在测试场上我们对纬度进行了百公里加速、刹车与18米蛇行绕桩的测试，下面得到的结果与大家一起分享。

　　在百公里加速的测试中，纬度的车身姿态保持的很好，没有出现抬头的现象，整个加速过程很顺畅。因为偏向舒适性所以最后取得的加速成绩也是在我们的意料之中，经过10次以上的加速测试纬度最终加速成绩为10.10秒。

　　百公里制动测试，我们可以看到在纬度刹车时车身明显出现了点头现象，但还保持在合理的范围内，这也是偏软的悬挂注重舒适性的结果。最终最好制动距离被定格在百公里39.43米，进入40米大关表现不错。

最后来到18米蛇形绕桩测试，在穿桩时姿态保持的并不好，但是在出桩后就能便很快调整过来，并且操控性上也比较灵活，随着速度的提升方向盘仍然保持着一定的力度，在这过程中略带打滑现象发生而最终每小时62.93公里的成绩还是比较理想的。

在驾驶完雷诺纬度后给人的第一感觉就是舒适，这与同平台的天籁注重舒适性的底盘调校是分不开的，并且车辆的配置方面也更是体现了这一点（有关配置可通过之前体验篇中了解），但是在动力方面的表现就令人无法理解，怎么觉得都不给力，虽然在高速情况下有些缓和，但是却仍然达不到运动的标准。在所有人都在追求高效动力的今天，雷诺纬度转走舒适性路线是否能够带来奇效，成为继科雷傲后又一热门车型那就要看消费的态度了。再从定价上考虑入门级23.98万至顶配29.28万元的价格虽然是全进口车型但也确实不站优势。

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