍客虽然都有四驱车型，但它们毕竟不是越野车，购买这两款车的人们也不会傻到驾驶着它与牧马人比越野。销售统计数据更是证明了这一点：ix35与逍客的两驱车型占据了绝对优势，比如，逍客在2011年售出了11.13万辆，其中四驱车型售出3700辆，仅占销量的3.3%。

    要求城市型SUV具备很好的通过能力，是不公平的事情，但是，既然没有选择轿车而选择它，说明车辆主人多多少少会有些郊游或长途旅行的需求，在这个过程中，难免要遇到非铺装路面。所以，验证一下ix35与逍客的通过能力，是件很有价值的事情。

    首先看看车身设计。在车身设计方面，决定汽车通过能力高低的，是接近角、离去角和纵向通过角。这三个角度越大，通过能力就越高。下面的配图说明，ix35的接近角占优，逍客的离去角占优，两车的纵向通过角极为接近。

两车接近角、离去角和纵向通过角的对比

    需要说明一点的是，上述配图中的数值浮动，缘于汽车负载的多与少。总的来说，ix35与逍客在这方面的表现都还不错，起码比上海大众的途观强一些，因为，途观排气管的造型设计，在一定程度上制约了它的离去角。

    此外，两款车的底盘离地间隙有差异，根据载重的不同，ix35为170-180毫米，逍客为200-205毫米。