奇瑞威麟X5

　　厂商指导价：10.98-14.18万元

　　外型犀利，动力强劲

　　威麟X5的外形采用大量线条，看上去少有的彪悍，而且在现在的SUV车型中实属少见。2.0T的发动机也保证了其动力的强劲。达喀尔比赛也证明威麟X5并非徒有其表。

　　威麟X5的外观设计是想通过刚硬的线条和棱角来表现它硬汉版的越野形象，但实际来看却感觉其硬的有点过，这是造成它过于个性和另类的主要原因。从车身尺寸来看，接近4.7米的车身和1.83米的高度都和一辆中型SUV接近，体积不小。

　　内饰的设计也是更多运用了直线元素以达到整体的协调的目的。做工对奇瑞来说基本已经不存在什么问题，而软质的内饰同级少有，值得称赞。音响控制区位于中控区顶部，高高在上的布局操作起来有些不便。

　　自动空调提高了操作的便利性，但按钮式的按键不如旋钮用着顺手，而且在实际使用中位置也显得有些偏低，没能完全发挥出自动空调易用的优势。

　　威麟X5两款配置车型均为电控分时四驱，操作方式采用直观的按钮式。挡位有两驱、高速四驱和低速四驱。两驱用于日常铺装路面行驶;由于挂入四驱挡后前后轴硬性连接，所以高速四驱只能用于附着力较低的越野路况;而低速四驱则会将扭矩放大2.48倍来帮助车辆翻越陡坡。

　　该车梯形大梁保证了车身刚性，整体桥后悬挂能最大限度保证两个后轮接地以便将扭力传导至地面，185mm最小离地间隙比哈弗还要低一些，而两侧的脚踏板会影响极限越野时的通过性。由于没有轮间的限滑，无法通过交叉轴考验。

　　威麟X5所搭载的2.0升涡轮增压发动机与瑞麒G5上的那台ACTECO SQR484B 2.0T完全相同。最大功率125kW(170马力);最大扭矩235N•m。对于接近两吨的车重来说，这样的动力输出很难让这个庞然大物有什么活跃表 现，厂家公布的14.4秒百公里加速已经不错了。

　　点评：威麟X5是自主品牌少数几款硬派越野车，相比长丰猎豹和陆风X9，该车不论在外观还是内饰以及动力系统都比较新。软质的内饰和自动空调配置较高，空间也能令人满意。但就这个外观来说有些过于个性，注定只会对小部分人的胃口。