【车讯网 报道】　　一段段震耳欲聋的引擎轰鸣、一阵阵轮胎撕开地面的尖叫声响、一次次肾上腺激素飙升的加速体验.......似乎一切的一切都是打开你心底那团火焰之门的钥匙，不断地刺激你达到兴奋的制高点。没错，AMG早已不再仅仅是一辆车或一个交通工具，而是赛道灵魂的代名词。

　　高性能汽车爱好者们齐聚在北京金港国际赛道，这是AMG给这些热血兄弟的缘分，这其中也包括幸运的我，真真切切体验了一把AMG驾驶学院2017北京站的课程。国际教练团队亲临讲解和指导专业的赛道驾驶技术，全程无尿点的体验环节更是让人无比震撼，接下来，我会尽我所能用文字和图片带给大家最真实的感受，延续高能，毕竟它们都是硬货AMG。

　　无尿点的体验环节都是得益于AMG驾驶学院极为出众的专业性。

　　首先它的课程设置很科学，本着提升学员驾驶水平和引导它们走向赛车运动之路的基础，AMG驾驶学院的课程分为4个级别，它们是“AMG性能课程”，“AMG进阶课程”，“AMG专业课程”和“AMG大师课程”，具体每个课程的体验方式是什么我们稍后说，先再来了解下教练团队。

　　其中国际教练团队由国际汽联GT3欧洲杯冠军、纽博格林24小时耐力赛冠军、澳门GT世界杯冠军等众多国际现役车手组成。而这次我们北京站共有4组教练，每组教练都有1位德国，1位亚洲共2位国际教练组成，专业程度让人没法不兴奋。

　　在“AMG性能课程”中，学员可驾驶AMG全系座驾，完成直线竞速及绕桩、紧急制动及变线、Auto X，以及赛道跟随等练习；在“AMG进阶课程”中，学员们将掌握过弯、理想路线、刹车点选择等实用技巧；而在“AMG专业课程”中，学员可以像赛车手一般在真实赛道上自由驾驶。此外，在“AMG飘移课程中”，学员们可驾驶梅赛德斯-AMG C 63，通过循序渐进的训练逐步掌握漂移技巧，最终实现从漂移初学者到漂移高手的蜕变。

　　“大师GT3一对一课程”能使学员们在拥有丰富GT赛事经验的专业车手教练的一对一指导下，驾控来自赛道的猛兽——AMGGT3。我这次也很有机会与这个猛兽来一次亲密邂逅，不过很遗憾还是错过了。我们本次的规则是所有参与体验的媒体学员要在最后进行一次场地比赛，获得前三名的人才能够拥有体验GT3赛车的机会，场地赛道主要设置绕桩和回头弯的路段，由于赛道很短很窄，所以主要考验了对车辆操控细腻程度上的把握，赛道驾驶经验还比较缺乏的我没能取得前三的好成绩，不过在多次练习的过程中依然让我有了丰富的经验。

　　场地计时赛在下午最后阶段进行，每人一次机会，比赛车辆只能选择A45，其实这样安排是有道理的，毕竟AMG全系车型性能都太过强大，A45小巧灵活的身躯相比GLA 45和C63都更加合适，所以在难度上也会低一些。

　　不过为了跑出更加优异的成绩，我们在上午都做了充分的练习，练习时有C63S、GLA 45和A45三款车型可以体验，拥有510匹马力的C63S车型确实更难驯服，尾部很容易滑动，对油门控制要求比较高，而其余两款GLA 45和A45车型由于都搭载了奔驰的4MATIC四驱系统，出弯加速时会稳定很多，易于控制。另外，在场地赛我们也始终调整学习着车辆的走线，在入弯时选择尽可能比较远的点，这样会在弯道有更小的转向角度，也就能够减轻推头的趋势了。

　　说C63是漂移舞台的Super Star，为什么图片中只有CLA45呢，我告诉你因为C63的姿态美的让人陶醉，导致我忘记拍了你信嘛！

　　不过大家的确是被C63漂移时的姿态迷得神魂颠倒的，为了让漂移姿态更为从容，也为了让没有尝试过的学员尽可能容易的找到漂移的方法，所以体验前先在场地中用洒水车撒了水来减轻轮胎的附着力，可见为了让大家玩得痛快，真是花了不少心思。

　　在漂移体验中能够明显感受到四驱的CLA 45要比C63更难滑动起来，即使在ESP全部关闭的情况下也需要在弯心全油门之后再松开油门利用惯性去实现幅度并不大的甩尾动作，整体感受始终很稳。而C63作为大马力后驱车的典型代表，在漂移环节简直是撒了欢，在不关闭ESP时虽然能感受到电子系统会在弯道加速时做出控制和干预，但让后轮突破抓地力极限还是比较容易的，而当ESP半开或者全部关闭时，C63完全就像一匹脱缰的野马，在弯道加油时屁股会毫不吝啬的舞动起来，此时的它更需要一名技术极其老练的骑手来掌控它，没有过人的能力真的不容易驯服它。但是一但摸清车辆的脾气，精准的控制油门，及时的反打方向，C63能展现出的甩尾漂移姿态绝对是一道迷人的风景线。