收藏
二维码

车讯网 值得信赖的汽车媒体!

当前位置:车讯网 > 资讯 > 正文

专访|泰斯福德王忠:推广创新 发力后市场

2017年02月22日 12:16 来源:车讯网 作者:白雪
分享到:

车讯网 报道汽车业的转型,服务业的兴起,后市场硕大的规模,推动着汽车业进入了全新的阶段。泰斯福德秉承着成立的初衷,以创新的高科技产品为人类驾驶构造一个安全的驾驶地平线,仅仅用了两年时间便占据了符合国家强制标准的前装配套车辆80%以上的份额,这都是源于客户的信任。2017年,泰斯福德拥抱局势,直面未来,顺应局势顺势而为,因时施策直面未来。

  今天我们请到了泰斯福德(北京)科技有限公司董事长兼总经理王忠,下面是我们对王总的采访。

专访|泰斯福德王忠:推广创新 发力后市场

您对2017年公司主要的营业方向有那些规划?

  王忠:其实2017年,我觉得到现在为止我们对2017年整个公司发展规划已经非常明确了,我们的核心就是要全力打造泰斯福德品牌,推进公司快速健康可持续发展。怎么样能够全力打造品牌进行快速可持续发展呢?这几个方面。

  首先技术研发,我们还是要持续不断的进行创新,因为这个产品他是一个新产品,如果按照我们讲的,要想引领这个市场的话,首先要进行技术不断的创新,所以说创新的步伐我们绝对不会停止的。

  第二是整个市场布局,从2017年开始我们要正式进入我们汽车后市场,在这之前我们主要以前装主机厂配套为主,2017年我们要把后装市场,我们的乘用车和汽车后市场这块,作为我们主要市场布局方向。那么这一块的布局,我们主要是和汽车后市场专业品牌运营商进行合作,首先先让越多的专业人士愿意接受泰斯福德的产品,愿意接受TESD,通过他们也慢慢向终端消费者进行推广。我们计划在2017年要完成全国50%以上区域的市场布局。

  第三是我们的售后,我们整个售后工作,因为我们这个产品不仅仅是一个独立的产品,他还要牵扯一个售后问题,特别是售后安装的问题,这也是汽车后市场很多产品他的一个特性。所以说这一块我们也会有一套整个售后模式,来把我们的售后提高。当然我们整个售后还要通过我们销售网络进行配合,相辅相成共同往前发展,同时往后还有管理,这一块我就不再多讲了,无论在管理模式,还是管理体制上,我们肯定也会进行创新。

 

创新力和竞争力有哪些突出的方面?

  王忠:我想TESD这个产品本身就是一个创新,我在当时带着几个人去搞轮胎爆胎安全产品研发的时候,因为这个产品在中国当时是没有这项技术的,当然有一种老的技术,但是老的技术是很难用在,他对我们现在的车辆是不大适用的,他只适用于军方很大型的车子,对我们普通车是不适用的。我们要研发出来既轻便安装方便,又非常适用的一款能够控制爆胎安全,能够起到爆胎安全的一款产品。

  我们进行6年的研发,从我们整个材料到我们工艺,到我们整个应用性,进行整体考量做了上百次,到现在统计了一下350多次,都是私车,私人的测试,包括经过我们国内各大交通部,公安部,军方大的检测,同时也推动了这个方面的国家标准,最终才形成了这么一个产品。这一款产品我认为对我们原有第一代产品是颠覆性的,完全是颠覆性的,除了他的应用原理,技术原理是一样的以外,其他的完全都不同,他是因为市场的需要我们进行了创新。

专访|泰斯福德王忠:推广创新 发力后市场

创新与风险并存,需要长时间去适用创新,那么未来创新会带来哪些风险,您打算怎么面对这样的风险?

  王忠:从我研发的时候就感觉很有风险,我说过我们这个产品这么长时间的研发,经历了7千个小时,还投入2800多万的资金,才研发出这款产品。对于我们的风险来讲,第一个现在好的技术很多,但是技术的转化,技术往市场的转化其实这是一个过程,很多好的技术,无论他没有好的营销模式,或者没有成熟的市场,这个技术就废在那个地方,这本身就是一个风险,因为你的技术转化不出风险力,你没有产生整个社会价值和你整个效益也好,你本身就是个风险,这是第一个风险。

  第二个风险,我们的产品因为目前竞争力还比较弱,市场还没有跟我们竞争的,但是随着我们在这个行业里面不断的进行推广,我想后续也会越来越多,如果这个产品有了市场,开始也有追随者。我们怎么样能在今后越来越竞争激烈的市场中保持一种盈利,我认为也是一种考虑,也是一种风险。

  第三我认为他的风险是创新,我们自身的问题,我们自身对于这个产品有没有一个认识,我们做这个产品,我一直讲,我们做这个产品也好,做这家公司也好,使命决定战略,战略决定我们组织形式,组织形式决定我们的成果。我们自己对做这个产品,对这个产品创新有没有一种清醒的认识,有没有一个我们明确的规划,在战略方面是否清晰,在我们战术方面,我们是否有思路,我认为这都是很重要的。

  还有一种风险售后,我们产品卖的也很好,但因为售后没有跟上,越来越多的客户,本来是个很好的产品,太麻烦了,服务不到位,也是个风险。我认为我们针对这几个风险,其实我们从公司刚成立2014年开始,我们都在统一考虑,在2014年我们就制定整个5年战略规划,从我们技术研发,从我们标准化,从我们知识产权保护,从我们整个管理体制和机制,从我们售后服务建设,售后体系的建设,再到我们整个大市场布局,各个方面,特别是我们2017年又提出了全力打造泰斯福德品牌。2016年我们提出来“引领创新,共赢发展”,2017年提出全力打造品牌,推动公司可持续健康发展。

  我认为我们现在战略上是非常清晰的,我们战术上的思路也是非常理性的,而且也非常的清楚,我们的操作手段也是得当的,同时我们的技术,我认为也在这个行业中,最起码到现在完全是可以做到盈利。我认为通过这些方面,我们可以规避一些风险,当然主要还看我们是否能够落地,能够做的怎么样。

 

怎么样让更多的消费者去了解知道您的品牌,怎么去推广这个品牌?

  王忠:我觉得品牌是很重要,我们2017年20号开工作会议,我工作报告题目就是“全力打造泰斯福德品牌”。我觉得做公司其实就是要做这个品牌,品牌的价值是无穷的,怎么样打造呢?我们有一套东西传述我们品牌的内涵。

  最主要的,我们是个金字塔式品牌打造的模型,第一个我们和中国非常有名品牌大师,也是营销策划大师路长全先生进行全方位的合作,因为路老师他打造了中国上万亿,价值万亿,他打造的企业跟中国的GDP贡献有上万亿,包括我们都知道的很多公牛插座,红星美凯龙,包括洋河蓝色经典,鲁花花生油,伊利,蒙牛,他是非常看好我们这个项目,他和我们一起,他也加入了我们这个团队,和我们一起共同的打造这个品牌,这是第一个。

  第二个我们今年开始,首先在汽车后市场,我们这是后市场的大会,我们也和这些汽车后市场知名媒体进行全方位的合作,比如说我们亚森,慧聪,我们都是进行了战略性的合作,高举高打,在这个市场里面,让整个市场,最起码我们的品牌运营商能够在今年。我希望在今年之后,在整个汽车后市场,大的品牌运营商,小的我不敢讲,基本都会知道,有这么一个泰斯福德TESD是做爆胎安全锁的,因为以前没人知道,这也是我们一个品牌推广。

  第三个我们和我们今后所有的代理商共同打造我们的品牌,其实品牌有时候,当然他和很多方面相辅相成,我认为可能前期他还要通过你的销售,你销售的影响力,和你销售也是相辅相成,和你的市场,市场做大了才能慢慢形成品牌,品牌也是慢慢形成,也不是一天就打造出来,这也不太现实。

  最后我还认为关于我们自己,也在不断宣传我们的品牌,我认为品牌很重要,以后慢慢有了追随者以后,大家选择什么?可能会选择我最熟悉的一个,大家都知道的一个,品就三个口,大家的口碑,这就是你的牌子。

 

未来在线上和线下,电子商务旗舰店或者代理商,这些方面有哪些考虑呢?

  王忠:我们现在关于线上线下的问题一直在考虑,首先在品牌推广上我们看到是线上线下共同来做的,在我们的营销上,我们的线上和线下也要同步进行。当然我想我们可能在2017年主要靠线下,因为我们还是个新的东西,大家可能接受度还不是很高,他不像水,大家都知道的东西,你开个旗舰店大家都可以去搜,都可以去找,很多人还都不知道你这个东西,他可能搜都不会搜,我们还需要先打造我们的整个影响力。但是不能因为我们现在还不是很成熟,我们就不做了,线上我们也开始在做。

  但是汽车后市场产品,很多产品都有一个特性,一定是线上进行推广,线下进行落地销售的,或者落地服务的,因为你光靠线上也是不行,因为这个产品安装怎么办?售后怎么办?还是要靠线下,我觉得我们还是要把基础给打好,我始终认为互联网我们一定要拥抱,这是大的趋势,我们一定要好好的拥抱他,但是我们也不能过分的去依赖于他,首先还是要把自己先做扎实了。我认为互联网对我们这个产品,对我们这个行业是一种有效补充。

  比如说我做TESD,TESD加上互联网,而不是T互联网加上TESD,我觉得这可能就会出现一些问题,我认为线上线下肯定是要做,但是前期以线下为主,等有了一定影响线上肯定要跟进推广。

 

TESD爆胎安全锁目前很小巧很轻便,那么在研发方面还有哪些瓶颈等待解决呢?

  王忠:我曾经和我们的总工程师在一起探讨过,我就问他,我们新的产品出来,你认为还有什么问题,按照现在的工作原理和技术原理,他想了一圈告诉我,他说王总除了还需要安装,我实在想不出还有什么问题。对于我们的产品,我们认为最大的问题,今后在售后上,还是在安装上,因为他毕竟比普通的拆卸轮胎多了一个步骤,他毕竟是多了一个步骤,这块是我们今后重点考虑的问题。

 

 

汽车服务世界作为您的合作商,哪些点吸引您去选择它呢?

  王忠:汽服世界,因为汽服在这个行业里面,我们知道他也是行业指明的一个媒体,而且我们认为汽服他更加落地,有一些媒体是很大,大而全,什么样的活动都搞,当然资源很丰富。汽服他比较低调,但是他做会的时候不低调,但是汽服我们认为他扎根扎的比较深,正好和我们有契合点,因为我们想找的渠道,基本上都是汽车后市场城市运营商,这种终端门店,我们认为他们才是最最基层,最最一线面对客户的人,我们很想了解他们的想法是什么,我们也很想跟他们合作。

  如果靠我们一个一个去开发,那太难了,而汽服正好这块是他们很大的优势,他们对下面资源把控,我们认为还是抓的非常深,跟他们之间资源,无论是资源的维护,还是资源的对接,他在这块做的非常有优势,这是我们跟汽服合作的一个初衷。

本车相关