在前文中我们已经看到了S-line对于A1外型上的改进，可能这些表面功夫并不能给人带来切身的感受，那么只要你坐进A1的车内，就会对S-line有更深的体会。包裹性很强的真皮座椅会将你卡在坐垫之中，显然A1还是有所保留，坐垫虽然夹得紧却并不生硬，坐在其中还是比较舒服的。

　　厚重的三辐方向盘一定会让你爱不释手，握着它就能够感受到运动的激情，不过当你真正起步出发之后，你才能够真正感受到它的重量。不夸张的说，当我第一次驾驶A1打方向准备驶出停车位时，一瞬间我产生了一种助力坏了的错觉。可能这是奥迪为S-line可以设计的，不过个人认为，对于普通版的A1来讲在低速时采用稍微轻便一些的方向盘可能更合适。

　　在这个处处拥堵的大都市中，驾驶一辆长度不足4米的小车是一件非常惬意的事情。何况奥迪A1还配备了Start-Stop自动启停系统，当车辆遇到红灯或道路拥堵需要暂时停车时，这套系统会自动将发动机熄灭，驾驶者只需要像正常驾驶一样踩住刹车，系统会自动开启。当可以继续前进时，只要稍稍松开刹车，发动机会马上启动，这样可以达到节省燃油的目的。不过如果长时间处在怠速状态下，发动机也会自动启动，以保证空调等功能的正常工作。特别要强调的是，如果在Start-Stop系统启动时驾驶者打开车门下车的话，那么再回到车上后发动机就不会自动启动了，需要重新打火才行。

　　渐渐驶离拥挤的街区，车流开始慢慢松散，恰是A1表现的时机，深踩油门后变速箱会迅速给出反应，降档的速度非常快，如果觉得这样还不过瘾，那么切换入S档后换挡时机大幅延迟，一般都会保持在3000转以上，随着发动机噪音的提高，油门的响应也变得躁动起来。虽然1.4升的小排量发动机持续加速的能力稍显不足，但是短时间的加速超车还是很有自信的。带有韧性的油门踏板软硬适中，第一次驾驶也很容易适应，刹车同样非常给力，轻轻点下都能够感受到制动力的到来，并且制动力分配的很均匀，也能够让驾驶更加游刃有余。速度起来后沉重的方向盘显出稳定的一面。A1就像一只城市中的精灵，可以随心所欲的穿梭于车流之中。

　　A1再小，毕竟它也还是一款奥迪汽车，从它的身上能够清晰的看到奥迪的影子。中性的悬挂设定让这台小车也行驶的四平八稳，过弯时侧向的支撑比较强，同时有保留了良好的路感，再通过颠簸路面时可以清晰的感受到路面的情况，虽然后轮为非独立悬挂，却能够很好的平复过坎时的颠簸，总体来看A1的悬挂调校和其他奥迪车型非常相似。

　　如果以一种平和的心态驾驶，奥迪A1也能够展示出沉稳的一面，转速始终控制在1500转左右，在120km/h的速度下可以将转速控制在2500转之内，车身的稳定性也比较出色，高速行驶时也不会感觉到飘。另外一点就是，A1的车内真的非常安静，即使高速行驶也能够很好的控制车内噪音，这也让我不由得想起了A8L来。

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