【车讯网 报道】　　2016年8月8日上汽通用别克最后一辆凯越下线，自此，叱咤车市十三年的凯越退出了市场，在十三年中凯越取得了268万辆的销售成绩。很多消费者对于凯越都颇有感情，对于停产一事大家都颇感惋惜，但不必过于担心，像当初的桑塔纳一样，对于这一经典车型上汽通用自然不会就此放手，在今年的5月21日全新一代凯越正式亮相，停产近两年之久的经典车型又得到了复活，该车的正式上市时间为6月22日上市，目前全新一代凯越已经到店，今天实拍的车型为顶配车型。

　　外观设计

　　全新一代凯越在外观设计更加年轻化，比较符合当下主流的趋势，相比过去的老凯越时尚而不“油腻”。

　　前脸采用了别克的“飞翼式”家族化设计，与现款款的君越很像，在发动机舱上方延伸出了几条硬朗折线，为车头提升了不少气势。

　　前进气格栅装饰条并没有采用别克家族经典的直瀑式，而是采用了横向类似水波纹的设计，以镀铬条为界限，上半部分采用了哑光材质，下方为烤漆材质。

　　开眼角的大灯组由车头一直延伸至侧面，线条逐渐上扬，配合“大嘴式”进气格栅让车头看起来“凶狠”了不少，上方的日间行车灯采用了LED光源，远近光均采用了卤素光源，精致感上相比带透镜的车型稍差，好在大灯造型很好看，加之这个级别的车型主打的是经济实惠，也无可厚非，够用就好。

　　车身侧面采用了双腰线设计，整体还是给人感觉很圆润甚至有点“萌”，但看起来很和谐。

　　顶配车型配备了无钥匙进入功能，按键采用了镀铬材质，钥匙孔也被隐藏起来，比很多这个级别的车型采用的黑按钮和裸露的钥匙孔要美观很多。

　　顶配车型配有天窗，虽然面积不大但也够用，相信在这个级别的车型天窗也不是“必需品”，大家更看中的是实用，不足的是天窗没法一键开启和关闭，只能用手一直按着，用起来有些不便。

　　该车配备了15寸的铝合金轮辋，轮胎尺寸为185/65 R15。前轮采用了盘式制动，后轮为这个级别车型常见的鼓式制动。

　　相比车头，车尾的设计明显“柔和”了许多，没有硬朗的线条很圆润，尾灯组内部造型与车头的日间行车灯有几分相似。

　　后备的宽度和进深都不错，内部形状也比较规整。

　　“小鸭舌”尾翼的设计让车尾看上去活跃不少，这种设计很讨当下追求时尚运动的年轻人喜欢。

　　内饰设计

　　全新一代凯越的内饰整体以黑色为主，中控台采用了倾向驾驶员一侧的设计，中间部分配有仿木纹装饰。

　　该车搭载了一块7英寸的中控屏幕，分辨率和反应速度都不错，内部集成了Car Play、Car Life、安吉星服务等功能。

　　在中控台下方配有一个开放式储物格，尺寸刚好够用，上方为USB接口和电源接口。

　　机械式仪表盘中间配有一块液晶屏幕，尺寸相比这个级别的车型来说很大，显示效果也很不错。当启动车辆时，指针会像跑车一样在表盘上扫一圈，虽然并没有什么用，仪式感还是要有的。

　　门板大面积采用了塑料材质，在把手下方配有一块仿木纹装饰板，棕色区域采用了软质材料包裹。

　　中央扶手箱的储物空间略小，只能放证件之类的小物品。

　　座椅的坐垫采用了类似麂皮的材质，两侧的护翼和头枕采用了皮质，看上去“档次感”提升不少，防滑效果也不错，对于没有座椅加热和通风的车来说这样的搭配不仅好看还很实用，唯一遗憾的是后排座椅无法放倒，对于装大件物品略有影响。

　　动力总成

　　动力方面，该车搭载了一台1.3L三缸自然吸气发动机，最大功率107马力，最大扭矩133牛·米，并搭载了智能启停系统。

　　传动系统匹配的是CVT无级变速箱，带有运动模式。

　　悬挂系统

　　悬挂系统为前麦弗逊后扭力梁式悬挂。

　　总结：全新一代凯越在外观设计上更加年轻化，更加贴近现在主流设计风格，很符合当下年轻消费者的审美，内设计相比老款车型档次感提升了不少，同时还加入了手机互联、语音控制等一系列实用的功能，总体来说在这个级别的家用车中表现还是非常不错的，对于凯越来说只要配上一个合适的价格，这款车对于消费者还是很有吸引力的。