轮胎侧面的其它信息

    有些轮胎的侧面，还有胎面磨耗、牵引力等级以及温度等级这3个信息，不过，并不是所有轮胎都有。这3个信息来自美国高速公路安全管理局NHTSA的《统一轮胎质量分级标准》即UTQG(Uniform Tire Quality Grade Standards)，所有的指数都是按照标准化的测试得出的评价，虽然这些指数对于实际的应用可能没有参考价值，但是由于统一标准，在横向对比轮胎时可以派得上用场，也是选择轮胎时候的好帮手。

    胎面磨耗率：超过100-较优，100-标准，低于100-较差。比如，某条轮胎侧面印着“TREADWEAR 290，意味着这条轮胎的耐磨性能是标准轮胎的2.9倍。

    牵引力等级：AA、A、B、C。牵引力等级也就是俗话说的抓地力，AA代表优秀，B是中等，C是最差。在轮胎侧面印着”Traction A“，表示该轮胎抓地力很好。

    温度等级：A-最佳  B-中等  C-一般。这是按标准条件在实验室测试的结果，在轮胎侧面印着”TEMPERATURE A“，表示该轮胎通过A级温度测试。

    有的轮胎侧面，还标注着“M+S”的字样，表示这款轮胎在湿滑路面（比如雪、泥泞）上的表现会更好一些，也有人将其成为全天候轮胎。

    对于冬季胎来说，它的胎侧会有个“雪花山”的标志，这种轮胎适合在冬季（平均温度为7摄氏度以下）使用，有人将其称为雪地胎。

    轮胎的保质期是3年

    轮胎是橡胶产品，而橡胶是会老化的，把轮胎放在仓库里摆上3年，它就会显现出老化的现象——胎面会出现裂纹。所以，当您购买轮胎时，请注意查看一下它的生产日子，如果已经一年以上的轮胎了，建议慎重购买。

 
    在轮胎的侧面的某个位置，能看到4个数字，这就是轮胎的生产日期。前两位数字代表年度中的第几个星期，后两位数字代表年份。比如，看到轮胎上印着“2111”，意思是2011年的第11周生产的，也就是3月中旬。

     轮胎的选择

    同时更换两条轮胎时，并不一定非得用与原厂相同的轮胎，车主完全可以根据自身需求，购买自己喜欢的轮胎。
 
    轮胎的耐磨与舒适是成反比的。一个贪图享受的朋友，为了追求安逸，换了个以舒适著称的的名牌轮胎，万万没想到，柔软的代价是橡胶极不耐磨，才两年，花纹就基本磨平了，只好再花钱。

    轮圈的话题

    近些年，绝大多数乘用车都采用了铝合金轮圈，它的性能比钢制轮圈更好些。在轮圈上，铸造着该轮圈的型号，最基本的是直径，轮胎子口是16吋，轮圈自然也得用16吋的。其次是宽度，但轮圈允许轮胎上下各浮动一级，比如说，6.5J的轮圈，即能安装195的胎，也能安装215的胎，但它最适宜的，是205的胎。

    此外，轮圈还有中心孔、孔位和偏距3项指标。如果单独购买轮圈，这些都需要注意，必须保持与车的要求是一致的。

    普遍存在的错误

    支撑轮胎的金属圆圈，被称为轮圈。轮圈由轮辋、轮辐、轮毂等组成，其中，与轮胎直接相连的叫轮辋，乘用车轮胎的这个数值单位是英寸。在我国，人们普遍把轮辋误认为是轮毂，实际上，轮毂位于车轴处。有很多介绍汽车的文章，描述轮毂是否好看，这是个错误，其实那是轮辐。

    喜欢改装车的朋友，会把轮胎和轮圈一起“升级”，比如，16英寸升到17英寸，认为这样做“抓地力”强，稳定性提高，驾驶感更好，也更安全。事实上，只要胎宽没有改变，加大轮辋尺寸是毫无意义的，因为轮胎与地面接触的面积并没有改变，怎么会增加“抓地力”呢？实际上，汽车改装爱好者加大轮辋直径，为的是改装更大的刹车盘。

    此外，有的车型，低配用16英寸的轮辋，高配用18英寸的轮辋，如果收入一般，最好别追求这种高配。因为，在胎面宽度、扁平比一样的前提下，轮辋大1吋，售价相差很多，少则200元，多则一倍。

    正确安装轮胎

    固定轮胎的螺丝一般是4个或5个，拧螺丝时务必注意：1，先用手拧的方式，将螺丝拧上，此举是为了确保螺丝正确入位，放置因拧偏而导致损坏，一旦损坏，维修的代价通常在千元左右。2，手拧之后换用工具拧紧，此时务必要对角拧（如下图）。3，维修手册里通常有力矩要求，如果有公斤扳手，最好依此执行，如果没有，适度拧紧即可，并不需要特别加力，尤其是不用把全身的力量都压上去。

    拆轮胎请注意

    由于乘用车轮胎基本上都是无内胎结构，轮圈与轮胎的结合部，气密性非常重要，轮圈的“沿”一旦受损，轻则漏气，重则轮胎脱出，如果是在行驶过程中脱出，后果可能很严重。因此，每次拆轮胎时，都要非常注意，千万别让轮圈受损。注意的关键在于，拆轮胎时，首先要用拆胎机上的压块，将轮胎往中间压（下图），压一块转一下，直到整圈都被压过，然后再压另一面。

    如果轮胎店里没有这个设备，工人采用撬杠直接撬的方式，请立即换一家店，因为只要一撬，很可能将轮圈毁掉。

    压胎之后，将轮胎置于转盘上，垫块布，然后将轮胎边沿轻轻抬起，转盘旋转，轮胎就从轮圈上脱了下来。

    补胎的过程

    轮胎难免被扎，如果是胎冠被扎，可以通过打补丁的方法，让轮胎继续使用，如果是胎侧被扎，就只能换新胎了。

    补胎有几种方法，最简单的方法是塞胶条，这种方法不用将轮胎从轮圈上拆下来，可以杜绝因为多次拆装轮胎而可能存在的安全隐患。但这种方法扩大了轮胎的损伤面积，耐久性较差。

    目前多数轮胎店用的贴片法。将轮胎拆下来后，先用滚轮将受损处打磨。

    打磨干净后，涂上胶水，搁置一会儿，如果是冬季，还得用个电灯为其增温。

    待胶水晾干，取出贴片，将其贴在受损处。

    贴好后，用滚轮反复碾压，促其粘牢。

    最后，将轮胎子口处和轮圈擦拭干净。

    放在扒胎机上，将轮胎装回。

    用贴片法补胎，耐久性很好，价格也比较便宜，只要不是大城市的繁华地段，一般15-20元就够了（繁华地段需要40-80元）。唯一需要注意的，是拆轮胎时，别损坏轮圈。
    

    预习下一堂课：汽车空调的使用

    核心提示：汽车空调能带来舒适的车内环境，但它也需要保养，不注重保养或许能成为车内空气的污染源……

    【回顾上一堂课：刹车片何时更换】

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