【车讯网 报道】　　2017年1月4日，“知势·DENZA腾势技术公开课”如期而至。此次厂家请来了腾势QEC售后品质管理品质部经理Holger Masuch 先生和腾势SQE供应商品质管理品质部经理徐前进先生，从两位管理人员的职位不难看出，此次主讲的是关于腾势轿车品质问题。

　　（腾势QEC售后品质管理品质部经理Holger Masuch 先生）

　　（腾势SQE供应商品质管理品质部经理徐前进先生）

　　众所周知，腾势电动车身为少有只生产电动车的合资品牌车型，一直占领者国产高端电动车的市场。之所以有较为强势的表现，这个不仅是因为该车型拥有较高的续航里程，我想更多的是戴姆勒集团为腾势带来的车辆品质，今天我们就跟着腾势的两位经理来探究一下腾势品牌对于自身品质的追求。

　　据Holger Masuch 先生介绍，腾势电动车是严格按照戴姆勒集团的品质标准打造而来的，其采用的腾势开发质量进阶管理分为产品特征参数、样件试制、设计冻结、100%模具件、100%零件合格到最后量产，共分为核心的6阶段。其中，前三个阶段是确认设计是否符合要求，后两个阶段确定零部件供应商生产的零件符合技术要求，最后一个阶段是验证产品。只有这样，才能确保腾势电动车在生产环节的每一辆车都是满足戴姆勒所要求的品质标准。

　　SQE: 供应商质量保证与管理——高品质零部件成就高品质车辆

　　腾势依靠着国内最大的电池企业比亚迪以及戴姆勒集团优秀的管理体系，对于其自身产品的品质有着较高的标准。要想达到戴姆勒集团要求的高品质，那高质量的零部件则是不可或缺的基础。怎么寻找到高质量的零部件供应商呢？那就需要一个质量认证体系来审核供应商的资质。腾势电动车的认证体系主要分为资源评估、过程审核、失效模式及后果分析、过程控制计划、生产件批准程序、过程能力以及产品审核这7个阶段。据徐前进先生介绍，腾势电动车采用了与奥迪以及大众等德国品牌相同的供应商审核标准——VDA6.3，该审核标准主要的作用就是在保证了供应商有能力完成零部件生产的同时能按照腾势电动车的技术标准大批量生产零件，达到量产水平。

　　同时腾势电动车在零部件供应商选择过程中，还运用了失效模式及后果分析，该原理最早使用在飞机制造上，它能保证在设计之初发现整车零部件可能发生的技术问题，并且在设计上尽量避免问题的发生，把问题扼杀在摇篮里。另外，腾势电动车在产品审核阶段，腾势的技术人员还要一年一度的去零部件生产企业考察生产线上的零件是否跟进行测试的零件保持统一的技术标准，让任何时候生产线下来的腾势电动车都保证了统一的零部件水平。

　　对于零部件的审核较为严格的腾势电动车来讲，审核一个零部件供应商也是较为严格的，并不是因为你能提供合格的零部件就能成为腾势电动车的零部件供应商。据介绍，腾势电动车的审核团队并不同以往国内车企的审核团队，该团队由德国审核人员和中国审核人员共同组成的，确保了供应商的水平。另外，零部件供应商审核条款评价准则中提到，腾势电动车对于供应商的选择主要考核点在于产品失效以及顾客不满意这两方面，假如在这两方面有非常小的问题都不会成为腾势电动车的零部件供应商。在行业内，腾势电动车对于品质的把控可谓是首屈一指，所以这也为该车型的质量打下了坚实的基础。

　　对于最后已经认证的供应商还会有考核系统，该系统会根据供应商每季度、每年等不定期的周期性进行持续监控，同时也会根据零部件的问题严重性进行供应商的调整以及更换。

　　PQE: 整车质量控制环——戴姆勒把控总装水平

　　和一般的车企一致，腾势的生产线由5个控制环组成，每个环节环环相扣，可以快速的把问题反馈给上一环节，确保了产品的品质。

　　第一环：产品制造质量

　　专业的作业指导书清晰地定义了关键作业指标、装配条件和零件功能。

　　第二环：品质监控工位的质量确认

　　对生产线下来的产品和装配质量指标进行监督/评估，对车辆进行100%检查。

　　第三环：生产审核（产品和过程）

　　通过产品与过程审核评估第一环和第二环的有效性，并发现其中不合格产品。

　　第四环：顾客产品审核

　　从客户的角度对已经装车完毕的车辆采用抽样的方式进行深入的质量检查。

　　第五环：整车放行和顾客产品审核

　　腾势品质部最终确认产品和生产过程的质量水平。

　　看到这里，您是否已经基本了解了腾势电动车的对于品质的苛求以及生产线的要求。其实，车辆的品质无非就是对于车辆零件耐久性的一种考验，其实说到车辆品质无非就是零件的耐久性和装配工艺是否都严格按照研发标准执行，但真正做好的企业并不多，所以能把控每个零部件的合格并且能持续高标准的装配才能称得上是高品质。毕竟大多数用户不会根据你所生产的车型来分析出是什么问题导致出现品质不佳，他们脑海中只会留下对于你的品牌好与不好两种印象。