好了长篇大论结束下面进入驾驶环节，在日常驾驶中GS 450h的表现很抢眼，在舒适性与操控性上都表现极佳。按下一键启动按钮左边的仪表盘内READY提示亮起，说明车辆启动准备完毕，挂入S-D挡位后踩下油门踏板后，车辆向前行驶。在起步的过程中由于只依靠电力驱动车轮，发动机不介入所以车内十分安静，如果不是通过观察仪表盘内的启动提示，还真不能确定车辆是否已经启动了，同时车辆在电动模式下起步时反应灵敏，不会感觉到任何的懈怠。

　　在驶出停车场后车辆保持低速行驶在0-50公里之间仍然使用纯电力驱动，在这段路程中你可以充分感受GS 450h带给你的有别于其他车辆的舒适驾驭体验。在静动之间，欣赏与众不同的窗外风景。在低速行驶下发动机不会启动处于零排放状态，当然也就不用担心尾气会污染眼前这番美景了。

　　随着速度的提升时速表指针指向60，这时发动机介入工作，深踩油门急加速你会感觉到车辆变得更加活跃，速度迅速攀升。在这时观察仪表台上的能量监控系统可以很清楚的看到发动机输出动力与蓄电池组同时提供动力。在发动机介入与电池同时提供动力的过程中你不会感觉到任何的异样，无间隙的平顺加速同步性十分到位。

　　雷克萨斯GS 450h的能量回收系统是节约能源的核心，在驾驶车辆过程中遇到加速或者刹车的情况时，通过能量回收系统可以把这部分能源再生，转换为电能储存到蓄电池内。另外配备的雷克萨斯废气热量回收系统，在冷车时迅速提升发动机冷却液至适宜工作温度，缩短发动机预热时间，从而让车辆提前进入电力驱动状态，有效提升燃油经济性。

　　在高速行驶时车辆的稳定性十分出色，穿插在车流中你仍可以尽情操控，不过还是要保证安全的基础上。GS 450h配置的VGRS可变齿比转向系统，在低速时方向盘手感十分轻巧，经过几个急转弯后转向反应仍然非常灵敏，但手感上变得很扎实，不会让人感到有失控感的存在。

 

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