这里需要提到的就是奥迪的空气悬挂系统了，奥迪空气悬挂系统简称为“AAS”，其可以在MMI系统中直接调节。它的车身为五级高度可调，离地间隙可在150-240毫米之间调节。而在模式的选择上Q7要更加丰富，其拥有高位、越野、舒适、自动和动态五种模式。

　　当公路行驶车速高于一定数值时，车身会自动降低以保证稳定性。而在需要越野时，悬挂系统又可以手动调高以提高通过性。同时，2011款奥迪Q7同样配备了后悬挂降低功能，便于装卸货物。

　　此次我们试驾的2011款奥迪Q7 3.0TFSI 专享版配备了295/35 R21的宽胎，21寸轮毂配上低扁平比轮胎，视觉效果上确实震撼，但缺点是在行驶中胎噪偏大，听着轮胎碾过柏油路面的声音，很难区分是享受还是噪音，还好不至到扰人的地步。

　　油耗方面，如果不激烈驾驶，即使用这样的宽胎，我们在市区综合路况上也跑出了12.8升/100公里的平均油耗，这应该能令车主非常满意了。

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