丰田埃尔法这次的改款在外观内饰以及动力总成上都作了些调整，但总体变化并不算大。全系售价区间在80.5-85.8万元间。说到商务车，有人会问埃尔法哪好，因为在北上广深这样的一线城市，埃尔法比其他商务车受宠爱的多，无论明星大腕，或者商界大佬，都会拥有一辆属于自己的埃尔法，这不仅仅是身份的象征，更是埃尔法贴心的设计，高舒适度的乘坐感受，让每一位名流都爱不释手，最重要一点，埃尔法的价格昂贵，光是加价部分已经让其他商务车望尘莫及，而且加价你还不一定能买到车。

　　外观造型讲道理，如果不是对埃尔法比较熟悉的消费者、如果你之前并不知道它的售价，单看它的外观你并不会认为这是款百万豪车，在设计上依然是保留了盾牌式中网设计，只不过其造型以及内里装饰的镀铬饰条变得更加夸张，这次改款在内饰设计布局这里基本上还是维持现状，主要是对内饰的一些材质用料进行一个提升，有一定的豪华质感。首先中控上依然是一块内嵌式的8英寸触控液晶屏，其内里的操作系统依然没有进行升级，整个界面呈现出来的效果也是相当有年代感，而且功能比较少，跟不上主流，这是有点遗憾的。

　　重点还是在座椅方面，3000的轴距使得他不知前两排空间充足，它三排座椅的乘坐空间都是相当充裕，就连第三排也是很容易坐上两个成年人，并且可以像在一般SUV的第二排那样好好乘坐。同时第三排座椅也是能调节背部角度以及有扶手杯架和空调出风口，甚至第三排还给配了两侧的车窗遮阳帘，这应该是这种大型豪华MPV车型的最大优势了。

　　接着就是董事长经常坐的第二排座椅是由两张独立沙发构成，由于做得足够宽大，乘坐的质感真的是相当非常舒适，两个配置车型的第二排座椅在样式上也有不同，高配版的座椅两侧扶手更加宽大，不过也是因为这样，高配车型的两张沙发间并未能留出一条中间过道，这就意味着上下第三排都得挪动第二排座椅，好在第二排座椅的折叠方式是电动的，上下第三排在操作上不算麻烦。

　　在座椅配置上，两个配置车型的差异主要是在第二排座椅上，前排基本没差别，高配车型的第二排座椅还有座椅加热通风，这些功能以及座椅的电动调节都集成在两张座椅靠门那侧的扶手上，甚至后排对阅读灯的调节也在上面，同时，作为老板的位置，高配的埃尔法第二排也是有一个小书桌，不过其打开的方式依然是手动，而且面积不大。后排液晶屏在埃尔法上也是没有缺席，设置在天花板上。

　　虽然说这次的改款在NVH控制上有一定的进步，但毕竟车厢的轮廓结构就放在那里，要想做好NVH控制并不是一件易事，尤其是这两个细节，在实际的表现上，行车时的风噪，尤其是靠近B柱的位置是比较明显的，这也是由于它的B柱造型较为粗壮所致；还有就是胎噪，当然这也和胎压有关系。在NVH这块，改款后的埃尔法大致比之前有了个百分之五十的提升。

　　综合各方面来看，埃尔法的确能给到你一个十分舒适从容的乘车体验，它的高度很高，很多MPV车型都达不到这一高度，这也是标杆之所以为标杆的原因。但对于埃尔法潜在的消费者来说，以下要说的这些也是需要重点关注：加价现象相当普遍。埃尔法的确是MPV界中的明星车型，无论是港澳台地区还是整个东南亚地区，它的市场关注度都很高，这样一来加价就在所难免了。来到中国大陆后更是夸张，加价的幅度起步就是10万。虽然它官方公布的售价是八十多万元，但全办下来一百来万是很正常的现象，这就是为什么埃尔法在我们看来是百万级MPV的原因。

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