轮胎寿命的长短，取决于轮胎的配方和使用方式。噪音低、感觉舒适的轮胎，通常寿命会短些；使用方法得当，一条轮胎能用10万公里；方法欠妥，5万公里甚至更少，就得更换新胎了。如果能让轮胎多用一段时间，就能节省数千元的花费。【回顾上一堂课：刹车片何时更换】

    轮胎的作用非常大

    对于一辆汽车而言，发挥动力的关键是轮胎。合适的轮胎对汽车至关重要，速度靠它体现，稳定靠它实现。不管是越野性能，还是弯道表现，很大成分需要拜轮胎所赐。这是一个简单的不能再简单的道理。如果让博尔特穿着皮鞋上赛道，估计随便一个有点儿跑步基础的人，都能把这位世界冠军撇下。

    但是，轮胎性能是否卓越，在购车之前很难被察觉，制造商出于整车成本控制的需要，不会使用更加完美的轮胎，而是把舒适性、操控性和经济性做通盘考虑，选择的装车轮胎，各方面性能都说得过去，但都不是最好的。鞋子可以分为礼服鞋、休闲鞋和运动鞋，事实上，轮胎也是如此，即使是同一品牌的轮胎，也会由于配方、花纹和结构的不同，具备不同的特性，有着不同的适用范围。事实上，面对复杂的地形，比如沙石、冰雪、雨水、陡坡，别迷信动力和操控，只要轮胎合适，就能解决大问题。

    我敢说，前两年有辆汉兰达爬不上土坡，如果换条越野胎，肯定能爬上去。

    轮胎磨损过快的原因

    轮胎气压经常没有保持在额定值，停车时经常让轮胎蹭马路牙子，经常驾车上马路牙子、压井盖，在非铺装路面的鲁莽驾驶，这些驾驶行为都会造成使轮胎缩短寿命。

    此外，急速过弯、急刹车、疾速起步等驾驶动作，也会加剧轮胎的磨损，能避免的话，尽量避免。

    轮胎何时更换

    轮胎没有固定的更换里程或时间，什么时候更换，得看磨损程度。轮胎的花纹间有个小方块，这是磨损标志，当它与花纹很接近的时候，就意味着您该掏钱包了。

    轮胎的保养

    1、定时检查胎压

    至少每个月检查一次胎压。如果去维修站不方便，可以自己买个轮胎气压计，并与维修站的胎压计校对一下，以防误差过大。检查胎压应该在轮胎常温状态下。每款车的胎压究竟是多少，在汽车门框或加油处，都有明文标示。

    2、每1万公里四轮互换

    每隔一万公里最好把四条轮胎的位置进行互换。因为汽车的前桥与后桥载荷不同，加上刹车时前轮受力较大，为了让4条轮胎磨损均等，最好的办法是前、后胎互换。此外，如果车胎不是有方向性的轮胎（胎侧有标识），左右胎也应同时互换。

    3、轮胎的平衡处理

    在一定的车速下，如果感觉方向盘微微抖动，意味着前轮已经失衡，遇到这种情况，应该尽快到维修站或轮胎修理店，做个动平衡，问题就能消除。
 
    动平衡很简单，不到10分钟就能做好。但有时做完后，问题并未消除，原因有二，第一是这家店的动平衡机长时间没有校准；第二是前束失准。

    4、同轴不要装不同花纹的轮胎

    如果将两个不同品牌的轮胎，用于两个前轮或两个后轮，有可能造成转向很别扭，影响操纵的灵活性。这是因为，不同品牌的轮胎，虽然型号一样，但胎纹和胎质存在着差异，使得行驶状况不均衡。

    5，发生意外后要检查轮胎

    发生交通意外后，比如碰撞或蹭挂，最好应该仔细检查轮胎，避免安全隐患的存在。如果发生轮胎有变形、裂痕、鼓包等，一定要请懂行得人，进行进一步的检查。
 
    6，夏季不要降低胎压

    有人以为，夏季气温高，为了防止爆胎，把轮胎的气压降低一下，殊不知，这样做可能会更糟。因为，胎压下降，意味着轮胎与地面的接触面加大，摩擦力增加，反而会使胎温上升，更易爆胎。

    7，新轮胎应该装在后轮

    如果只买了两条轮胎，多数人会把新胎装在前轮，认为这么做可以防止因为爆胎车辆失控，可根据轮胎制造商的建议，新胎应该放在后轮，理由是如果新胎在前轮，后轮的摩擦力会低于前轮，在某些情况下非常容易出现甩尾，进而失控。

    8，有的轮胎分正反面

    如果您在轮胎的侧面，看到“INSIDE”，装胎是就是要注意了，因为，这个单词的意思是内侧，也就是说，这条轮胎是分正反面的。

    轮胎基础知识

    轮胎的规格用一组数字加字母表示，印在轮胎的侧面。第一个数字表示轮胎的断面宽度；第二个数字代表轮胎断面宽度与轮胎断面高度的比值，称为扁平比；第三个是字母，表示轮胎结构，接下来的数字指的是轮辋直径；最后的一个数字和一个字母，分别代表载重和速度。

 
    举例：215／65R16  86H
 
    胎宽215毫米，扁平比率65，子午胎，子口直径16英寸，承载量530公斤，最高时速210公里。

    轮胎越宽越好吗

    胎面宽，能带来更好的稳定性和舒适性，但同时也带来功率的消耗、油耗的增加。所以，任何一款车标配轮胎的宽与窄，都是根据动力、质量、外形尺寸以及价格等因素确定的。不考虑这些因素，一味追求宽胎，不仅购买成本加大，油耗和加速性能也受到影响。得不偿失。

    决定操控性的扁平比

    扁平比是指轮胎断面宽度与轮胎断面高度的比值。常见的比值是65、60和55。比值越大，俗称就是轮胎厚，反之则是薄。扁平比大的轮胎，特别舒适。比如行政型车、豪华型车，配备的轮胎扁平比大都在60以上。

 
    扁平比决定着汽车的操控性能。当车辆转向时，转向动作从方向盘传递到前轮，再由轮辋带动轮胎，实现转向。方向盘到轮辋之间是硬连接，轮辋到轮胎的胎冠之间，是充气的橡胶体，因而存在着时间差，轮胎的充气层越厚，时间差就越大。

    追求操控，就需要减小这个时间差，所以，就得使用扁平比小的轮胎。比如跑车配备的轮胎，扁平比一般为40和35。这种轮胎的舒适度很差，但在高速状态下操控效果一流。如果某款车标榜以操控见长，可它的轮胎扁平比却在55以上，自然是在吹牛。

    轮胎的载重指数

    轮胎载重指数是指轮胎在额定条件下最大的载重能力。对于小型乘用车而言，这个数字并不很重要，尤其是三厢小汽车，想超载也没那么大的空间。
 
    轮胎的速度级别

    轮胎型号上最后一字母，代表着轮胎处于额定的载重与气压时，所能达到的最高时速。常见的车型大都是H和V，马力强劲的车用W和Y。