上海通用汽车有限公司生产的雪佛兰品牌的中型车——迈锐宝，即将于2012年2月上市，这款车的底盘技术源自于别克品牌的君威，惟一的差别是轴距加长了1毫米；首批上市车型的动力采用君威的2.0和2.4升汽油机，匹配6速自动变速器，随后还将导入1.6T汽油机（科鲁兹所搭载的发动机，但功率调校略有不同），匹配6速手动变速器。据介绍，厂家为迈锐宝制定的竞争对手是东风标致508与北京现代索纳塔，据此估计，迈锐宝入门级车型的指导价应为16.89万元。

    厂家对迈锐宝的宣传口号是：北美中高级轿车销量王者，通用最先进的中高级车平台，雪佛兰的旗舰车型。词语间反复提到的“中高级”，其实就是想让消费者忘记迈锐宝是一款中型车的事实。那么，迈锐宝的核心价值到底在哪里？它的真正亮点究竟有哪些？它的缺憾与不足是什么？到底什么叫旗舰车型？它上市后可能会遇到哪些问题？在迈锐宝上市前夕，本文将对此做一番论述。

    什么叫旗舰车型

    在厂家为迈锐宝上市所投放的各种预热、铺垫稿件中，核心话题是技术内涵深厚。比如，完美的操控性、出色的安全性、优秀的能耗比。至于迈锐宝的前身——作为高性能车的那段历史，更是被屡屡提及。事实果真如此吗？

    首先，诞生于1964年的迈锐宝，当时确实是高性能车，它属于雪佛兰Chevelle车系的一部分，这道理有点儿像奥迪的S系列、奔驰的AMG系列和宝马的M系列。 但是，从1978年开始，迈锐宝走下性能的神坛，成为了一款普通车，直至今朝。也就是说，过分炫耀40年前迈锐宝的辉煌，对于今天的迈锐宝来说，没什么实际意义。因为两者的定位迥然有别，1978年以前的迈锐宝是不计代价地追求性能，1978年以后的迈锐宝则是以日本汽车为榜样，注重营销。

    其次，“旗舰车型”是相对于雪佛兰品牌自身而言的“旗舰”，并非绝对意义上的高级车。因为，雪佛兰汽车自1910年诞生伊始，追求的就是廉价，要让最普通的工人，用几个月的薪水就能买上一辆，这就是雪佛兰畅销的原因。目前，进入我国的雪佛兰共有10款车型，微型车和小型车占了一半，从中也可以印证雪佛兰品牌的追求方向。除了雪佛兰以外，制造廉价车的企业还有菲亚特，而菲亚特的最高级车型（亦可称旗舰车型）是2.0排量的中型车——科罗马。事实上，在2002年以前，大众汽车公司的最高级车型也是中型车——帕萨特，虽然后来研发了豪华型车——辉腾，但销量始终不佳（中国市场除外）。

    也就是说，迈锐宝是一款很普通的三厢造型的中型车，它的核心价值是满足2-3口之家的日常出行需求，任何形容词都是为营销造势而已。如此说来，迈锐宝难道就一无是处吗？