【车讯网 报道】东风日产西玛去年在广州车展完成国内首秀，今年在北京车展正式上市，首次推出三款车型，均为2.5L自然吸气发动机，售价为23.48-26.78万元，国产后没有引进海外版VQ35DE 3.5L V6发动机是意料之中的事，但不得不说2.5L的西玛也足够运动，整体的定位和天籁截然不同，这台全新的日系中级豪华运动轿车到底如何选择？接下来小编为大家进行最为实用的分析。

　　♦车型简介：

　　东风日产西玛和天籁共享平台，但定位更加年轻时尚，完全走中级车的豪华运动路线，整体采用日产全新的家族式设计，有不少消费者吐槽西玛像是大号蓝鸟换壳天籁，但该车却比蓝鸟更加精致，单从外观来看，西玛在B级车领域里必将扮演着不安分的角色，会威胁到不少运动轿跑。

　　西玛前脸采用了全新的“V-Motion”设计语言，V型的镀铬装饰非常夸张，中网进气格栅的面积也非常大，底部的保险杠设计也比较激进，整体的感觉相当犀利。

　　前大灯的很有设计感，采用回旋镖式设计，线条显得攻击性十足，高配车型提供LED大灯，日间行车灯则为全系标配，底部提供前雾灯。

　　侧面线条非常修长，颇有些轿跑风范，双腰线设计足够动感，C柱的悬浮式车顶设计更加锐利，营造出比蓝鸟更加窒息的感觉。

　　西玛的车身长度达到B+级标准，宽度和轴距也具备一定优势，相比同平台的天籁在尺寸上大了一圈，更加低矮修长，塑造出不错的运动感。

　　顶配车的19英寸双五辐晶钻式切削轮毂造型非常动感，轮胎配备的是普利司通搏天族轮胎，规格为245/40 R19，属于该车运动性能的重要体现，注重抓地力和操控性，属于比较出色性能胎。

　　尾部设计比起前脸和侧面则要收敛不少，提供了全组合LED尾灯，底部的大尺寸双边双出排期管非常抢眼，透露出不安分的特质。

　　西玛的内饰设计也非常值得一说，比起天籁浓重的商务风，西玛则更加运动，并且材质的选用也非常豪华，平底三辐式的运动方向盘加上大尺寸的换档拨片，典型的运动车元素，更刺激驾驶者的操控欲望，大量采用的Alcantara材质提升了整体的质感。

　　方向盘设计是内饰的重要亮点之一，三九点方位采用了打孔翻毛皮，握感不仅舒适，摩擦性也很出色，可有效防止出汗产生滑动，配置上也非常出色，不仅提供换档拨片、多功能按键，高配车还具备方向盘加热、电动四向调节等。

　　仪表盘标配了行车电脑显示屏，简洁的设计显得科技感十足，各种行车信息一目了然。

　　中控提供了8英寸的触控显示屏，功能上具备GPS导航、全景倒车影像等实用性配置，并且提供语音控制系统，可更加方便的控制导航、电话、音响等操作，娱乐系统方面提供11扬声器的BOSE音响，表现出色；下方为双区自动空调，提供后排出风口。

　　顶配车提供的是豪华翻毛麂皮材质，采用人体工程学设计，包裹感十足；配置上提供主驾驶8向电动调节、副驾驶4向调节，并配有电动腰托、前排座椅加热，这些都属于全系标配，而顶配车型还提供前排座椅通风、主驾驶座椅记忆功能。

　　后排座椅也非常舒适，乘坐三人也毫无压力，空间方面非常宽敞，2775mm的轴距提供不错的腿部伸展空间，地板中间带有一定鼓包，略微会影响中间乘客的舒适度。

　　该车提供了双天窗布局，采用高效隔热的防紫外线玻璃，在通过良好的采光情况下，还保障了内部的舒适感受。

　　后备厢账面上容积达到561L，比起天籁要提升不少，这和加长的车身长度有关，但内部不太规整，一定程度影响了使用率。

　　动力方面，该车搭载的和天籁同款QR25DE 2.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为137kW，峰值扭矩为234N·m，账面上和天籁输出一致，但经过重新调校，动力响应和输出更加直接，运动感大幅提升。

　　悬架方面，该车采用了梯形控制臂多连杆式后独立悬架，整个底盘也提供了横向稳定杆，增加了高速过弯的车身稳定性以及极限操控性能，并且还配置了与英菲尼迪Q50L一致的高性能减震器，可有效提高车内的舒适感受，厂家在运动性能上还是下了不少功夫。