性能测试

　　加速测试中，由于普拉多使用的是全时四驱形式，所以为了公平起见我们将两车都设定到高速四驱模式，两车都关闭ESP稳定控制系统，而且两车都没有运动模式所以就都使用D挡。

　　我们让两车都采用了高转速的弹射起步，五十铃mu-X与普拉多的转速都保持在2500rpm左右，全油门起步时两车的姿态非常的相似，车头均有轻微的抬头现象，不过仔细的观察可以看出，由于普拉多的悬架行程更长，所以前悬架的拉伸程度要比五十铃mu-X略大，纷纷使用了四驱的两车轮胎没有打滑现象，避免了动力流失。

　　在最终的加速测试成绩中，在三个测试速度点上五十铃mu-X都领先普拉多将近一秒钟，0-100km/h的最终成绩更是快了一秒之多，可见五十铃mu-X所搭载的3.0T发动机动力储备之强。

　　与加速测试相同，五十铃mu-X与普拉多在制动测试时车身姿态也极为相似，对于两个超过两吨的大家伙来说，车头前倾现象是不可避免的，不过两车在刹车踏板的设定上有着明显的不同，五十铃mu-X踏板反应非常的迅速，轻踏就能感受到强有力的制动，而普拉多则显得柔和许多，踏板脚感偏软初段制动力释放并不是很明显。

　　从制动对比表格上可以看到，初段两车制动距离差距并不大，不过中后段普拉多的距离逐渐增加，最终的测试成绩五十铃mu-X100-0km/h的制动成绩为42.1米，而普拉多则超过了44米，其实对于这个级别的SUV来说44米左右的成绩属于正常水平，那么这样一来制动距离更短的五十铃mu-X就称得上优秀了。