第五章节：后悬挂

　　两辆车都采用了多连杆后悬，接下来就为您展示两款车后悬挂各自的特点。

　　从正前方看，江西五十铃mu-X后桥由两根纵臂连接到车身大梁，并且车架和后桥之间和设置了螺旋弹簧。

　　江西五十铃mu-X后桥同样设置了稳定杆，两端通过竖拉杆连接车身大梁，配合横向推力杆共同作用，改善车身姿态，提高操控感受。减震器则设置在了后桥后方。

　　如上图红圈所示，江西五十铃mu-X后桥稳定杆上部通过竖拉杆连接车桥，提高了后桥刚性。接下来我们看看普拉多的后部悬挂。

　　普拉多同样采用了整体式后桥，后桥前部由纵臂连接车身大梁。车桥前部辅助稳定杆通过竖拉杆连接车身大梁。减震器则设置到了后桥前方。

　　后桥和车身大梁之间同样采用了螺旋弹簧，后桥后方也同样布置了横向推力杆。横向推力杆一端连接后桥，一端连接车身大梁配合后桥前部的稳定杆改善车身姿态。

　　编辑小结：纵观两辆车后部悬挂形式是基本相同的，都采用了稳定杆，后桥前方设置两根纵臂连接车身大梁，后桥后部设置了横向推力杆连接后桥及车身大梁。后桥和车身大梁之间还分别安装了减震器和螺旋弹簧。

　　两者后悬挂区别不大，除了减震器安装位置不同之外，普拉多的后桥上部设置的连接车身大梁的两根纵向拉杆略嫌单薄。而江西五十铃mu-X后桥前部的两根纵臂更符合常规形式的多连杆悬挂。

　　全篇总结：

　　我们在拆解还发现了两辆车其他特点，例如对于越野来说，涉水不可避免。两台车的进气延长管都布置到了右侧的翼子板内，并且开口向后，而一般城市SUV车型进气口多朝向前方，显然江西五十铃mu-X这种开口朝后的布置形式更不容易进水。

　　从两款车搭载的动力系统而言，无疑江西五十铃mu-X搭载的柴油动力有续航里程方面的优势，查询两者官方数据得知，普拉多满箱油续航里程在600公里左右，而江西五十铃mu-X的满箱油续航里程则突破了800公里，这对于长途穿越来说当然至关重要。

　　这两款车都定位为硬派越野车，因此本篇就着重对比了两台车的底盘悬挂这些事关越野能力的方方面面。江西五十铃mu-X在有13万差价的优势下，不仅配置更高，动力更足，其悬挂形式和底盘布置也和普拉多相当接近。如果您看完本文对两款车都感兴趣，请您到两个品牌的经销商试驾亲身体验，看看您是愿意选择性价比更高、动力更好的江西五十铃mu-X，亲身体验江西五十铃mu-X的品质做工是否能打动到您，还是选择价格更高，配置偏低的老牌越野普拉多了。