【车讯网 报道】20万元左右的紧凑型SUV，因为价格适宜、体积适中，在SUV阵营中最受欢迎。前不久，东风日产推出了新款奇骏，特色之一是增加了7座款。在同级车中最为接近的，是广汽三菱的欧蓝德。欧蓝德与奇骏，是国内市场为数不多的7座紧凑型SUV，将它们放在一起对比，非常合适。

　　欧蓝德与奇骏在我国市场都属于“老将”。前者于2004年进入我国，开始国产。在那个SUV品种稀少，多数人还将其单纯视作越野车的年代里，欧蓝德以宽敞的空间、舒适的乘坐以及出色的操控，给我留下深刻印象。事实上，昔日的欧蓝德即使搁在今天，流畅的造型依旧带来些许时尚感，并未因13年过去而落伍。

　　奇骏进入我国稍微晚一些，首次国产是2008年，它的风格与欧蓝德全然有别，从车身到车灯，基本上以方方正正为主，透着一副硬朗做派。这种个性鲜明的外貌，多多少少会失去一些用户，但喜欢它的人，有可能爱得死去活来。估计是为了适应更多人的需求，以后的奇骏风格大改，犹如做了变性手术。拥护者并不会因此失落，因为它换了个东风标，依旧存在。

　　面貌一新的欧蓝德与奇骏，在7个月内相继上市。

　　去年9月，广汽三菱推出了全新的欧蓝德，外观更显时尚，尤其是车头部分，双横条的进气格栅，前照灯与前雾灯之间的C型银色饰条，车头底部的银色饰板，让车子看上去年轻许多。

　　欧蓝德上市7个月后，历经改款的奇骏也被推向市场。它的前脸造型同样非常漂亮，前照灯与中网上的银色饰条搭配的恰到好处，车身上的双筋线与宽大的轮眉，让外观具备了强烈的质感。裙边与行李架的处理，与欧蓝德如出一辙，都给整车带来画龙点睛之效。

　　两车体积很接近，欧蓝德轴距略短。

　　虽然欧蓝德的长度只比奇骏多了30毫米，但从侧面看，它似乎更加修长一些。两车车顶轮廓有些接近，属于同一种风格，只是奇骏C柱往后的小窗骤然收缩，这个设计似乎没有顾及到第3排乘客的感受。至于轮辐造型，两车做得都很有新意。

　　提速与最高车速方面，欧蓝德略有优势。

　　两车尾部造型基本一致——黑色裙边、银色饰板、装饰作用大于实际用途的尾翼，以及车顶尾部的天线。两车尾门均为一体式，不知它们在国外的版本，有没有分段式尾门。

　　动力方面，欧蓝德分为2.0升与2.4升两款发动机，匹配无级变速器，没有手动挡车型。奇骏分为2.0与2.5升两款发动机，匹配无级变速器，同样没有手动挡车型。如果喜欢手动挡，可以考虑奇骏的老款车型，它依旧存在，但只保留了一款，名为经典型。

　　底盘方面，两车的前悬架均为麦式悬架，后悬架均为多连杆式，且都是承载式车身结构，都采用电动转向助力。在通过性方面，欧蓝德接近角/离去角分别为20/17度，奇骏分别为16/17度。也就是说，欧蓝德的接近角略有优势。

　　车型对比：奇骏版本划分更细。

　　欧蓝德上市在先，但版本不多，共计4款。2.0车型只有一款，且为两驱；2.4车型共3款，均为四驱，其中有两款拥有7座。新款奇骏分为8款，2.0与2.5各半，2.0车型均为两驱，2.5车型均为四驱，两种动力的车型各有一个7座款。刚才说到，老奇骏保留了一款手动挡车型，如果将其算入，眼下的奇骏有9款之多，但本文所议内容，没有将老款车计入。 

　　从上表可以看出，奇骏的优势在于车型多，欧蓝德的优势在于价格低。以入门级车型而论，欧蓝德比奇骏便宜了2.9万元；以四驱车型而论，欧蓝德比奇骏便宜了3.9万元；以顶配车型而论，欧蓝德比奇骏便宜了4.5万元。您或许会说，光看价格，不看内容，有什么意义？两车价格相差幅度很大，发动机、变速器、车体及悬架又大同小异，那么，在配置方面会不会有较大落差呢？

     下面，咱们就一起看看它们的配置。