【车讯网 报道】近年来，自主品牌山寨海外知名车型的做法屡见不鲜，特别是当众泰T600取得不错的销量表现之后，这种低成本的“拷贝”正成为国内四五线车企的成功捷径。小编认为自主车企在发展前期由于经验的不足，模仿国外成熟车企的设计无可厚非，但是如果长期抄袭不思进取就显得有些厚颜无耻，在竞争日趋激烈的汽车市场缺乏自主设计势必会大浪淘沙，有朝一日注定会消失于人们的视线。在本届成都车展上，我们就见识了山寨无底线的国内厂商的“深厚功底”，以及它们的“豪华车”产品。

　　♦川汽野马T70——山寨深入骨髓，无药可救

　　川汽野马这个品牌真正让人们知晓似乎还是近几年的事，在2011年的成都车展上，川汽展出了野马F16、T-SUV、E-SUV三款新车型，它们依次与奥迪A4旅行版、大众途观、英菲尼迪EX极为相似，由此在市场上获得了极高的关注度，而后续还陆续发布了很多“山寨车”，名声也越来越大，由此被大家冠上了“山寨王”的名头，从此在山寨路上越走越远，似乎也以此作为品牌发展理念。之前广州车展没给野马留下展位，让其憋足了一股劲，本次成都车展拥有主场优势的野马似乎更加肆无忌惮，带了高度模仿丰田阿尔法的M302以及高度模仿途锐的T70，虽然这种做法可以拉低消费者与进口豪车的距离，但我相信更多的理智消费者还是抱着看热闹的想法，对这种拼凑出来的汽车并不买账。

　　野马T70新车共推出五款车型，售价区间为7.98-11.88万元，作为一款自主SUV，价格上并不实惠，造车理念秉承深入骨髓的抄袭理念，从里到外多处模仿其他车型的痕迹，外观酷似途锐，内饰也是浓重的大众风格，底盘来自老RAV4，发动机源于荣威550，这种东拼西凑出来的汽车有点四不像的感觉，小编真的很怀疑这车除了车标有那一样是野马自己的设计？另外，粗糙的装配工艺也让人担心其产品质量是否过关。

　　野马旗下的车型在外形设计方面，一直是“博采众长”，说白了就是东拼西凑，前脸的U型进气格删，和前几年的大众车型极为相似，大灯和格栅都是从其他车型上拿来就用。

　　中间菱形的金属格栅面板几乎是照搬路虎系列车型的设计，只不过在精细程度上不如原型车，工艺有待提高。

　　前大灯造型也是模仿老款途锐的整体设计，光源为卤素光源，LED行车灯排列几乎和途锐一致，但是仅有靠里的三颗为日间行车灯，点亮效果较差几乎可以忽略，而外侧的九颗LED灯则是转向灯，设计上较为奇葩，有点本末倒置的感觉。

　　车身侧面像是小一码的途锐，尤其是尾部圆润隆起的腰线设计，轮毂造型也是相同的双五辐设计。另外，T70上方的分离式行李架相比贴合式行李架增加了风阻系数，且行李架较为单薄不便于承重，其他方面较为平庸。

　　车尾设计依旧借鉴了途锐的设计，隆起的包围与途锐几乎一致，野马的LOGO换成了YEMAAUTO的英文标识，有些强行提升档次的感觉，尾灯设计一般，刹车灯为左右各16颗LED光源，直接排列毫无设计感可言。

　　内饰设计中规中矩，采用了一般车型的搪塑材料和银色金属装饰，黑色钢琴烤漆面板虽然提升了档次，但简直是指纹采集器，不好打理。三辐式方向盘和仪表盘都有大众的影子；中控台完全是照搬大众的设计风格，按键较多但是比较松散，旋钮的阻尼较为生涩；7英寸的电阻屏相比当下流行的电容屏来说较为落后。整体来说，内饰方面的原创程度仍然不高，装配工艺的接缝等也有待提高。

　　前排空间表现尚可，但是座椅的手动旋钮式调节费时费力，远不如拉杆式手动调节，这给日常乘坐带来较大不便。

　　后排空间和同级车型表现一致，地板中间较为平整，但是缺少后排出风口，影响了后排乘客的舒适度。

　　动力方面，全系只有一款1.8T版本的发动机，是基于荣威550的1.8T发动机打造的，搭配5MT和CVT的变速箱，最大功率为118kW，峰值扭矩为215N·m，整体表现骗弱，低速时扭矩表现不佳。另外，手动档行程较长，适应起来需要时间；刹车踏板行程较短，轻踩没反应，超过1/2基本上又会锁死；值得一提的是不管是发动机舱还是后备厢尾门都非常重，成年男子开启都比较困难，女性操作起来更不容易。

　　T70的底盘也是基于老款RAV4打造的，悬架为前麦弗逊后多连杆，整体调教偏硬。

　　总的来说，野马T70可算得上是山寨之王了，名字就和启辰T70重叠，外观是途锐和路虎的融合，内饰也是大众风格，发动机是荣威550的发动机，地盘则是老款RAV4的底盘，好听点叫博采众长，往坏了说就是无自主创作意识，全方位无死角的抄袭、拼凑。面对像长城H6、长安CS75等竞争对手没有突出的亮点，并且其自身在品牌知名度、服务网点方面还存在一些劣势，T70要想在紧凑级SUV市场开创局面，路途还很遥远。