【车讯网 报道】 align="center">

　　初见东风风行S500的时候是在去年9月的成都车展，在那时国产MPV的竞争已经进入到了保热化阶段，在我试驾过的车型中像宝骏730、五菱宏观或是长安欧诺等，手动挡成为了它们的标配，虽然这样好像更适合他们但我也一直有个疑问或是期待，一辆驾驶起来更加方便的自动挡MPV。抱着这样的期待这一次我们来测试东风风行S500 1.6L的CVT车型，对于一辆多功能MPV来说匹配CVT变速箱看似很合适，那么它的表现到底如何呢。

　　对于老牌东风来说，在MPV和SUV领域涉及多年的资历，东风风行S500的推出显然不是难事，在它的身上多多少少有一些老大哥CM7的影子，所以这辆风行S500的外观显得很熟悉。此次我们测试的这辆S500是一辆接近50000km的二手车，在之前的里程中对于驾驶者的驾驶习惯是个未知，所以关于后续的测试成绩我们也有着很大的期待。

　　风行S500搭载的是来自三菱代号为4A92的1.6L发动机，最大功率90kW/6000rpm，峰值扭矩151Nm/4000rpm，动力参数看起来并不算很抢眼，接下来的测试来看看它的表现。变速箱使用的是来自比利时邦奇公司的CVT变速器，模拟6个挡位带有运动和雪地模式。

　　风行S500的悬架使用的是前麦弗逊独立悬架和后拖拽臂式非独立悬架，半独立悬架的选择对于MPV来说非常合适，在保证了底盘舒适性的同时，最大程度的兼顾一定的驾驶品质。

　　风行S500的动力调校非常的温和，并且油门的调校也不像以往自主品牌那样灵敏，沉稳的性格甚至有一些德系车的味道，当然这和变速箱有着很大的关系。

　　1.6L的发动机初段爆发并不明显，起步的转速基本控制在2000rpm以内，柔和不急躁低转速还能保持更好的油耗，低扭的动力表现还算不错，应付日常驾驶再合适不过。

　　相比于手动挡的提速CVT可能并不擅长，但是只要你加大油门转速攀升至2500rpm以上，这个时候的发动机所爆发的能量显然超出了你的预期，原来风行S500也可以这么快。

　　我一直认为家用车最合适的自动挡变速箱就是CVT，其出色的平顺性和良好的匹配让驾驶更轻快自如，这辆S500就是如此，不看转速表你察觉不到变速箱任何的动作，并且无论你多么激烈的驾驶动力永远不会中断。

　　风行S500的底盘表现出了很好的舒适性，在通过颠簸时悬架弹簧的压缩和回弹很迅速，这样车内就避免了多余的晃动，并且底盘整体的侧向支撑要出乎我的意料。