【车讯网 报道】2017年9月13日，腾势2017“知势·技术公开课”在腾势·北京天利翔源4S店再度开讲。众所周知，我们驾驶的汽车绝大部分的零件都是由金属组成的，在长时间的使用中，车身以及零部件很容易会被腐蚀，影响日常的用车安全。今天，我们共同探讨了一下汽车的防腐蚀，看看腾势电动车是怎样对待车辆腐蚀的。

　　腐蚀——所有车辆都会遇到的问题

　　日常生活中经常看见金属上有红色的一片，并伴随着黑色粉末状的物质，这就是最常见的腐蚀，铁的生锈，铁的腐蚀。

　　腐蚀的定义：指金属材料在自然环境下或特定环境下与其周边的介质发生化学或者电化学作用而引起的变质和破坏。影响腐蚀的主要在乎两点：一是湿度，像海南和深圳这些湿度比较大的地方，最容易导致金属的腐蚀；另外一个就是温度，温度越高，腐蚀会越快。所以，为了使车辆的金属结构更加稳定，在车辆在生产过程中，都要进行防腐蚀处理。

　　这个时候，我们就要对车身的零部件进行处理，对此腾势工程师对其车身做了一整套、全方位的方案，这个方案包括六种措施，这就包含了双面镀锌板、电泳涂装、电焊密封胶、缝外胶、注蜡以及防石击胶等工序，来保证金属车身性质的稳定性。

　　为什么镀锌钢板会能更加耐腐蚀一些？这是因为镀锌层比铁活跃，当这两种材质放在一块的时候，镀锌层通过损耗自己来保护其他金属不被腐蚀。同时，镀锌层表面还会形成一层致密的氧化膜，这就进一步降低了金属被腐蚀的几率。另外，腾势还选择了业内最好的厂家——宝钢所生产的镀锌钢板，其1平方米的面积内所含镀锌板的重度是50毫克，换算为厚度大概是七微米，这就充分的延缓了金属被腐蚀的速度。但镀锌钢板也仅仅是减缓金属件被腐蚀的速度，这个时候就需要更高的保护水平——电泳。

　　车身框架浸泡在电泳槽中，其溶液中的化学物会粘附在金属表面形成一层膜，从而保护车身。而因为保护膜并不属于金属物质，所以经过电泳后的车身框架，理论上是不会发生腐蚀现象的。

　　您不禁要问，电泳涂装那么强大，为什么我们还要其他的方案？它很强大，但也不是绝对强大的，它有弱点。因为车身零件是所有零件焊接在一起的，焊接的时候，接触边缘是无法电泳到的，因为间隙太小了，但是水是能进去的，所以我们的防腐蚀方案的第三个措施是电焊密封胶。中间涂电焊密封胶，这样水就进不去了，从而达到防腐蚀的效果，而腾势电动车的电焊密封胶长度达到了112.4m，这样的用料在同级别车型中较为罕见。

　　说完车身的零部件，下面就得说一下更容易发生腐蚀的底盘部分。底盘上的方形横梁结构是现如今绝大多数车型使用的底盘结构。腾势为了达到更好的防腐蚀效果，其通过车外的方式对所有的地板进行焊接，达到100%的缝外胶（PVC）覆盖保护，同时隔音效果也会更佳。但当然，缝外胶（PVC）的用量也被大大提高。同时，为了方形横梁内部的防腐蚀效果，其内部还采用了空腔注蜡的工艺。这样，底盘也达到了100%的全面防护。

　　最后，为了达到德国车严苛的质量标准，腾势电动车还原厂自带了防石击胶，也就是咱们平常说的底盘装甲，这个一般在新车装潢的配置，在腾势电动车上变成了厂家标配。这样不仅剩下了消费者宝贵的时间，同时原厂喷涂的工艺也更加均匀、更加环保。另外，严谨的德国工业还在体现在疼腾势电动车的各个细节之处。就例如车身外面诸多的工艺孔，所谓的工艺孔就是涂装的时候的定位点，所有的工艺孔都是鼓起来的，作用就是因为孔是有切边的，然后孔容易进水，水进到空腔里面去，空腔会产生腐蚀，所以所有车外的东西都是有防腐蚀措施的，工艺孔的数量在车身上超过300个。这个时候，就会体现出细节决定成败的重要性。

       领先的防腐蚀设计更需要严苛的标准测试

　　说了这么多，腾势就是为了确保车辆优秀的质量能够贯彻始终保证10年以上的使用的寿命。而为了这简单的一句话，腾势不仅执行的戴姆勒严苛的制造工艺，同时还使用了戴姆勒近乎于苛刻的测试标准。这些标准也是为了验证车辆的防腐蚀效果确实能达到设计寿命的要求。

　　最后腾势电动车为了测试极端气候条件下的性能表现，他们把测试场地安排到了即潮湿又闷热的海南。下图中的两个曲线，一个是温度的曲线和一个是湿度的曲线，通过长期的测试，使其能达到腾势所预想的防腐蚀的效果，同时也验证了戴姆勒的技术是否能满足中国消费者的严苛的用车环境下的性能表现。

　　再回到测试的流程上，它也是贯穿了戴姆勒的测试规格，其总共来说有12周的测试，一共有12个循环，也就是每周一个循环。在整个12个循环中，它中间是有一个暂停的间歇，每进行完一个测试周期之后这台车就需要进行一个详细的检查，把相应的数据记录并且进行分析，确保后续产品需要怎么样改进，依次保证车辆在最终生产的情况下，质量不会受到影响。

　　接下来就是我们模式实际路况下的效果，为了加快车辆被腐蚀的速度，腾势使用了不同程度的盐水路、盐雾箱以及温度湿度箱。

　　经过非常耗费时间，耗费精力和耗费成本的测试，腾势给我们的感觉是放心的。在拆解车门的情况下，我们看到了几乎保持原样的镀锌钢板，并没有发生我们常见腐蚀状态下的红斑。

　　总结

　　虽然车辆防腐对于我们普通消费者甚远，但却是无时无刻保证我们的车辆安全，同时也保证车辆发生事故的时候车内乘客的安全性。而腾势作为戴姆勒集团第一款真正在海外研发的车型，它不仅传承了戴姆勒的顶级造车技艺，更沿袭了戴姆勒严苛负责的高标准。正因为有了戴姆勒的高标准保障，腾势的高品质才更加令人心安。德方工程师Thomas强调“腾势的防腐蚀测试标准，是由戴姆勒资深专家结合中国行驶环境和中国用户的驾驶习惯专门制定的，并且为腾势的防腐蚀配备了严格的测试方案。”作为全球领先的汽车制造商，戴姆勒集团超过一百三十年的造车经验以及丰富的工艺底蕴对腾势的设计、研发、以及生产体系影响深刻。戴姆勒理念所要求的标准是防腐保证10年以上，这也是腾势的标准。为了让消费者永葆心安，腾势在整个研发阶段做了两次腐蚀测试，总计测试达三到四轮。量产阶段，为了管控腾势的防腐蚀工作的可靠性，保证整车的高品质，针对各零部件以及整车，腾势还会进行定期的防腐蚀的抽样测试，重视程度在业内非常少见。这也再次证明了腾势的防腐蚀性能比同级别的产品更加可靠。