沿着刘邦的足迹，把秦岭古道中的子午道与陈仓道走完之后，又沿着唐玄宗与杨贵妃的足迹，将褒斜道与傥骆道走了一遍。如今的公路已经非常平坦，但我为了寻找故道，时常离开柏油路，沿着崎岖小径，盘旋于茫茫秦岭。虽单人单车，但兴趣盎然，收获满满。这辆刚上市的奔腾B50，没让我失望，无论是动力还是可靠性，都表现得还不错，起码没把我扔在人迹罕至的深山里。

　　翻越秦岭的古道共有4条，上篇记录的，是行走子午道（红线）与陈仓道（绿线）的经历，下篇将为您讲述行走褒斜道与傥骆道的故事。下图中的黄线是褒斜道，蓝线是傥骆道。先说褒斜道——宝鸡市区东侧，有个陈仓区，它与南边的太白县之间，有个210省道，再往南进入留坝县，就接上了316国道，直达汉中。不过，历史上的褒斜道，起点并不是陈仓，而是眉县的斜峪关，南边的终点是接近汉中的褒谷口，两边各取一个字，所以叫褒斜道。

　　为了忠实故道，我虽然经过陈仓，但并未由此往南去汉中，而是继续东行，打算来到历史上褒斜道的起点——斜峪关，然后从那里南行。没想到，这一绕路，无意中经过了姜太公钓鱼的地方。此处是平原进山的沟口，一条溪水从山里流出，树林茂密，环境很幽雅。据说，姜太公当年在此垂钓，但上钩的是却是周文王。姜太公从一介草民成为国家重臣，为周王朝的辉煌，立下了汗马之功。

　　如果说西方世界的文明源头，是罗马的话，我华夏文明的源头，便是周朝。孔夫子生活在周朝当中比较靠后的时期，他对周朝早期的礼仪赞不绝口，提倡“克己复礼”，实际上就是要恢复周朝初期的礼仪。这礼仪从周一直传到清，其实也包括着民国。而这一伟大事业的开创者，主要就是姜太公——周朝中后期的春秋时代，出现了诸子百家，他们虽然各有主见，但都尊姜太公为宗师。传说中姜太公钓鱼处的附近，有座不起眼的老房子，便是祭祀他的地方。

　　行走褒斜古道——从眉县到汉中。

　　从钓鱼台再往东20多公里，在又一个山谷出口处，是斜峪关村，村子临街的建筑都是新建的，古色古香，且有不少餐馆。这里便是褒斜道的起点。

　　不过，沟口处已经修建了大坝，将溪水拦住，形成一个水库——石头河水库。

　　公路从大坝旁穿过，高度上升并不多，此处与子午道上的子午关地形很相似，都是一个天然的大门。

　　唐朝第8个皇帝李隆基在位时，社会以追求奢华为风，再加上地方政权实力加剧，终于引发了战乱，安禄山带兵攻入首都，李隆基逃到了成都。据说，这位皇帝出逃时，走的就是这条路。有趣的是，皇帝还在这条路上慢慢走着，他的儿子就已经按耐不住，遥尊父亲为太上皇，自己把自己扶上了宝座。而李隆基是事后才知道这件事儿的。一年后他从成都回到长安，只好接受了既成事实，又当了6年太上皇才死去。

　　李隆基死后被人们称作唐玄宗。这位皇帝有几个记录，第一是在唐朝帝王中在位最久，第二是被戏剧界尊为祖师爷——梨园一词就是从他而起，这位皇帝极富音乐天分，能演奏多种乐器。第三是娶了中国四大美女之一的杨玉环。一首《长恨歌》，将他们二人的缠绵永久记录在案，成为一段流传千古的爱恋故事。

　　唐玄宗在位前期的政绩还算不错，但后来就不行了。民怨沸腾。以至于刚刚走出大明宫50公里，卫队便要求皇帝必须惩办祸首，唐玄宗只好杀掉杨国忠、杨玉环兄妹，以平人心。不过，野史传说杨玉环并没被处死，而是依靠掉包计逃生了。往回走显然不行，往西去也不行，那条路上有太子，跟着皇帝走褒斜道更没戏，所以，贵妃只有一条路逃生路，那就是褒斜道东边、与褒斜道平行的傥骆道。据说，贵妃翻过秦岭，沿着汉水来到汉口，又沿着长江到了扬州，并从那里前往了日本——隋唐二朝，中国与日本之间来往频繁。也就是说，贵妃的后半生是在日本渡过的。我在日本山口县一个叫油谷町的地方，见过一座二尊院，门前有个墓地，便是杨贵妃的最终归宿。之所以叫二尊院，是因为寺中保存在唐玄宗送来的两尊佛像。如此说来，倒是与《长恨歌》里的记载相符合，比如，“马嵬坡下泥土中，不见玉颜空死处”、“忽闻海上有仙山，山在虚无飘渺间”，等等。当然，这也许只是个美好的传说，出自于人们普遍存在的怜香惜玉之心。

　　沿着傥骆道从汉中前往关中，将唐玄宗与杨贵妃的足迹，探访一遍——尽管当时的古迹基本上已经荡然无存，但行走过程中，看景与思古结合，也算是一种乐趣。

　　据我的记录，西安到汉中之间，无论是走褒斜道，还是走傥骆道，都是350公里。这个尺寸与历史上的故道肯定不一样。听说褒斜道在历史上有8所驿站，幸运的是，当地政府在每个驿站都设立了说明牌，给游人以莫大的便利。

　　不仅如此，从斜峪关到武关驿，沿途说明牌不断，尤其是太白县境内，为游客预备的各类设施很完善。看来，当地政府在这方面下了不少工夫。

　　有明确的标识，有清晰地说明，还有数量不少的停车点，在这样的环境下行走、旅游，实在很幸福。事实上，这一路上，不断见到骑行者，而其它3条古道上则很少看到。

　　进入斜峪关之后，除了刚入口的地方地势有些上升，山谷有些狭窄，接下来好大的一段，路是平平的，谷也是宽宽的，仿佛是山间的平原。大概走了50公里，迎面才出现一座拦路山，公路需要盘旋而上。刚要爬山时，路旁出现了一个旅游景点，叫青峰峡，是个山野公园，据说里面范围很大，真山真水。

　　没想的是，才转了三四个弯，这山就爬完了。

　　紧接着，又是一马平川，由于刚刚走过子午道，已经习惯全天处于封闭的峡谷中。面对大面积如此开阔的地形，居然令我有些无所适从。

　　在开阔地段，公路自然也是笔直的，车辆不多，于是开启了巡航定速，省的总是踩着油门。

　　在这里，不禁要表扬一下奔腾B50。尽管它的档次高于B30，但毕竟是辆10万元的车，在紧凑型车里不算贵，可以，有些细节处理的，却很不错。比如：轻轻拨一下转向灯开关，转弯灯可以自动闪三下，在并线的时候，这个设计非常实用。据我观察，这个设计虽然没什么技术含量，但过去只有在西欧车型中才比较普遍，想不到B50也有，值得称赞——并线前必须开转向灯，这样的设计为并线带来便利，很人性化。此外，还有个值得夸奖的优点，开启双闪灯时，如果开启转向灯，系统可以自动切换，转向灯优先。这个设计在亚洲各国的汽车里很罕见，可它确实能带来安全。

　　至于中控台上的液晶屏，能显示多种信息，还能与手机相连，已经不是什么新鲜东西，目前具备它的车越来越多。

　　每过一段，路边都会出现停车区，虽然只是刚刚踏上褒斜道没多久，但好感倍增。内心里已经认定，这是一条非常适合更多的人，前来自驾游的路线。相比之下，子午道能安全停车的地方，实在太少了。

　　这条路上县城只有一个，是太白县。距离县城还有几乎10公里时，地形更加开阔了，犹如大平原一样，甚至感觉不出此时仍身处山区。

　　从眉县斜峪关到太白县这段路，叫眉太路，过了县城，就变成210省道了。

　　210省道北起宝鸡的陈仓，南在武驿关附近与316国道相连。

　　经过太白县城后，平地收缩，进入了一条山谷。

　　后来发现，从太白县到武驿关，基本上一直沿着这条山谷，转来转去，但路面始终比较平，并无山区里常见的上上下下。

　　210省道似乎是新修的，路面很棒，但监控探头极多，且全部为区间测速，想超速行驶就得付出被罚的代价。后来在一个论坛里，看到有位车主抱怨，走这条路时忽略了区间测速，只是遇到监控探头时刹一下车，回家一查，一大堆罚单。

　　太白县城往南，有2个比较大的镇子，一个是王家棱，一个是江口。其中，王家棱一带风景很漂亮，唐朝时这里是个驿站，叫芝田驿。估计唐玄宗走到这儿时，也会停下来歇息。

　　公路边上见到一些古道栈道的遗迹。事实上，这几条古道上残存的遗迹并不少，只是作为过路人，没有指示的话，很难发现。

　　再往前，进入汉中市留坝县境内。 一路上总能看见广告牌子：留坝，留下吧。

　　从江口镇开始，路旁出现一条河，再过一会儿，这河将与褒河会合，直奔汉中。

　　10多年前，我曾数次从北京出发，翻越秦岭前往成都。这一带的风景，给我留下了深刻的记忆。第一次走到这一带是2002年，那天下午，车始终沿着褒河走，半天内只遇到了个位数的旁车，一派寂静，河水十分清澈，山谷到处翠绿。这次再来，意外发现，河已经变为工地，宝鸡前往汉中的高速公路正在建造当中。

　　由于高速路建在河上，昔日的美景消失了。路上的车也增加了N多倍，川流不息，熙熙攘攘。

　　过江口镇大约二三十公里，来到一个三岔路口，这里是210省道与316国道的汇合处。右转是留坝县城，左转是汉中。汇合处叫武驿关，看地形，确实是个关口。

　　武驿关距离汉中虽然还有50多公里，但同样是沿着一条山谷行走，且地势较平，无山可翻。至此，可以认定，褒斜道是4条古道中最好走的一条，全程只有2座比较矮的山需要翻越，其余路段均在河谷中，而且有不少路段所处的河谷，地势很开阔。路如此好走，难怪唐玄宗当年会选择它呢。可是苦了大美女杨玉环，她走的傥骆道需要翻越数座高山。