【车讯网 报道】　　3月31日，长安马自达“致生活，不辜负——2018粉丝盛典”在星城长沙隆重举行，来自全国各地的200多名马自达车主，带着各自的精彩用车故事以及对马自达品牌的热爱欢聚一堂，同时，这也是马自达继“2016粉丝盛典”后再一次为广大车主朋友们倾力打造的一场欢聚盛典。

　　既然是粉丝盛典，那主角当然是各位车主，长安马自达的这次粉丝盛典，请来了马自达 CX-5的车主许宏，作为本次盛典的主持人，当然还有三位长安马自达的铁粉——同时拥有新昂克赛拉与马自达 CX-3的张名实，第二代马自达 CX-5的美女车主李艳，还有第二代马自达 CX-5技术控车主邓雷，他们纷纷分享了自己与爱车的精彩生活。

　　从现场的氛围来看，长安马自达的这次粉丝盛典是近些年小编参加的各大车企粉丝盛典中粉丝情绪最高，车主与品牌默契度最强的一次，嘉宾车主邓雷更是“一上台就不肯下台”滔滔不绝的分享着爱车给自己生活带来的改变，认真的样子实在可爱。近来车圈“丑闻”连连不断，汽车品牌和车主的关系也越来越紧张，而长安马自达能在这样的氛围下举办一场气氛如此愉悦的粉丝盛典，着实让人刮目相看，那么到底是什么让这个前些年还被称作“赚钱是为了造车”的“理工男”“情商”暴增的呢？接下来我们就来分析分析。

　　其实长马的营销思路从此次活动门口摆放的四个关键词中就能看出些许端倪。

　　关键词之“创驰蓝天”、“魂动设计”

　　提到马自达，大多数人第一时间就会想到这两个词“创驰蓝天”“魂动”，而提到这两个词，大多数人第一时间就会想到这一辆车——第一代马自达 CX-5。

　　对于魂动，我觉得用马自达设计本部长前田育男曾说过的一句话来表述最为到位“在车型设计不断进化的过程当中，我们关注到生物在某些动作的瞬间所展现的强劲力度、美感和凛然的张力。我们将这种充满了悸动人心的动感之美、能够震慑观者灵魂深处的设计概念命名为‘魂动KODO-Soul of Motion’”。

　　而对于创驰蓝天技术，就是马自达针对旗下车种之汽油与柴油发动机、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术。力争将“驾驶乐趣”与“出色的环保，安全性能”和谐兼顾的一项技术。说到底是创驰蓝天技术和魂动设计理念是针对车辆性能与外观的一次飞跃。

　　关键词之“人马一体”

　　在马自达的品牌精神中，认为汽车不不只是一种简单的代步工具而是将汽车的定位更加提高了一个位面，认为车辆与驾驶者在行驶中存在某种联系，就像马匹一样，能与骑手高度配合、相互默契，能带给使用者，人、车融为一体的驾乘乐趣。原来马自达引用了日本一个传统骑射技术表演——“流镝马”。“流镝马”源于战争技艺，作为传统的骑马射箭技艺，要求射手策马在长约2町（约218公尺）的跑道上飞驰，同时把箭射向路边的固定目标。这要求射手必须马术和箭术都非常高明，能达到“人马合一”的境界。

　　这一次马自达将眼光从机器，调整到了最为根本的“人”身上来，但是，一味的追求人与机械的融合，除了个别对车辆性能有所追求的消费群体，显然也不能打动中国大部分的消费者，就这样，马自达变成了人们口中的“小众汽车”，期间，段子倒也层出不穷“别人造车是为了赚钱，马自达赚钱是为了造车”“马自达研究车，丰田研究世界，大众研究中国”等等等等。

　　关键词之“Live it”、“用户+”

　　马自达是个理工男，技术的确不错，操控也很强，开起来舒适，创驰蓝天技术不是现代能比的，之所以没有现代卖的好，其实我认为，车型的缺少以及车型市场划分不够细化导致竞车增加是一个很大的原因。提到昂克赛拉，就会有思域、速腾、福克斯。提到CX5，CRV荣放奇骏翼虎。

　　2016，长安马自达首次发布了“Live it不辜负”的品牌沟通主题，正式吹响了践行“用户+”思维的号角，在更高的维度上为客户，粉丝带来精神上的认同感。

　　经过两年的践行，除了在产品方面进行升级，在“服务”方面长安马自达将在2018年全面提升：

　　1.粉丝会员制度：零距离入会，积分兑换直抵现金，积分商城即将上线；

　　2.金融购车政策：购买第二代马自达 CX-5和新马自达3 昂克赛拉，可享受2年24期贷款零手续费，零利率优惠；置换购买长安马自达品牌新车，可享受最高8000元置换补贴；购买长安马自达品牌认证二手车，可享受最高7000元购车贷款贴息。

　　3.售后服务：节假日期间，长安马自达将在全国高速道路开通共68个“驭马驿站”，为客户提供应急售后服务；在经销商网络没有覆盖到的区域将全年运营192个“驭马驿站大篷车”，为客户零距离解决车辆售后问题；在终端店头：费用100%透明，一次修复率98%以上，基础保养项目（含30项检查）45分钟完成；长安马自达在全国五大销售服务区域选拔出17位汽车维修工程师出身的“马博士”，作为“技术支援专家”为客户解决车辆疑难问题。

　　关键词之“驾乘愉悦”

　　从这次活动中众多铁杆粉丝对品牌的信任以及认同中可以看出，长安马自达在“驾乘愉悦”驾驶的部分已经下足了文章，而乘坐方面一向是长安马自达的“众矢之的”。

　　1.前脸的高占比的比例能提升车辆整体的运动美感，你想想那些顶级跑车大概就能明白了。

　　2.创驰蓝天发动机的特点就是高压缩比，而高压缩比就会导致排出的废气较热，而这样的结构可以更好的散热降温同时4-2-1的排气结构需要占据比较大的空间。

　　对于现在中国买代步车的家庭消费者来说，均衡往往就是成功，特点不突出，缺点也就不突出，而马自达强调人车合一，追求操控和畅快淋漓的加速感受，往往就会忽略了一些中国市场所关注的重点。但是按照马自达的一贯作风，提出了就改正，相信不久的将来，马自达定会找到驾驶与乘坐的制衡点，到时候推出一款7座估计都不为过。

　　总而言之，正是因为马自达钻研汽车的精神让马自达汽车拥有了一大帮忠实的铁杆粉丝，他们视魂动红为颜值制高点，闻转子引擎的轰鸣为朝圣战歌，但是还是希望马自达能够尽快找到“驾驶”与“乘坐”的制衡点，并且推出更多，叫好又叫座的“神车”。