内饰方面，全新一代RDX内饰布局变化明显也更紧凑。采用环抱式的中控台布局，层次感很强，而横向的镀铬装饰也进行了下调位置处理，更为紧凑。中控台上方的液晶显示屏位置上移，便利性提升。配置方面，新车加入了诸多科技性配置，USB接口、显示屏集成短信息读取界面，多方位后视摄像头与一键启动系统等。

新款讴歌RDX

　　空间上，2685毫米的轴距与上代2650毫米的轴距相比增加了35毫米，这也使新RDX的乘坐空间更加宽裕。行李箱空间方面，后排座椅4/6分割放倒，再加上平整化设计，实现了更加多用于宽裕的行李箱空间。

　　动力方面，新一代RDX放弃了老款车型的2.3L涡轮增压发动机，换用3.5L V6自然吸气发动机，这在如今涡轮发动机不断普及的环境下还是比较少见。3.5L发动机输出273马力，相比老车型的2.3T增加了33马力。

　　新一代的RDX匹配了一款6挡自动变速器(老款车型为5速)，同时采用了一套重量更轻新式SH-AWD全轮驱动系统。官方公布的油耗为城市百公里11.8升;高速合百公里8.4升。

　　由于采用了采用全时四轮驱动方，新一代RDX更加注重操控感受，完善了前麦弗逊后多连杆式悬架的设计与调校，同时进一步使车身轻量化，降低车辆重心。另外，RDX的转向助力系统也由液压助力更换为电动助力。

　　讴歌RDX确实带来了新鲜的感觉，全新的外形与新颖的内饰让人眼前一亮，不过我们在其中也看到了更多本田的特色，内饰的精致程度也有所提升。在它人降低门槛推出入门级车型来占领市场取得不错的效果后，降低门槛推出定位更低的RDX车型，是应对目前市场变最好方法，但较高的价格仍然是主要问题。讴歌RDX遐想的对手定为宝马X3与奥迪Q5车型，宝马X3排量3.0升售价在70.9万元，而奥迪Q5进口版3.2排量为65.8万元，这也意味着RDX的售价也将会持续以往的高调。

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