【车讯网 报道】什么是大家喜闻乐见的，那就是在商品的品质保持不变的情况下，它的价格变得更低，同时它的配置变得更加丰富，比如［Fastlane快车道］本期试驾的这款广汽三菱欧蓝德。

　　以前它是一款售价在三十万元左右的进口车型，而现在是一款售价区间为15.98-22.38万元的国产车型。虽然价格下探幅度很大，但欧蓝德本身的品质并没有发生变化，或者说还有一些细微的升级，这就是这款广汽三菱欧蓝德给我们的第一印象。

　　作为三菱旗下一款经典的SUV车型，欧蓝德一直保持着自身的鲜明特质。它具备提升公路性能的四驱系统，又具有一定的离地间隙，同时还兼有MPV的空间，最关键的是拥有媲美普通轿车的超高的燃油经济性，这些优点也就让它迅速走进了众多消费者的内心。

　　三菱造车一向比较低调，但并不代表它的产品低调。第四代欧蓝德全新的外观设计迎合了当下很多人的审美，前脸造型采用了三菱家族最新的Dynamic Shield设计语言，不规则形状的镀铬饰条搭配X形进气格栅，通过“上短下长”的设计，形成一个动感的X型护盾造型，让它颇具几分视觉冲击感，也让这款欧蓝德瞬间变成了一位时尚潮男。

　　相比外观，我们可以明显感觉到，这款欧蓝德的内饰设计完完全全就是为了实用，而没有去在意美观。对于欧蓝德的内饰简而言之就是，它像是一个穿着中山装的很传统的男士，质感并不差，只是在设计上并没有那么新潮。

　　另外说到车内，有几处功能设计着重跟大家介绍一下，首先是它的ECO MODE经济模式，这个模式开启之后，你会把欧蓝德开得非常平顺，对于自己或者乘客而言都是一个非常好的选择。另外还有4WD四驱模式，它包括一个仅有前驱来满足行驶的节能表现这么一个切换功能，还包括一个自动功能，也就是说在前轮出现打滑时，那它会自动把动力分配到后轮，还有一个锁定中差的方式，也就是说全时给四个车轮提供动力，这也是一个非常贴心的设定。最后，欧蓝德典型的换挡拨片，还是出现在了这代车型上，而且它的质感还是这么好，虽然它已经跟运动不是很沾边了。

　　三菱欧蓝德搭载的是一台2.4L的自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，而且这一代在调校上比上一代要有所进步，最大输出功率为141kW，峰值扭矩达到了235N·m。而且它的油耗表现也非常的理想，如果在正常的行驶路况下，我们最低把它开到了每百公里6点多的油耗，综合这几天的表现平均油耗也在8.8L左右。

　　当你开上这台车从公路到非铺装路面时，你会发现三菱造车的功底还依然体现，方向盘比一般的略微沉一点，但绝对不影响你单手舒适的去操作，油门刹车的调校也是在柔和和精准之间找到了一个非常好的平衡，底盘不像很多人印象中的日系车，它在松软之中还有一个不错的韧性，但又不像欧洲车那种太过硬朗。即便是你把速度提起来，在这种非铺装路面上，你也会觉得还能带来足够的舒适和路感回馈。

　　总结：通过几天的试驾，我对这款欧蓝德的评价是不错的，起码它留给我的印象是一个正面的。首先我觉得它就像一个适用男一样，它不会去追求一个华丽的外表，也不会在一些表象上弄得很新潮，但其实它在实用程度上表现非常出色。但其实这根本无妨，因为你在追求实用的道路上，往往应该去摒弃的恰恰就是那些浮华的东西，所以对于这款欧蓝德我给它一个大大的赞。如果考虑二十万元左右的SUV车型，广汽三菱欧蓝德会是一个非常好的选择。