| 2012年02月11日 20:00 | 来源：车讯网 |
作者：
夏星
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迈锐宝上市后可能会遇到的问题
上海通用于2005年引进了雪佛兰品牌，6年来，品牌所属的赛欧、乐风、乐骋等小型车，凭借着物美价廉，市场表现不错。2009年引进科鲁兹后，依靠大气的外观与适中的售价，颇受追捧，在紧凑型车的排行榜上始终处于前三甲的地位。
然而，并非所有的东西都能粘贴-复制。一个市场的成功，有时并不能保证在另一个市场同样成功。上海通用曾在2005年，为雪佛兰品牌推出过一款中型车——景程，6年来始终处于“半死不活”的尴尬境地，月销量最低时只有千余辆。事实上，这样的范例在北京现代上演过数次：伊兰特、悦动销售形势一派红火，索纳塔却举步维艰，为了营销数次更名，可是，不管是御翔还是领翔，都没能挽救这款车的颓势，最终由于少人问津而悄然退市。2011年4月上市的索纳塔（厂家号称第八代，实为第六代）是北京现代对中型车市场的又一次冲锋，上市后的头几个月销量依旧不佳，为了避免重蹈覆辙，北京现代在2011年最后的几个月，甚至采用了一些为业内人士所诟病的营销手段。
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外来品牌中型车2011年8-11月在我国的销量 |
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|---|---|
| 帕萨特 | 5.94万辆 |
| 天籁 | 5.52万辆 |
| 凯美瑞 | 5.45万辆 |
| 雅阁 | 5.39万辆 |
| 马自达6 | 3.97万辆 |
| 索纳塔 | 3.74万辆 |
| 迈腾 | 3.42万辆 |
| 君威 | 3.11万辆 |
| 蒙迪欧-致胜 | 2.31万辆 |
| K5 | 1.48万辆 |
| 昊锐 | 1.37万辆 |
| C5 | 1.08万辆 |
| 508 | 1.29万辆 |
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制表：车讯网 www.chexun.com |
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下表为2007年-2011年，雪佛兰景程的销量统计。从中可以看出，即使在2009和2010年连续两年的汽车消费大爆发过程中，景程也未能得以“出人头地”，始终处于被边缘化的状态。而与此同时，雪佛兰的几款廉价车，在我国卖得如火如荼。
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雪佛兰景程销量统计 |
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|---|---|
| 2007年 | 4.16万辆 |
| 2008年 | 4.3万辆 |
| 2009年 | 4.43万辆 |
| 2010年 | 5.39万辆 |
| 2011年1-11月 | 3.08万辆 |
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制表：车讯网 www.chexun.com |
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如果说，景程和上一代索纳塔（御翔、领翔）在我国的失败都是由于品牌所累，眼下，迈锐宝同样面临这个问题，只不过不像索纳塔那么严重罢了。刚才谈到，雪佛兰品牌从诞生伊始，就是个“平民品牌”，5.68万元的赛欧，7.19万元的乐骋，8.19万元的乐风，10.89万元的科鲁兹（均为入门级指导价），4款较为“亲民”的车子在我国已经深入人心，在这种情况下，让中型车的消费者走进雪佛兰的展厅，实在有点儿难。
迈锐宝价格分析
解决迈锐宝面临的问题，方案是价格。以入门级车型而论，迈锐宝在美国的售价为2.2万美元（折合人民币13.85万元），在韩国的售价为2185万韩元(约合人民币11.95万元)，如果采用这样的价格在我国上市，肯定会赢得一片喝彩（厂家除外），但这只能是个幻想。因为，任何汽车来到我国，售价肯定上涨。
迈锐宝作为一款中型车，主要与508、索纳塔争市场，这两款车的入门级指导价分别为16.97和16.69万元，据此判断，迈锐宝入门级指导价应该是16.89万元。
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外来品牌中型车价格一览 |
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|---|---|---|---|
| 款式 | 入门级动力 | 入门级指导价 | |
| 索纳塔 | 2011款 | 2.0自动 | 16.69万元 |
| 508 | 2011款 | 2.0手动 | 16.97万元 |
| 蒙迪欧-致胜 | 2011款 | 2.0手动 | 16.98万元 |
| 昊锐 | 2012款 | 1.4T手动 | 17.19万元 |
| C5 | 2012款 | 2.0手动 | 17.69万元 |
| 凯美瑞 | 2012款 | 2.0自动 | 17.98万元 |
| 君威 | 2011款 | 2.0自动 | 18.49万元 |
| 雅阁 | 2011款 | 2.0手动 | 18.68万元 |
| 天籁 | 2011款 | 2.0自动 | 19.08万元 |
| 帕萨特 | 2011款 | 1.4T手动 | 19.48万元 |
| 迈腾 | 2012款 | 1.4T自动 | 19.98万元 |
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制表：车讯网 www.chexun.com |
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迈锐宝是源自于君威的车型，君威的入门级指导价是18.49万元，如果迈锐宝入门级指导价不高于16.89万元，两者之间拉开1.6万元的差距，对于别克与雪佛兰品牌价值来说，无疑是适宜的。同时，迈锐宝今后将有与科鲁兹相同动力的车型（1.6T手动），而后者的指导价是15.99万元，多出9000元就能使车型上一个台阶，从紧凑型车升级到中型车，对迈锐宝来说，肯定会起到较好的促销作用。至于科鲁兹，1.6T车型根本就是个摆设，销量可怜的几乎可以忽略不计，1.6才是科鲁兹的主力车型。所以，迈锐宝入门级指导价贴近科鲁兹1.6T，并不会对科鲁兹构成威胁。
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科鲁兹1.6T车型的销量极为惨淡 |
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|---|---|---|
| 2011年1-11月销量 | 2010年销量 | |
| 科鲁兹各车型 | 20.37万辆 | 18.78万辆 |
| 科鲁兹1.6 | 16.21万辆 | 13.50万辆 |
| 科鲁兹1.6T | 0.20万辆 | 0.19万辆 |
| 科鲁兹1.8 | 3.96万辆 | 5.09万辆 |
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制表：车讯网 www.chexun.com |
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综合上述，迈锐宝存在品牌价值的不足，但同时具备君威打下的良好基础，只要价格落差足够高，会赢得相当一部分消费者的青睐。但在中型车的市场上，迈锐宝与对手们相比，虽说比索纳塔更占优势，但与主流中型车相比，底蕴明显欠佳，所以，市场前景肯定不如科鲁兹辉煌。因为，喜欢具有美国文化背景的汽车、同时又注重驾驶的中型车的消费者们，君威无疑是最好的选择，而不会是名不见经传的迈锐宝。
