红军长征时，有个四渡赤水的故事。前不久，借着新一代奔腾B50上市的机会，在秦岭对该车进行了实地感受。秦岭中有4条古道，我一鼓作气，驾车将它们一一拿下，从而创造了一个小小的记录：四跨秦岭。其中，前两次跨越，去程走的是子午道，回程走的是陈仓道。这种走法，恰恰是沿着2200年前刘邦的足迹，所谓“明修栈道，暗度陈仓”，指的就是这两条路。

　　秦岭古道——子午道、陈仓道、褒斜道、傥骆道。

　　秦岭与淮河，横卧在我国中部，构成了南、北方的分界线。其中，秦岭大部分位于陕西境内，山脉北侧，东起潼关，西到大散关，两关之间被称为关中地区，350公里范围内，一马平川，是华夏文明发祥地之一。周、秦、汉、唐等我国历史上最为辉煌的朝代，均以关中地区为都。从都城往南，翻越秦岭，联系四川等地的交通要道，自然尤为重要。这些道路如今被称为秦岭古道，共计4条：子午道、傥骆道、褒斜道、陈仓道。

　　如今，这些只能徒步、骑马的古道，早已失去了实用价值。不过，近百年来修建的公路与铁路，大多数都是沿着古道的走向——比如，210国道基本沿着子午道，108国道大体傍随着傥骆道，210省道与316国道中的一段，走的是昔日的褒斜道，最复杂的是陈仓道，它涵盖着212省道、316国道、309省道，以及一些叫不上名字的村与村之间的小路。

秦岭古道情况一览
古道名称	现主要公路	西安-汉中公里数
子午道	210国道、108国道	约420千米
傥骆道	108国道	约350千米
褒斜道	316国道、210省道	约350千米
陈仓道	316国道、212省道、309省道	约550千米
制表:车讯网http://www.chexun.com

　　自驾车的优势在于奔跑。我从西安出发，先是沿子午道到汉中，然后沿陈仓道来到宝鸡，又沿褒斜道回到汉中，最后顺着傥骆道返回西安。短短4天时间，4次跨越秦岭，亲身感受了两千年前古道的风韵，更在实际使用过程中，对新上市的奔腾B50做了一次较为苛刻的试驾。可谓一举两得（途中红线与蓝线的断头部分，为昔日古道的实际路线，走了一半发现不通，只好退回所致）。

　　先为您介绍一下这次开的车。

　　这辆奔腾B50由于是2016年7月才上市的，故被称为全新奔腾B50。最近几年，我国汽车业有个特点，每当推出一款新车，生怕被忽视，都喜欢在车名之前，加个“新”字，如果是换代车型，往往还得加个“全”字。这么做虽然无伤大雅、无可厚非，但我以为纯属画蛇添足。汽车每年会有些小范围的改动，每隔几年会有个更新换代，这是很自然的事情，如果都加“新”，甭多，积累几年过后，究竟哪款才是最新的，恐怕不太容易搞清楚。我认为，不妨用年份表达，更为清晰、明确、精准。比如，2016款奔腾，2017款奔腾。

　　一汽轿车创造奔腾品牌后，已经繁衍出轿车与SUV2个序列，轿车目前有B30、B50、B70和B90，前两款都是紧凑型车，B30主打经济牌，指导价在7-9万元之间；B50档次略高些，最早主推1.8发动机，现在变成了1.4T，指导价在8-12万元之间。至于B70与B90都是中型车，俗称B级车，前者指导价10-15万元，后者指导价15-20万元。B90档次最高，虽然最强动力达2.0T，但20万元的指导价多少有些脱离民情。所以，还是B30与B50更接地气。

　　奔腾B50是2009年上市的，2013年有过一次改款，眼下的奔腾B50则是一款全新车型。新车型分为1.6与1.4T2种动力，1.6车型入门价8.18万元，自动挡再加1万元；1.4T车型只有自动挡，入门价10.38万元。我试驾的这款车，是10.78万元的自动运动豪华型。它与8.18万元的入门级相比，除了发动机多个涡轮增压，还有6速手自一体变速器、车身稳定控制、前排侧面气囊、倒车辅助、多功能方向盘、天窗、日间行车灯、仿皮座椅以及定速巡航、蓝牙电话等配置的增加，此外，装饰方面也有少许变化。也就是说，想要得到这些配置，就得多花2.6万元。

　　有人买车喜欢顶配。奔腾B50的顶配是11.78万元，比我试驾的这款车贵了1万元。增加了无钥匙进入和启动、胎压监测、驾驶席电动座椅及座椅加热、车灯自动开启、自动空调等配置。可见，自主品牌车的最大优势是售价与配置看上去更容易让人产生好感，而那些在国内制造的国外品牌，在配置方面显得斤斤计较，甚至给人一种吝啬感——尽管这样的感觉不见得正确，可以用研发成本高、采购成本高予以解释。

　　就拿家庭轿车中最常见的紧凑型车来说，外来品牌中的佼佼者，售价通常在15万元上下，与之配置大同小异的自主车，往往在10万元左右，超过30%的价格差距，可谓不小。如果仅从视觉效果看，其间的差异主要体现在精致度。前者的手感明显高了不止一个台阶，后者虽然在这几年进步很大，但仔细观察，仍能找出一些不够仔细的地方。就拿这辆奔腾B50来说，它的内饰总的来说还不错，起码很多地方都是软性材料，没有昔日硬塑料所带来的廉价感，但仿皮座椅的柔软度、挡把附近的电源插座，却处理得比较随意。对于这种情况，我的观点是，市场上多价位的选项，是件天大的好事，可以满足不同消费层次的人们——如果您经济比较富裕，就买辆15万元的车，如果想节约些，就买辆10万元的车，如果收入比较低，还有6万元的车——虽然都属于紧凑型三厢轿车，但可选范围很大。很好。

　　在目前的紧凑型车中，奔腾B50档次居中。不过，刚才的议论仅指视觉效果，而汽车不能只靠脸蛋混饭吃，它的品质、它的动力、它的操控，恐怕更为重要。此次秦岭之行，单看公里数的话，只有不足5000公里，但涉及到高速公路、盘山公路，此外还会有很多崎岖且坎坷的小路。后者将会对车构成一个不大不小的挑战，它的表现究竟如何？只能靠实践说话。

　　子午道——刘邦前往汉中走的路。

　　刘邦“明修栈道、暗度陈仓”的故事，脍炙人口。当年，刘邦被迫接受项羽的分封，离开关中地区，翻越秦岭，前往汉中。为了麻痹对手，他在半路上下令将栈道烧毁，以表示自己绝无返回的野心。刘邦从关中到汉中走的路，就是子午道。所谓子午，意思是正南正北。北京城的中轴线亦称京城子午线，当年的建造者，特意在正阳门外设立石马，在地安门下埋有石鼠，靠马与鼠，表示子午。如今，西安市区往南，新设立了子午大道。第一天早上，我驾车离开市区，沿着这条路，往南去。

　　这段路果然笔直。南行16公里，来到秦岭脚下——眼前的山，是秦岭里的终南山。

　　过了子午镇不远，出现一条山沟，它就是子午峪，沟口是子午口。

　　进入子午峪后，头2公里仍有水泥路。到金仙观——山中的一座小庙，水泥路戛然而止。

　　从地图看，昔日的子午道从金仙观继续往上，7.5公里之外是土地梁，高度从600多米，升到1525米，这才算翻过第一道山。

　　于是，驾车沿着土路往上。

　　有一段十分狭窄，路旁有深沟，沟内有溪流。按理说，这样的地形，昔日应该筑有栈道，左寻右找，没能看到。

　　又走了一段，出现石阶，无奈退回。不过，这个遗憾早在预料之中，沿子午道修筑的210国道，刚进山这一段，并没有走子午峪，而是隔壁另一条山谷，两者到喂子坪才会合。快要退回到金仙观时，遇到徒步往上走的几个人，看到我开轿车，大为惊讶。很多人只要看到砂石路、爬山路，就认为必须SUV，而且必须四驱。事实上，并非全部如此。很多时候SUV能走的路，轿车也照走不误。轿车唯一的不足是底盘离地间隙比较低，但是，眼下很多SUV都是“城市型”，它们的底盘离地，与轿车没多大差异。至于四驱，主要用于非常规地形，这种山间小路虽然坎坷，但毕竟还是路。轿车没问题。

　　退出谷外，往西7公里，来到210国道上。刚入山这一段，路旁餐馆极多，因为这里有座净业寺，游人较多。净业寺创建于隋朝，属于律宗祖庭。我国汉地佛教有8个流派，俗称八宗，比较常见的是禅宗。

　　210国道是从包头到南宁的一条公路。过西安后随即翻越秦岭，西安到石泉这一段，基本上是沿着子午道修筑的。

　　顺着盘山公路走，一路上只要有些平地，就全部被餐馆与农家乐占据。路上还看到了数个自然风景区，无外乎是沟、潭、瀑之类的。

　　走着走着，山谷忽然变窄许多，犹如一个天然的大门。

　　看附近的村名，得知这里是子午关，如今叫关石。或许这里以前还真的有座关城，犹如北京居庸关。

　　走了大约30公里，山谷走完，来到山顶。不知此处海拔几何，仅据仪表盘显示，刚才山下气温为37度，而此时是24度，下降了13度。根据海拔上升1000米，气温下降6度计算，应该是爬升了至少2000米。

　　翻过垭口，进入另一条峡谷，一路下坡。

　　这条峡谷中有一段，比刚才子午关那段更为狭窄。

　　路上经过比较大的镇子叫江口。此时地势已经比较开阔。

　　过沙坪乡数公里，公路与河流分手，再次翻山。这一段路上升较急，险弯众多。

　　与急弯不断，山势陡峭的上坡路相比，翻过垭口后的下山路，显得比较平缓。只转了几转，就来到地势平坦处。此时出现一个小路口。此处是新、旧子午道的分岔口。老的子午道在此左转离开210国道，途经月河坪、腰岭关，前往池河；新的子午道一直沿着210国道走，经过宁陕县与石泉县。此前查阅资料得知，刘邦走的是老路。

　　驾车离开210国道，左转上了这条小路。不久，进入一条峡谷，入口处非常窄。

　　从地形可以看出，没有开凿现代公路之前，此处一定更为狭窄，昔日的子午道，只能靠在山壁上建栈道通行。事实上，刘邦火烧栈道，正是在这一带。几个月后他带兵卷土重来，先是派出一支小部队，修复被毁的栈道，以迷惑对手。主力部队则走陈仓道迂回，出其不意地进入了关中地区。将对手打了个猝不及防。

　　我在山壁上寻找了好一阵，试图找到栈道的痕迹，可惜没找到。

　　不管怎么说，能够亲眼看看这一带的地形，回味一下两千年的一段历史故事，已经很满足了。

　　再往前，施工的牌子挡住了我的去路。原来，这条路正要全程铺设水泥。无奈，只好退回210国道。

　　这一带的山属于平河梁，子午老道翻越此山处，据说还有一些古建筑。

　　回到210国道，仍是沿着山沟行进。

　　自从翻过第一道山梁后，农家乐不见了，众多游人的车辆也没了。公路变得非常安静，经常是1个小时也见不到几辆车。

　　路面非常平坦，弯道虽然多，但急弯不多，很好走。

　　沿途的一些村庄，保存着很有历史感的建筑。

　　抵达宁陕县城之前，公路又一次翻山——2299米的平河梁。

　　翻过平河梁，不久进入宁陕县城。县城位于山谷里，地势并不开阔。

　　宁陕县城之后，公路改成往西去，直到两河镇。这里的四周虽然还是山，但已经不是峡谷了，山也不算太高。

　　公路沿着河走了不一会儿，便再度转向南，朝着石泉县方向去了。

　　石泉县的地势比宁陕县要开阔的多，县城紧靠着汉水。据说鬼谷子修行就在石泉，可惜此行没时间去看看鬼谷子的故里。

　　县城中心部位，保存着一些老的建筑。

　　县城东侧10多公里的地方，是池河镇。如果刚才没有因为修路，我就能沿着子午老路一直走到这里。此处再往东不远，是汉阴。据说，当年刘邦走到这儿，没有往东走，而是转成往西去，去了今天的汉中——当时的汉中指的是今天的安康，也就是说，安康才是刘邦应该去的地方，但他没去，而是往西走了。

　　石泉的西北方向，汉水畔，有个子午镇。它与西安附近的子午镇遥相呼应，构成子午道的一南一北。

　　至此，子午道顺利走完。我将沿着汉水，往西去，前往汉中。