【车讯网 报道】开车时，遇到行人走在斑马线里过马路，有人会鸣笛催促；步行时，放着人行道不走，偏要走在机动车道里，一副大无畏的神态。司机与路人互不尊重的情形，在我国大小城镇随处可见。究竟是什么原因导致的这种恶性循环？到底有没有办法根治？我认为，根本原因在于极致的自私。人人自视老大，个个惟我独尊。这个传承千年的习俗，不可能在短期内根治，但通过有效的管理，遏制陋习，倡导文明，还是比较容易实现的。

　　在我国的交通法里，有通行权与优先权的规定。比如，两车道合并一车道，需采取左右各一，交替进入的原则，就像拉锁那样，左边一个，右边一个，交替进入；再比如，行人走斑马线过马路，汽车应减速或停车礼让；还比如，转弯车遇直行车，需让行，因为直行车有优先权。可在实际中，分分钟所能见得到，不是遵法礼让，而是针锋相对。凡有两车道合并一车道的路段，只要车多，必定挤成一团，相互争抢，都想自己先过，结果却是车速下降，谁过着都很费劲儿，反而浪费了更多的时间。遇到行人走在斑马线里过马路，您敢停下车来礼让行人，身后十有七八会立即响起喇叭声。至于转弯时礼让直行车，身后的车要么鸣笛催促，要么从左右超越，强行+抢行，飞奔而去。

　　类似现象，逐一举例的话，能写出一大篇，就不再浪费列位看官的时间了。想必诸位每日走在路上，也都见过。不过，如果转变成司空见惯、习以为常的话，我觉得不是好事。因为，这些行为不仅违法，且不道德，与世界主流格格不入。全世界有多少国家已经进入现代社会文明，我不知道，但仅以我去过的30多个国家而论，没有一个不是以礼让为主题词。包括被联合国认定为世界上最不发达国家之一的缅甸。至于西欧和北美，就更不用说了，仅就我亲眼所见，只要有行人站在路旁，飞奔而来的汽车，会立即停住，如果行人还在犹豫，驾车人会挥手示意，请行人先走。前不久，我在希腊雅典的一个繁华路口看到，由于行人接连不断，开始只是2辆车，后来越积越多，达到了20多辆，但全部耐心等候，没人鸣笛，没人超车抢行。

希腊街头所见：只要有行人，汽车便会静静等待。

　　意大利人的特点似乎是热情奔放，但要用另一个不大友好的词汇，也可以诠释为粗鲁或者是鲁莽。没错，在意大利，公共场合的大声喧哗，极为普遍，驾车在窄路上狂奔，也比较常见，尤其是摩托骑手们。我在意大利一天之内听到的汽车喇叭声，比我在日本或新加坡1个月内听到的还多，尽管如此，只要遇到行人，意大利司机们会规规矩矩，立即刹车，哪怕是急刹车，也要把车停在斑马线前，让行人先过。

即使是意大利这种看似有些随意的国家，驾车人也非常遵守规矩。

　　欧洲的道路与公路，普遍狭窄，一部分主要公路的宽度，仅够两辆小车相会，如果对面来的是大车，这边儿还得尽量往边儿上靠。尽管如此，车速却不低。比如冰岛，限速90公里，据我观察，多数人都把车速保持在100公里上下。会车时，感觉两车的反光镜最多只有30厘米。路如此窄，车速如此高，诸多小路口连个红绿灯都没有，安全保障只靠2条，1，路权；2，人人遵守路权。

　　据我观察，西方各国，只要没有红绿灯的路口，大都装着指示牌——面前有“STOP”（停）牌的车，必然会停住，驾车人左右观望，确认安全后，才会起步。没有“STOP”（停）牌一侧的车，则保持原有速度，飞驰而过。由于大家都遵守规矩，车速得以提升，交通由此畅通。反观我国，虽然早就制订了路权，早就竖起了“停”牌，但有多少人遵守呢？转弯车往往不管不顾，强行插入。至于骑车人，比如摩托车或电动自行车，就更霸道了，从小路猛然窜出来，对正常行驶的汽车构成极大威胁。数年前，一辆大客车沿101国道从北京前往承德，途中遇到这么一位亡命之徒，导致大客车侧翻，车上多位游客或伤或亡，酿成一起大事故。令人不解是，类似事故发生后，肇事者往往还能获得赔偿。真不知国家的法律是根据什么定的。

凡有“STOP”（停）牌的一方，必须停车，确保安全后，才能继续行驶。

　　在我的印象里，北京较早出现“停”牌的，是东单路口西侧路南的那条小路，每次驾车经过，我都会停车，观望一下，再起步，但是，此举常常惹来后车的鸣笛催促，按耐不住的，一脚油门从我旁边超过，有人在超越瞬间还甩给我一个白眼。类似的催促与白眼，我在斑马线前也经常获得。

　　白眼就白眼吧。我觉得，驾车就应该守规矩。前些日子有一家人，在西方国家自驾游，由于没有遵守路权，该停车观望时没停车，按照在国内的陋习抢行，结果被直行车撞了个七零八落。媒体上纷纷刊文，说在国外自驾游要小心云云，事实上，西方诸国的交通法与我国并无本质区别，交通标识更是如出一辙，只要在国内养成守法开车的习惯，在国外就能游刃有余。事实上，即使在路窄的国家，驾驶也毫无难度，因为，那里的多数人，早已养成守法的习惯，该谁走谁才能走，不该走的一方，必须站住。

这样的牌子咱也有，但大都形同虚设，守规矩的司机，寥寥无几。

　　做到这一步，其实不难。首先是观念进步，意识到这是个问题，必须解决，其次是有所作为，用制度约束人们，用管理保证人们服从制度。目前我国的问题在於，在观念上，普遍存在着一种惟我独尊的心态，这心态与中国历来将自己视为中央之国是一个道理。尽管不少人对上司阿谀奉承，但说到底还是为了自己获得更多的利益。这心态搁在现代交通中，便酿成了混乱与拥挤。不过，许多人不认为这是个问题——行人认为，我愿意走在哪是我的自由，即使走在机动车道内，也无所谓，汽车把我碰了，就得赔我。驾驶者认为，老子都开上车了，就比你牛逼，你就得给老子让路，老子怎么可能让别人先过？管理部门认为，能凑合着维持现状就得了，我的任务是让上级满意，而不是让社会进步。

　　正是因为有了诸如此类的思想基础，造就了目前的现状——制度有，但没有有效的监督措施，保障制度的执行。用管理保证人们服从制度很难吗？我看不，杭州在斑马线前弄了几个摄头，司机们不就都老老实实礼让行人了吗？很多事情不能全靠自觉，在社会向现代文明进化的过程中，必须借助某种程度的监管，才能让人们服从。

　　如果有一天，规定没有遵守路权的一方，承担全部责任，不仅自身得不到赔偿，还得赔偿对方的损失。我相信，敢于抢行的汽车、行人、骑车人，一定会大大减少。

       关于《星爷说车》

　　星爷—汽车使用爱好者、汽车媒体评论人。1988年开始驾车周游列省，至今不辍；2001年开始为媒体做汽车评测，阅车无数。

　　星爷从不单纯迷信汽车品牌，更不盲目崇拜汽车动力，秉承汽车是工具的简单思想，把汽车的功能发挥到极致。物尽其用是星爷最大追求。《星爷说车》实乃休闲茶馆，汽车生活，驾驶心得、旅行感受，凡与车相关的话题，都将在“茶馆”与大家分享。

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