任时光荏苒，唯传奇永恒，这是对“stronger than time”最好的解释。40年的辉煌，确实是对奔驰G经典的诠释。执着一种信念，奔驰G已经不仅仅是越野的符号，更像是虔诚的越野人对硬派越野车的一种纯粹信仰。下面一起回味奔驰G这40年发展的历程。

　　1928年，为了满足德国军方的需求，奔驰生产了一款名为Gelandewagen G1（W103）三轴的越野车。最后德国军方并没有使用，因此，这款车当年只生产了5辆用于测试。到1934年，奔驰为德国军方再度打造越野车G4，该车基于G1升级而来，甚至连阿道夫·希特勒在内的高级军官也曾使用过G4。

　　到1937年，奔驰研发了全新的越野车G5，这款车并不是由G4升级而来，该车用了四轮转向的技术，后来奔驰还将它推出到民用市场。某种意义上说，奔驰G1算是奔驰G的鼻祖。

　　由于德国是二战战败国，因此德国某些发展项目是被禁止的，在1995年才得以恢复。奔驰G级诞生于1979年，距今已经40年，奔驰经历了W460、W461、W63、W464四个型号。在诞生之初，奔驰G命名为G-Wagen，是德文越野车的缩写，到1994年才正式命名为奔驰G。

　　奔驰G-Wagen W460

　　1979-1991

　　上个世纪70年代，伊朗为了扩展军备，当时的伊朗国王巴列维想给自己的部队装备性能优异的越野车，作为奔驰母公司戴姆勒股东之一的他，自然而然的找到了奔驰公司。面对自己股东的需求，奔驰自然不敢怠慢，于是在1972年，奔驰与奥地利汽车制造商斯太尔-戴姆勒-普赫公司共同合作研发新车，前者负责设计，后者负责生产。到1974年，首辆测试车面世并赴德国煤田、撒哈拉沙漠以及北极圈等恶劣环境进行测试。

　　奔驰G-Wagen研发完成后，历史总是惊人的相似，70年代末，伊朗发生政变，巴列维国王政权被推翻，奔驰G-Wagen走上了G1的道路，未能得到军方的订单。由于当时未能获得军方订单，为了回收成本，奔驰只能大力向其他国家军队兜售其越野车，并且加快脚步推出到民用车市场。

　　1979年，首辆奔驰G-Wagen正式在奥地利格拉茨工厂投产。当时提供长短轴距版车型以及敞篷版与硬顶版可选。与其他军用越野载具一样，奔驰G-Wagen也采用了横平竖直的车身线条设计，这种简洁的设计一直沿用至今，成为该车硬派形象的经典元素。由于是为了军用需求而设计的，方方正正的外观造型保证了车内空间的最大化。

　　为越野而生的G-Wagen，采用非承载式车身以及梯形车架结构，带来极强的车身刚度。最初该车采用分时四驱系统，早期的车型并没有中央差速器锁，但前后均有机械式差速锁，令其拥有强大的脱困能力。

　　1981年，奔驰G-Wagen迎来第一次改款，只是增加了自动变速箱、辅助油箱等配置。后来又陆续的对配置进行升级，慢慢地前后差速锁、中控门锁、转速表成为了G-Wagen全系标配。尽管W460诞生之初没有得到伊朗的订单，但是市场的反响还是不错的，在1979年到1986年，奔驰G-Wagen产量超过5万台。

　　奔驰G-Wagen W461

　　1991-2001

　　1991年，代号为W461的奔驰G-Wagen面世，与其说W461是W460的换代车型，不如说是W460的延续更加合适。基于W460改进而来，W461主供军队用车以及政府机构用车。由于是军方用车，线条设计必须是要硬朗的，奔驰G方正的盒子外形，用简洁的线条塑造出了硬朗的形象，方正的设计还可以满足车内空间的最大化，空间大就可以容纳更多的士兵跟武器。另外，直线条组成的车身在制造过程中很方便，破损后的更换与维修很方便，安装防弹钢板也方便。其实在那个年代，因为战争需求而诞生的越野车都有着相似的设计的理念，那就是用最简单的线条来进行打造。

　　W461取消了W460软顶敞篷版，在1997年，为了迎合时代的进步，W461针对内饰进行全面革新，内饰也开始加入大量的木纹设计元素，同时车内功能性方面也有了相应的提升。

　　2001年以后，W461很少出现在民用车市场，主要供应军队以及政府的特殊用途用车。由于其出色的性能，它被列入了包括挪威、瑞士、奥地利等多个国家的军队装配。甚至连法国军队的P4轻型越野车也是基于W461的底盘改造而来。值得一提的是奔驰G-Wagen在90年代终于进入了德国联邦国防军军备名单，这也算是了却了鼻祖G1的心愿。

　　奔驰G-Wagen W463

　　1991-至今

　　除了W461，在1991年奔驰还推出了代号为W463的G-Wagen。其用途与W461相反，W461主供军用，而W463则是主攻民用车市场，重心从原来的单纯越野变成舒适、豪华以及越野兼备的全能车型，而且全时四驱代替了分时四驱，标志性的三把差速锁也被引进。

　　外观依旧是延续了前辈的设计风格，但是细节上做得比W461要精致不少，可以把W463认为是W461的豪华版车型。

　　由于是推向民用车市场，在内饰方面，实用至上的法则在W463上已经不适合了，真皮包裹、木纹装饰、电动车窗、安全气囊均被加入到W463内。

　　动力方面，W463在推出初期只有2.9L柴油动力可选，到1993年，为满足市场的需求，动力配置全面开花，5.0L V8等多款动力陆续推出。到1994年G-Wagen正式改名为G-Class，也就是我们熟悉的奔驰G级。

　　1997年，奔驰G级推出新款，外观方面方正的盒子造型没有变化，重点在于动力的改变。新车型增加了搭载3.2L V6发动机的G320以及搭载5.0L V8发动机的G500车型。此外，还配备了电控的五速自动变速箱。2.9L自然吸气发动机被2.9T柴油涡轮增压发动机所取代。

　　1999年，奔驰G55 AMG正式推出，奔驰G正式加入AMG阵营，当时推出的G55 AMG搭载5.5L V8机械增压发动机，最大马力达354Ps，除了强大的越野性能以外，奔驰G开始向速度方向迈进。

　　2000年以后，奔驰G级也一直推出改款车型，升级的内容依旧是内饰改进设计以及发动机的升级，此前G500车型的排量从5.0L升级到5.5L。方盒子的外观造型、非承载式车身以及梯形车架结构依然不变，全时四驱以及标志性的三把差速器锁依旧有所保留。

　　自从1999年G55 AMG与速度拉上关系以后，就越发猛进。2004年，新款G55 AMG推出，其V8机械增压发动机动力被大幅提升至476Ps，0-100km/h加速时间为5.6秒。

　　2015年，奔驰G级再次推出改款，外观底盘四驱系统只是发生细微的改变，最大的调整依旧在动力方面，在G500车型上，新的4.0T V8双涡轮增压发动机取代了5.5L V8发动机，最大马力422Ps，百公里加速仅需5.9秒。

　　奔驰G级 W464

　　2018-现在

　　历经39年的发展，梅赛德斯-奔驰G级终于在2018年迎来第三次的重大变革，产品代号从W463变为W464，代表着一个全新产品年代的开始。新款G级外观依旧是传统的方盒子造型，其车身尺寸及轴距全面升级有所增加。

　　配置上还有各种驾驶辅助系统供用户选配，比如主动式制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统、预防性安全系统等配置，奔驰G级的驾驶安全性提升到一个前所未有的高度。除此之外，升级后的四驱系统可实现40：60的扭矩分配，再加上新增的越野摄像头和显示屏越野模式，一系列升级的越野辅助系统令全新G级在面对复杂路况时得心应手。

　　不惑者，不为外物所迷惑也。奔驰G级保持40年的初心不变，以不惑来形容奔驰G级是实至名归。从1979年面世到2019年，依然保持硬汉的形象，试问世间有多少的经典能做到这般？用“stronger than time”来形容奔驰G级是再合适不过了。