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野马汽车 - 野马T70

一直在模仿很少有原创 自主山寨车型盘点

2016年12月30日 00:00 来源:车讯网 作者:wangcj
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车讯网 报道】近年来,自主品牌山寨海外知名车型的做法屡见不鲜,特别是当众泰T600取得不错的销量表现之后,这种低成本的“拷贝”正成为国内四五线车企的成功捷径。小编认为自主车企在发展前期由于经验的不足,模仿国外成熟车企的设计无可厚非,但是如果长期抄袭不思进取就显得有些厚颜无耻,在竞争日趋激烈的汽车市场缺乏自主设计势必会大浪淘沙,有朝一日注定会消失于人们的视线。在本届成都车展上,我们就见识了山寨无底线的国内厂商的“深厚功底”,以及它们的“豪华车”产品。

  ♦川汽野马T70——山寨深入骨髓,无药可救

  川汽野马这个品牌真正让人们知晓似乎还是近几年的事,在2011年的成都车展上,川汽展出了野马F16、T-SUV、E-SUV三款新车型,它们依次与奥迪A4旅行版、大众途观英菲尼迪EX极为相似,由此在市场上获得了极高的关注度,而后续还陆续发布了很多“山寨车”,名声也越来越大,由此被大家冠上了“山寨王”的名头,从此在山寨路上越走越远,似乎也以此作为品牌发展理念。之前广州车展没给野马留下展位,让其憋足了一股劲,本次成都车展拥有主场优势的野马似乎更加肆无忌惮,带了高度模仿丰田阿尔法的M302以及高度模仿途锐的T70,虽然这种做法可以拉低消费者与进口豪车的距离,但我相信更多的理智消费者还是抱着看热闹的想法,对这种拼凑出来的汽车并不买账。

  野马T70新车共推出五款车型,售价区间为7.98-11.88万元,作为一款自主SUV,价格上并不实惠,造车理念秉承深入骨髓的抄袭理念,从里到外多处模仿其他车型的痕迹,外观酷似途锐,内饰也是浓重的大众风格,底盘来自老RAV4,发动机源于荣威550,这种东拼西凑出来的汽车有点四不像的感觉,小编真的很怀疑这车除了车标有那一样是野马自己的设计?另外,粗糙的装配工艺也让人担心其产品质量是否过关。

一直在模仿很少有原创 自主山寨车型盘点

  野马旗下的车型在外形设计方面,一直是“博采众长”,说白了就是东拼西凑,前脸的U型进气格删,和前几年的大众车型极为相似,大灯和格栅都是从其他车型上拿来就用。

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  中间菱形的金属格栅面板几乎是照搬路虎系列车型的设计,只不过在精细程度上不如原型车,工艺有待提高。

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  前大灯造型也是模仿老款途锐的整体设计,光源为卤素光源,LED行车灯排列几乎和途锐一致,但是仅有靠里的三颗为日间行车灯,点亮效果较差几乎可以忽略,而外侧的九颗LED灯则是转向灯,设计上较为奇葩,有点本末倒置的感觉。

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  车身侧面像是小一码的途锐,尤其是尾部圆润隆起的腰线设计,轮毂造型也是相同的双五辐设计。另外,T70上方的分离式行李架相比贴合式行李架增加了风阻系数,且行李架较为单薄不便于承重,其他方面较为平庸。

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  车尾设计依旧借鉴了途锐的设计,隆起的包围与途锐几乎一致,野马的LOGO换成了YEMAAUTO的英文标识,有些强行提升档次的感觉,尾灯设计一般,刹车灯为左右各16颗LED光源,直接排列毫无设计感可言。

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  内饰设计中规中矩,采用了一般车型的搪塑材料和银色金属装饰,黑色钢琴烤漆面板虽然提升了档次,但简直是指纹采集器,不好打理。三辐式方向盘和仪表盘都有大众的影子;中控台完全是照搬大众的设计风格,按键较多但是比较松散,旋钮的阻尼较为生涩;7英寸的电阻屏相比当下流行的电容屏来说较为落后。整体来说,内饰方面的原创程度仍然不高,装配工艺的接缝等也有待提高。

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  前排空间表现尚可,但是座椅的手动旋钮式调节费时费力,远不如拉杆式手动调节,这给日常乘坐带来较大不便。

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  后排空间和同级车型表现一致,地板中间较为平整,但是缺少后排出风口,影响了后排乘客的舒适度。

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  动力方面,全系只有一款1.8T版本的发动机,是基于荣威550的1.8T发动机打造的,搭配5MT和CVT的变速箱,最大功率为118kW,峰值扭矩为215N·m,整体表现骗弱,低速时扭矩表现不佳。另外,手动档行程较长,适应起来需要时间;刹车踏板行程较短,轻踩没反应,超过1/2基本上又会锁死;值得一提的是不管是发动机舱还是后备厢尾门都非常重,成年男子开启都比较困难,女性操作起来更不容易。

  T70的底盘也是基于老款RAV4打造的,悬架为前麦弗逊后多连杆,整体调教偏硬。

  总的来说,野马T70可算得上是山寨之王了,名字就和启辰T70重叠,外观是途锐和路虎的融合,内饰也是大众风格,发动机是荣威550的发动机,地盘则是老款RAV4的底盘,好听点叫博采众长,往坏了说就是无自主创作意识,全方位无死角的抄袭、拼凑。面对像长城H6、长安CS75等竞争对手没有突出的亮点,并且其自身在品牌知名度、服务网点方面还存在一些劣势,T70要想在紧凑级SUV市场开创局面,路途还很遥远。

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