住在通州的朋友都知道，在早晚高峰时国贸到京通快速是名副其实的“黄金地段”，对于开车上班的朋友来说这十块钱交的实在心疼，所以在憋屈了半个小时后我终于逃出生天。毅然的决定在测试厂上一定要让这匹烈马跑个痛快。

　　测试的主要项目是百公里加速与制动，首先进入百公里加速环节。坐入车内，关掉空调检查仪器正常后-准备“起飞”。挡位S-D、在一脚地板油后，发动机发出浑厚的轰鸣声，伴随着轮胎挠地的哧哧声车子瞬间犹如脱缰的野马猛窜出去，一不留神车速已经突破了百公里大关，提速如此迅猛让我一时忘记了踩下制动踏板，当踩下刹车时我注意到时速表内140的数值迅速下落。在加速的过程中ECVT电子无级变速系统十分线性，丝毫没有传统变速箱那种顿挫感，完全享受在GS 450h带给我的速度激情中。

　　经过多次加速测试后，GS 450h的百公里加速成绩为6.24秒，与官方的5.9秒还是很接近的。在急加速过程中，发动机与蓄电池同时提供动力输出，但因为蓄电池本身电量存储的关系，在蓄电池电量低的情况下动力损失的较为严重。

　　百公里制动的最好成绩为39.78米，对于重量1.9顿的大家伙来说这个制动成绩十分出色。在制动时刹车踏板的力度适中，就算用力抬踩多次也没有出现脚疼的现象。

　　结束了一天的工作已经是深夜楼区里静悄悄的，在小区内转了半天才找到个车位，因为是低速行驶纯电力驱动不会产生任何噪音，一切都还是那么安静。走下车锁上车门后，它才算是真正的安静下来，通过这几天的试驾GS 450h给我最大的感受，静动之间感受不平凡的生活态度。

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