【车讯网 报道】被困车内之类的意外是小概率事件，100万辆车、10年都可能不曾出现，可一旦出现，没有得到妥善解决的话，对于当事者及其家庭来说，就是百分之百的悲剧。为了防止悲剧的出现，厂家应该本着良知，不减配；政府应该本着责任，给予监督。如果都有缺失，就只能靠自己了。

　　据报道，国庆节期间，四川绵竹市两位来自不同家庭的女童，凑在一起钻进汽车后备箱玩耍时，不慎将仓门锁闭，待家人找到，两人奄奄一息，抢救未果，酿成悲剧。在这条新闻报道的后面，我看到这样一些留言：

　　假的吧？后备箱怎么可能闷死人。

　　小编胡说，后备箱不可能自己锁上。

　　大家注意，2个女童！2个女童！背后肯定有故事。

　　首先，我想说，后备箱里不仅非常闷，而且确实能自己锁上。

　　在拆车坊做解析时，我时常钻入汽车的某个地方，比如底盘下、后备箱里，在这些地方确有一种压迫感，换成忍受不了压迫感的人，可能连1分钟都坚持不住。如果气温高，只需呆上几分钟，便大汗淋漓，从里到外湿个透。至于自锁，我没遇到过，但我认识的一位汽车修理工遇到过——当时他躺在后备箱里拧螺丝，一阵风吹来，凑巧把仓门关上了，从里面推不开，只好大呼小叫，直到有同事经过，才把他解救出来。被困的时间估计没到10分钟，但正值中午，出来时已经几乎晕厥。

　　仓门居然能被风吹闭，肯定是太凑巧了，不过，有些车的后备箱仓门，确实比较容易关闭。比如前些日子，试驾迈锐宝XL，发现它的后备箱仓门很奇特——打开后必须将仓门处于直立状态，才能稳住，稍有倾斜或轻轻一碰，仓门便立即坠下，灵敏度之高，非常罕见。如果车停在一个斜坡上，即使坡度很小，也无法让仓门稳住，换句话说，打算开启后备箱的话，首先必须确保汽车停在平地上。

　　为了避免上述意外，有些汽车在后备箱里设计了一个拉手，只需轻轻一拉，仓门立即弹开。不仅如此，考虑到仓门关闭后，后备箱内漆黑一片，为了让受困者更容易逃生，该拉手往往带有荧光。

　　比如，4年前在英朗的后备箱里，见过这样的拉手。为了观察它的效果，当时我曾钻进后备箱，关闭仓门，把照相机感光度调到3200，光圈开到最大，快门设定为1秒，拍摄到了下面这张照片。也就是说，如果被困，有了这样的设计，逃生的可能性大增。

　　后来，在轩逸的后备箱里，也看到了逃生拉手，但非常粗糙，仅仅是一个黑色的小塑料片，不仅拉动不易，且不带荧光，不易被发觉。

　　3年前解析君威、迈锐宝时，令我感到很困惑。这俩车都是中型车，比身为紧凑型车的英朗、轩逸高出一个级别，却没有配备逃生拉手。级别高、售价高，配置反而降低，实属不该，于是写了篇评论。结果引起争议。数位车主留言道：无论是君威还是迈锐宝，都有逃生装置，只不过是内藏式的，你没发现而已。

　　留言中所说的“内藏式”，指的是仓门内壁上的一个小洞（见上图），该洞内可以看到一个凹槽，与锁机构相连，通过它确实可以开启仓门，但需要借助工具，比如车钥匙，并需要事先进行过练习。

　　为了验证这个“内藏式”逃生装置的效果，我邀请了4位同仁进行测试。结果，只有1人因事先练习过，在5秒钟之内完成开启，其余3人均未能如愿。可见，这个装置在紧急关头，效果甚微。由此我认定，这个装置算不上真正意义的逃生装置，因为它一没有醒目的标识；二无法简单地操作。

        据友人介绍，美国本土销售的车，必须配有逃生拉手。我不知道这种说法是否属实，但我确实在不止一款来自北美及西欧的车上，见到过它的身影。就连已经彻底本土化的绅宝，也没有将其减配。

　　既然如此，君威和迈锐宝为什么没有呢？拆开君威仓门锁机构，才看到，它的内部结构并没有变化，逃生拉手的固定位都还在，也就是说，只要是有一套逃生拉手，就能很容易地装上。由此怀疑，君威与迈锐宝进入我国国产时，逃生拉手被省略了。于是上网搜索，在一家电商里，找到一个科鲁兹的逃生拉手，店家说，它同样可以用在君威或迈锐宝上。打电话询问上汽通用4S店，得知该配件48元/个，另加工时费70元。

       如果就此事指责厂家减配，似乎并不公平。厂家肯定有理由——我们的产品符合中国法律，符合中国国家标准。这句话没错，确实如此。我相信，任何一个汽车厂家，其产品进入某一国时，都会根据该国的法律、规则做些适应性调整。您的要求高，我的产品自然就更加完备；您的要求低，我当然没必要自己给自己找事儿，无谓地增加成本。顺着这个思路，每当遇到某车减配，最好别忙着义愤填膺，先查查咱们在这方面有没有国家标准，如果没有，最多指责一下这个厂家不厚道，仅此而已。就拿前几年闹得风风火火的车内空气来说，咱们只有一个国家建议标准，并无硬性要求，人家厂家当然占理。

      据说，我国仅汽车类的“国标”就有千余个，只是咱们的国标从制定到颁布再到实施，需要的时间比较长。比如儿童安全座椅，历经数年的反复研究，期间媒体多次呼吁，才慢腾腾地出台了。也就是说，面对社会发展，咱们的规则出台总是显得有些缓慢，追不上时代的脚步——远的不说，最近几年的电动自行车、网约车，都是如此。

       其实，即使没有标准，有法律保护也行，美国正是如此。面对瑕疵，真敢下狠手，连罚带赔，甭管多大的公司，也不得不忍气吞声，乖乖认领。相比之下，咱们注重的是仁慈，看得更为长远，如果把商家罚得爬不起来，今后谁缴税呢？既然厂家的良心指望不上，政府又需要深思熟虑才能拿出对策，眼下能解决问题的，只能靠自己了——这么说其实很极端，有些问题咱们根本解决不了，只能等待，可有些问题，比如被省略的逃生拉手，也许就能自己解决。