【车讯网 报道】　　近两年奔驰在各级别市场频繁乏力，2016年的单月同比增长基本保持在20%以上，带来的效果显而易见，而今年无论是对奔驰还是对整个市场而言，最重量级的选手非全新一代E级莫属。加长的奇效在国内让各大品牌尝尽了甜头，如此一来像E级的直接对手宝马5系和奥迪A6L干脆放弃标轴车型，这样一来也避免了消费者的纠结心理。在本月的广州车展上，除了丰富了长轴车型外，奔驰E级还带来了标轴车型，同时作为北京奔驰的第100万辆下线车型，E级标轴车型的份量同样不清，但是对于已经大面积加长化的国内市场，标轴车型能否为销量增加砝码呢。

　　此次广州车展上市的车型中，包括E200 运动型、E200 运动型 4MATIC和E300 运动型三款标轴车型，售价42.28-48.58万元，分别搭载2.0T高低功率版本发动机，而长轴车型增加了E200L的4MATIC车型和搭载3.0T的两款4MATIC车型，售价45.98-62.98万元。

　　新车有哪些不同

　　E级标轴车型

　　E级长轴车型

　　标轴和长轴车型最大的区别在于尺寸，新车的车身长度和轴距较长轴车型缩短了140mm，除此之外车身高度增加3mm，关于E级的加长并非像那些传统加长后门的形式，而是对后门和C柱之间位置进行加长，所以你可以看到标轴后部的三角窗位于后门上，而长轴的则与C柱合为一体，这样虽然长轴的后排空间更大，但是车门的尺寸长度更小。

　　E级标轴仪表盘

　　而内在部分最大的差异来自仪表盘，作为全新E级最亮眼的设计，两块12.3英寸的液晶显示屏颇有大哥S级的风范，而这项在长轴车型上全系标配的神器，却好像和标轴没什么关系，E级标轴车型全系都使用了传统的机械式仪表盘，是不是个遗憾我想只有纠结购买长轴和标轴的消费者更有发言权。

　　标轴和长轴差在哪里

　　为了能够体现出E级标轴与长轴和竞品车型的差异，我们通过售价、配置等方面来分析，通过对比来更加明显的突出优略。

　　E级长轴仪表盘

　　首先是入门级的E200 运动型和E200L 运动型，除了尺寸上的却比外，首先是两车的售价有着1.4万元的差价，最低配的E200 运动型有着更低的入门门槛。而价格更高的长轴车型在配置上多了可变转向比和液晶仪表盘，对于更加短小车身的标轴车型却没有可变转相比，我想也许奔驰考虑的是这能为更大车身的长轴车型提供更好的驾驶。

　　前排座椅加热

　　配备4MATIC的E200车型差价仅有1.2万元，而外部配置标轴车型后轮搭载了更宽的轮胎，但是内部配置依旧落后于长轴，除了全系差异化的可变转向比和液晶仪表盘之外，长轴4MATIC车型还多了前排座椅加热，这么算下来1.2万元的差价换来的享受还是够本的。

　　搭载2.0T高功率发动机的E300车型中，仅有E300 运动型一款标轴车型，售价刚好介于长轴的时尚型和豪华型之间，与E300L 运动时尚型相比较，E300 运动型配置多了全景天窗、多光束LED前大灯、后排侧遮阳帘、后风挡遮阳帘和全景影像，抛开标轴全系没有的液晶仪表盘来看，这些你只需要多花1.1万元绝对超值。而价格高了1.4万元的E300L 运动豪华型，标轴E300 运动型少了液晶仪表盘和电动后备厢，而多光束LED前大灯在长轴车型上需要选装，如此看来E300 运动型的性价比还是颇高的。

　　E级标轴的直接对手

　　捷豹XF                                                           雷克萨斯GS      

　　宝马5系进口                                                          奥迪A6进口      

　　在中大型豪华车市场，国内与奔驰E级形成最直接竞争关系的非宝马5系和奥迪A6莫属，虽然同样推出了长轴和标轴两类车型，但是宝马5系和奥迪A6标轴都不在国产阵营内，这样一来价格上E级标轴具有很明显的优势。而捷豹也已经加长并国产化推出了XFL，这也刚好和E级长轴形成了直接的竞争关系，XF显然已经不再是主力竞争车型。日系阵营中豪华典范的代表雷克萨斯，同级别中有ES和GS两个车型，不过很明显无论是价位还是ES瞄准的用户群体，都和E级有着有着较大出入，而GS作为小众车型的一份子，价格定位上到是和E级标轴有些接近。

　　结语:标轴车型的推出给想购买E级的消费者提供了更低的门槛，全新E级长轴上市时的价格带来了惊喜，而从价格和配置对比来看，E级标轴同样具有不错的性价比，新车最明显的缩短车身轴距，但是你也不用担心它的空间，依然保持在一个很高的水准。而谈及对手奔驰完全不用担心，虽然标轴在国内市场已经被看成小众车型，但国内市场当中并没有与E级标轴形成最直接竞争关系的车型，上述列举的一些相近车型也并没有让人羡慕的销量。

　　而就E级自身而言，标轴车型的推出不仅更加丰富了产品阵营，同时更低的售价也带来了较低入门门槛，但能否为E级的销量锦上添花，小编认为并不能起到决定性影响。虽然价格更低但是购买E级的消费者会在意多花1万么，毕竟仪表盘你需要时刻盯着它，除非你购买的是带有多光束LED大灯的E300，所以我想标轴的意义就在于看腻了长轴满街跑的今天，你有一辆尾部没有L标识的E级，这种感觉就好似宝马3系一样，在告诉别人“我才是那个纯粹的家伙”。