来到测试场地，我们就要考评一下奥迪A1的极限实力了。首先的加速测试中我们要看看出1.4TSI发动机和7速S-tronic变速箱全面爆发的结果。

　　出于对变速箱的保护，奥迪A1在起步时无法憋转速，踩住刹车踏板后转速只能维持在1500转左右，不过没有关系，1.4TSI发动机在1500转时就可以爆发出最大扭矩，抬起刹车全力给油后，从前轮发出一丝挠胎的声音，容不得你陶醉其中声音持续不长便戛然而止，取而代之的是发动机拉高转速的噪音。起步阶段可以感觉到速度提升的很快，在全油门下D档和S档的区别已经不太明显，转速指针划过红线才会进行换挡。

　　7速变速箱在前几个档位的齿比设计的比较密，45km/h的速度下第一次换挡到来，S-tronic双离合变速箱的2档早已等候多时，迅速的换挡速度正是它的强项，除了速度快平顺性也同样出色，几乎感觉不到换挡带来的速度损失。不过小排量发动机毕竟后程有些乏力，在进入3档后可以明显感觉到速度的提升已经大不如前。最终奥迪A1获得了9.61秒的加速成绩，这应该是1.4TSI和S-tronic这对组合的正常水平，对于小排量的发动机来说，我们也不应该有过高的要求。

　　刹车才是奥迪A1大展身手的时候，215毫米宽的马牌轮胎为不足1.1吨重的小车提供抓地力，显然绰绰有余。在紧急制动下，同样A1显得非常淡定，前悬挂为车头提供了很好的支撑，使得A1的点头现象并不明显。车身的稳定性非常出色，这主要得益于两个方面，一个是车身没有左右的晃动，紧急制动时即使不紧握方向盘车身也会沿一条直线刹停。第二个原因是制动力分配的很均匀，这对于驾驶者判断刹车点也有很大帮助。最终的成绩也非常理想，38.02米的成绩保证了紧急情况下的安全。

　　A1优秀的刹车让我们对它的绕桩更加期待，这台出自大众PQ25平台的小车会有怎样的绕桩表现呢？带着这样的疑问我们关闭ESP后开始了绕桩测试。虽然都是小车，奥迪A1却和MINI Cooper有着很大区别，相比较Cooper的沉稳，A1在桩间显得更加轻灵。沉重的方向盘拥有着精准的指向，让绕桩很是得心应手。虽然是一款前驱车，但是相比较更高级别的奥迪车来讲，A1没有了那种头重脚轻的感觉，这主要得益于它娇小的身材。

　　充满韧性的悬挂在绕桩时能够提供比较充足的倾向支撑，所以不会感觉到过分的左右摇摆，短小的身形也保证了后轮的跟随很到位，后轮扭力梁式的非独立悬挂调校的也很出色，丝毫没偶影响到流畅的过桩节奏。由于整体的调校比较中性，所以A1在绕桩时缺少Cooper那样一招一式的沉着姿态，但是仍然可以算是一款很有操控味道的小车。最终的绕桩成绩为65.52km/h，这一成绩也说明了A1的操控实力。

　　通过对A1的日常驾驶的感受和场地测试，首先要肯定的是A1具有小车应有的灵活性，良好的操控让这种灵活性显得更加突出。同时车身虽小却没有轻飘飘的感觉，从A1上我们也能够感受到奥迪车系特有的沉稳态度。总体来看，A1是一款相对中性、有稍稍偏向于运动的车型，既能够满足日常家用的需要，又能享受到一定的驾驶乐趣。

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