在北京长辛店镇南侧几公里的地方，有个房车博览中心，每年初春，都会举办一场展览会，展示各式各样的房车以及露营装备。这种在欧美国家早已司空见惯的生活方式，对于我国绝大多数人来说，还是比较陌生的。因为，这种生活方式所需的基础，不仅是器材与服务，同时还得有态度、技能与财力。

　　正式的名字叫旅居车

　　在国家将其正式定名为“旅居车”之前，这种车的名字五花八门，有人把它称为房车，有人将其唤作宿营车。旅居车分为2类，第一是自行式，国内最常见的，是在皮卡或轻型客车（比如大通、全顺、依维柯）的基础上，增加床铺、卫生间、厨房之类的生活器材；第二是拖车式，内部构成还是上述那些生活器材，只是自己没有动力，需要挂在汽车后面拖着走。

自行式旅居车——进口车动辄百万元。

拖挂式旅居车——6米上下、做工不错的车，约在30万元左右。

　　旅居车意义何在

　　怀揣这样的想法买辆旅居车，恐怕是会大失所望的：吃与住在自己的车里就能解决，从而节约了住宿、餐饮的费用，省钱。

　　首先，旅居车并不便宜。在展览会上看到，同样是用大通v80改装的旅居车，做工粗糙的厂家，标价20-25万元左右。做工比较精致的，往往得35-45万元，至于看上去像模像样的进口旅居车，动辄百万元。而这样的车在日常生活中基本派不上用场，很可能是闲置，但相应的保险费、停车费、保养费、车船使用税等支出并不会因此减少。此外，旅居车的使用成本高于小汽车，比如油耗、过路费，等等。

　　其次，旅居车如同民航客机，自持能力比较弱，对外依赖性很强，比如水、电的提供。所以，与旅居车同步发展的，是旅居车营地。旅居车营地首先必须具备很好的环境，才能产生旅居车的价值，同时还得有宽敞的面积，以及完善的供应。以国内物价、尤其是旅游地区的物价来看，即使有商人投资这样的项目，收费标准也一定不会很落伍。

　　所以，在可见的未来，在中国玩旅居车，是一项比较烧钱的活动。但并不能因此而否定它的价值。事实上，只要是经济能力允许，同时具备足够的兴致与技能，旅居车所带来的乐趣，是驾驶其它汽车游玩所无法替代的。正因如此，我自2002年开始便鼓吹旅居车生活方式。我认为，如果前提一致，玩旅居车可能要比乘飞机、入住四星旅馆更费钱，但那种随心所欲、与大自然零距离接触的感受与体验，是无法用钞票衡量的。

　　20-50万元的国产旅居车

　　此前，比较常见的是利用国内轻型客车与皮卡进行改装，曾听到两位业内人士的对话，大意是花10多万买个物流版的全顺，然后把采购而来的发电机、抽水马桶、水箱、燃气灶、空调、冰箱等装进去，成本约为20多万，售价往往是45万元。类似车型此次展览会上仍然存在，只是数量少了一些。最便宜的，是一个厂家展示的利用大通V80改造的旅居车，售价34万元。似乎很便宜，但做工粗糙，基本上处于简易家庭装修的水平。这样的旅居车，一方面是重量太大，一方面是不耐久。行走的时候，估计少了不少各种各样的“伴奏”。

利用大通、全顺、依维柯之类的轻型客车，改装旅居车，较为常见。

这种改装，外观变化主要是增加了遮阳棚、梯子等。

这类旅居车，驾驶室与车厢贯通，比皮卡改装的旅居车更具舒适感。

卡座式座椅可以变为一张床，这种旅居车标称可以住宿6人，但以2人使用为最佳。

车厢后部布置着床、橱柜与卫生间。

具备洗浴功能的卫生间，是旅居车最大的优势。

二三十万元的自行式旅居车，工艺水平与简易家庭装修大同小异。 

看了几辆改装车，钢板弹簧已经被压平，不知满载后走在路上，遇到颠簸会不会有问题。

　　相对来说，利用皮卡改装的旅居车稍微便宜些，大约在20万元左右，但这种车的使用面积比较小，甚至有些车连卫生间都没有配备——我认为，旅居车如果没有卫生间，无法实现洗浴、如厕功能，是根本无法接受的。

利用皮卡改装旅居车，价格可能会略微便宜些。

但皮卡后部空间有限，只能利用车顶增加的空间安排床铺。

车厢内依旧是可以变成床铺的卡座。

毕竟面积狭小，橱柜操作台面积非常有限。

幸好布置了卫生间，功能完善。