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激发内心小野兽 一汽丰田奕泽IZOA赛道体验

2019年06月03日 06:05 来源:车讯网 作者:赵丰
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车讯网 报道】  时间过得真快,一汽丰田奕泽IZOA也已经上市快一年了,最初是被它惊鸿一瞥的造型所吸引,然而这次的“燃擎学院”活动又让我对它的驾控所沉醉。外观上的“潮”加上赛道上的“燃”,奕泽IZOA可谓是如今躁动的网络时代最能彰显年轻人个性的车型之一了。

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  了解过不少奕泽IZOA车主的真实感受,奕泽IZOA在外观和动力方面被给予了很高的认可,它就像一个热情四射的小伙,浑身上下的“腱子肉”看起来有种狂野,有种不羁,内心同样火热的它在加速过程中不会拖泥带水,尤其中段提速最是生龙活虎,超车可能只是一瞬间。而奕泽IZOA的操控同样让人惊艳,借助基因的先天优势,以及各种辅助系统的加持,在不同场景下开起来都能游刃有余,这不仅是我真实体验过后的感触,同样还有多个竞品车型对比后的感概,奕泽IZOA绝对是一辆能够勾起你驾驶欲望的车。

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  活动设置了几大项目,有针对最小转弯半径、倒车侧后方盲点警示的蝴蝶湾倒车体验,有测试弯道辅助、车身稳定系统的离心圆“转圈圈”体验,还有别出心裁的针对城市复杂道路设计的竞品车型对比“WOW”道路,当然不能错过的还有真正的纯赛道体验,这些项目可以短时间内充分了解一部车的操控水平以及极限所在,同时也让笔者深刻的感受到了刺激、紧张、激动、后怕、畅快等等心理活动,接下来就为大家一一说明。

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  倒车、转圈、坡起齐上阵

  蝴蝶湾主要通过一个“U”字形赛道体验奕泽IZOA的转弯半径大小,在倒车过程中不能碰撞道路两边的桩桶,当然这和驾驶员的技术有很大关系,但如果加上倒车影像、RCTA倒车侧后方盲点警示系统的帮助,以及多观察后视镜的动态,就能很好的帮助驾驶员完成此项目。同组的小姐姐在倒车转弯时心态非常平稳,表现也是相当不错。

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  接下来的场地分为内外圈,我体验的是外圈,规定时速不能大于50km/h做离心圆运动,主要目的是考验奕泽IZOA对于前驱车推头问题的抑制能力,而侧重点是对转向灵活性和车身的稳定性综合考量。小编在体验过程中,转向十分轻松,在刚刚要脱离跑道的时候,方向盘会明显给到一个收的力,而且车尾跟随的很紧,转弯不拖泥带水,既让你感受到离心力的刺激,又能在一瞬间内让你内心踏实下来,感受那种跌宕起伏的快感,这也是小编最喜欢的一个项目。

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  同样,我也体验了奕泽IZOA竞品车型的表现,所谓没有对比就没有伤害,在相同的场地,大致相同的速度下,尽然有种不能控制的感觉,仿佛有种力量在拉拽车头,在中途就已经乱了方寸,只能草草的体验一圈作罢。之所以会有这样不同的直观感受,主要因为奕泽IZOA配备了 VSC车身稳定控制系统、ACA主动弯道辅助系统等,再加上奕泽IZOA的后纵臂型双叉臂式独立悬架以及TNGA丰巢概念赋予的低重心设计,确保奕泽IZOA拥有卓越的动态性能,所以表现也更具有优势。

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  接下来的项目是坡道启停,我们在日常的生活中,难免会遇到不平的路面,当需要在坡道上停车的时候,往往就会面临着溜车的危险,而奕泽IZOA设有上坡辅助功能,当车辆行驶至坡道中,车辆自动刹车后,踩住刹车踏板将车辆完全停住,松开刹车时会有两秒的锁止,避免了向后溜车,起步也变得更加顺畅了。

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  WOW挑战城市死角

  本次活动最有创意的一个项目,就是现场的“WOW”巨型赛道体验了,这条赛道模拟了三处著名的“城市死角”。一是成都长顺上街,其特点是100米内包括两个近乎直角的弯道;二是北京杨闸环岛,每到早晚高峰就会出现多方向拥堵;三是青岛观海二路,坡多弯急,没有直路。可以说,这三处对车辆的灵活性和驾驶者的驾驶技术都有着极高的要求。

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  我们先看一下奕泽IZOA的动力参数,它是基于TNGA架构打造,全系搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率126kW,峰值扭矩为203N·m,与之匹配的是可模拟10速的双传动CVT无级变速器。悬架方面,奕泽IZOA采用前麦弗逊独立悬架,后纵臂型双叉臂式独立悬架。

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  在三处模拟的“城市死角”路段,奕泽IZOA的表现堪称完美。在整个“WOW“型赛道中,有多个小于90度角的弯道,还有“O”字形的同向圆设计,把这些具有特点的道路集中在这么一截很短的路途中,十分考验车辆的综合性能。我在驾驶体验时,奕泽IZOA表现的还是比较轻松的,而且车身姿态保持的非常好。

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  奕泽IZOA之所以会有如此表现,主要是因为奕泽IZOA的最小转弯半径只有5.2m,加上奕泽IZOA采用了前麦弗孙式+后纵臂型双叉臂式的悬架组合,有效抑制车身侧倾,增加了车辆的行驶稳定性。

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  赛道体验见真章

  是驴是马,拉到赛道上练练就知道了,此次共体验了多个项目,主要有室内NVH体验、中段加速、紧急制动、短间距绕桩、手动挡模式体验、颠簸路段等。不得不说奕泽IZOA在各方面的表现都很不错,尤其是车内静谧性以及加速性能,不同于人们对于日系车的传统印象,它具有更好的隔音降噪效果和激进的驾驶调教,当一脚油门踩到6000rpm+的时候,会感到动力源源不断的迸发,而且听不到太多发动机的怒吼,这时候你的注意力全部集中在前方,快速转动方向盘,右脚不时的在油门踏板和刹车踏板间徘徊,调节到手动模式连续降档补油,体验驾驶带给你的那种身心的享受,这可能是激发你内心小野兽的最佳方式之一。

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  外观精气神十足

  一汽丰田奕泽IZOA采用了性感钻石设计理念,大幅度还原了概念车造型,看起来极具动感。犀利的大灯直接与丰田车标串连,几乎拉伸到了半个轮眉处,视觉宽度极强。车身侧面采用了十分少见的波浪形腰线,勾勒出一个兼具力量和时尚的车身,同时低重心车身设计以及犀利的线条让它更显与众不同。尾部回旋镖式车灯亮点十足,营造了向里收的姿态,配合赛车上才有的尾翼设计,散发出很强的运动气息。

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  内饰更具年轻化

  内饰也和丰田以往的设计不同,更偏向于年轻化,中控屏也采用不规则的造型,很有个性,中控台采用软质皮革包裹,按键及车门内饰板纹路等地方还融入了大量钻石菱形元素,可以看出来非常用心,同时搭配控制面板的钢琴烤漆面,显得很有质感。

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  安全性能强大

  奕泽IZOA不仅全系标配包含AHB自动调节远光灯系统在内的Toyota Safety Sense丰田智行安全,还全系标配领先同级的10个SRS空气囊。此外,奕泽IZOA底盘有3根加强梁,车身侧面和后面设有环状结构,还大量采用超高强度钢材,这大大增强车身刚性,保护驾乘者安全。

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  最后

  一天的体验让我喜欢上了一汽丰田奕泽IZOA这个独特而极具魅力的家伙,它有着前卫潮流的外观,兼顾实用性的轻奢,高质感的驾控体验,强劲动力的加持,同时还有强大的安全性能。这正是年轻人所追求的一种状态,一种性格,一种无畏。

责任编辑:赵丰
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