【车讯网 报道】

　　相信大家都对奥迪“e-tron”这个词不陌生，但e-tron到底是怎样的一种技术可能就不是那么清楚了，于是本篇文章就带着大家来详细了解一下奥迪的e-tron技术。

　　e-tron由英语electron（电子）一词演变而来，显而易见这个词肯定和电力有关，事实上e-tron体现的就是一款汽车的动力类型，带有e-tron标识的车型一定是电力驱动或是半电力驱动的，它代表了奥迪在新能源领域所研发出得车型。

　　带有e-tron技术车型的首次面世是在2009年的法兰克福车展上，奥迪发布了一台带有e-tron命名的电动概念车，外观与R8相似，百公里加速仅需4.8秒，续航里程达到了248公里。它采用了四台电机分别驱动四个车轮，并且每个电机可以独立分配扭矩，提升了车辆在弯道的性能。

　　在之后，奥迪又先后推出了e-tron增程式电动车型和e-tron混合动力车型。

　　但与我们普通消费者离得最近的，还是奥迪推出的A1 e-tron增程式电动车和A3 e-tron这款混合动力车型，所以我们着重来讲一讲他们身上的e-tron技术。

　　动力系统：

　　A1 e-tron的动力系统在采用了一台电动机的同时，还应用了一套燃油增程系统，在后备箱设置了一台小型转子发动机，当电池整体电压不足时，这台小型转子发动机将会启动并带动发电机进行充电，但是这台发动机并不直接驱动车辆。

　　A3 e-tron则采用了常规混合动力的形式，将一台1.4TFSI发动机与电动机通过离合器串联，同时变速器与电动机通过离合器串联，两组动力系统和传动系统为一个整体，共同为车辆提供动力，在纯电模式下仅用电动机驱动车辆，当需要更多动力时发动机就会启动，单独或与电动机一同驱动车辆，力求不影响驾驶者的驾驶感受，与丰田的混合动力系统的使用逻辑相似。

　　锂电池技术：

　　既然是电力驱动，那么电池当然必不可少。奥迪e-tron系列车型上广泛的应用了锂电池技术，为了获得较长的行驶里程以及尽可能降低车辆的重量，车用电池必须要用较高的能量密度。车用电池一般都为锂离子电池，但由于锂离子电池不适合用作大电流放电，所以通常都采用众多小块锂电池组成锂电池组，这也能够使电池组输出较大的电流。A1 e-tron和A3 e-tron上面都使用了又96块锂电池组成的电池组，安放在后座下方。

　　制动系统：

　　A1 e-tron的两个后轮制动卡钳采用了线控技术，传统的液压管路只出现在了前轮。当踩下制动踏板时，制动总泵直接作用于前轮，而电控信号会被发出控制后轮的制动，无需像前轮一样经过刹车油来传递来自制动踏板的制动力，后轮的电子机械制动卡钳可以迅速作出反应，更加有优势。

　　制动能量回收：

　　作为新能源车型，制动能量回收系统当然也是必不可少的。给电动机供电它就会转，而转动它便会产生电能，这是一个简单的电磁转换原理。当车辆制动时电动机被反拖，从而在产生制动力的同时将车辆的动能转化为电能储存起来。