【车讯网 报道】从奈良去大阪，直线距离26公里，真是没多远，但是，我却用了2天。因为，我围着纪伊半岛兜了一圈儿——从奈良出发，往东经伊贺、龟山，到伊势，然后沿着海岸线，经过新宫、御坊、和歌山，这才来到大阪。日本的半岛有很多，留下深刻印象的有3个，东京附近的三浦半岛和伊豆半岛，以及眼下这个纪伊半岛。秦始皇时代的徐福，据说就是在纪伊半岛登陆的。

　　第8天：从奈良到新宫。

　　5点起床，先去泡温泉，然后跑到餐厅吃早餐。时间并不充裕，必须争分夺秒享受——此次是单人旅行，如果与家人们一起来，她们绝不会容忍如此马不停蹄地看古迹，只能住在一家令人满意的温泉旅馆，慢吞吞地吃、喝、玩、乐。当然，度假式旅游同样是我非常喜爱的，只是我不打算百分百地享受，该学习时，一定要拿出时间学习，充实自己。

出发前，看了几十本与日本有关的书。

　　就拿这次旅游来说，提前几个月，我便开始预习功课，学校图书馆里几十本与日本有关的书，全部阅读一遍。其中有本《拥抱战败》，给我留下的印象最深。毫无疑问，日本人很善于总结自己、发现自己、寻找榜样、虚心求教。最早拜中国为师，后来又拜荷兰为师，当洋人靠着坚船利炮来到家门口时，他们没有委屈抱怨，而是认真寻找差距，探索进步的办法，结果，只用了30年，就打败2个大国，从此与列强平起平坐。二战后，在一片废墟中，他们用了20年，再次创造奇迹，1964年的东京奥运会，是奥林匹克首次走进亚洲，也是日本康复的标识——这么说也许有人不服气。但我觉得，一个人如果永远生活在仇恨中，八成会精神失常，国家也是如此。包袱早晚要丢掉，才有可能真正进步。

　　国家进步的速度，与国民素质密切相关。德国在200年前，还是一盘散沙，当几十个邦国终于联合在一起，政府做的第一件事儿是普及小学教育，甚至将昔日的皇宫改为大学。日本同样在明治维新时期，就普及了小学教育，军队中的士兵素质，明显高于我国。这个优势在甲午战争和抗日战争中，有着明显的体现。其实，类似事情，在咱们自己的部队中，也有实例。比如，抗战末期，中国驻印军与中国远征军先后出动，对日作战。两支部队的战果以及敌我伤亡比例，相差悬殊。驻印军以少胜多，2个军就收复了缅北，重创日军第18师团，敌我伤亡比例大致为3：1；远征军靠着人多势众，以6个军压向日军第56师团，敌我伤亡比例大致为1：3。其中的腾冲战役，2个军围着2600多日军，打了51天，以阵亡8440人为代价，收复了腾冲。与此同时的松山战场，2万人围着1300个日军，打了95天终于全歼守军，自身阵亡7700多人。

　　无论是驻印军还是远征军，各个部队都配有美国教官，在远征军中执行任务的美国军人事后回忆，中国士兵文化程度太低，很难掌握先进器材的正确使用方式，以至于配发到基层连队的电台，基本上没起什么作用，53军榴弹炮营的12门榴弹炮，9门因为维护不当而无法参加战斗。相比之下，由年轻学生组成的中国驻印军，兵员文化程度高，再加上武器先进，因而战果辉煌。

　　今天中国的实力，与70年前比，实在是天壤之别，但是，人们的素质呢？这几天我注意到，在火车、地铁上，有不少人埋头看书，据说，日本人均年阅读书籍的数量为40本，我国是0.7本，我不知道这个数字是怎么来的，是否真实，但据我身边情况看，咱这儿读书的人，并不算多。

据说，日本人均年阅读书籍的数量为40本，我国是0.7本。

　　早餐后，回房间拿上行李，下楼，经过大堂时把钥匙搁在前台，进站上车——包括日本在内，有不少国家没有退房这一说。入住时出示证件，支付房费，走时把钥匙交还就可以离开，没有查房、退押金等一系列的琐碎事儿，令人倍感轻松，愉快。此外，之前听说日本以现金支付为主，使用信用卡的话，多少会有些不方便，这次来看，这个说法并不正确，多数旅馆都可以使用信用卡，并不一定非得是现金。由于相信了这个传说，我在出发前2天，在住家附近的一个中国银行，兑换了30万日元，结果没用完，又被带了回来，捎带手还有一大堆硬币——日本硬币的使用非常普遍，分为1、5、10、50、100、500元六种，用得最多的，是50和100元两种，尤其是坐公交车，把一张纸钞塞进去，能倒出一大堆硬币，弄得口袋里总是沉甸甸的。

出发前，在中国银行兑换了30万日元，听着挺多，其实只有30张，薄薄的。

日本硬币的使用非常普遍，分为1、5、10、50、100、500元六种。

　　今天早上坐火车，闹了许多笑话。先是进站后，看到显示屏上显示1号月台的车，是前往龟山的，这正是我要去的方向，距离发车时间还有1分钟，于是，快跑几步，刚进车厢，车门就关闭了。坐下来打开ipad，查看今天要走的路线，却发现列车行进方向是大阪，好在每站间隔并不远，当列车在郡山站停车时，下车，往回坐。幸亏日本火车的发车密度犹如我国地铁，否则这一上午就全荒废了。令我郁闷的是，我始终没弄明白什么原因导致的坐错车，唯一能解释的，是当我看到还有1分钟就要发车，慌不择路，走错了月台——忙中出错，这句话实在是真理。无论做什么，最好是深思熟虑、稳扎稳打、步步为营。

日本火车的车次特别多，乘坐十分便利。

　　回到奈良站，第二个笑话出现了。我想去伊势，从地图上看，奈良与伊势之间，铁路线分成2段，奈良到龟山属于关西本线，龟山往伊势方向是纪势本线，由此判断，我必须在龟山转车。不一会儿，一趟前往龟山方向的车来了，可车厢上写着到木津，赶紧看地图，木津距离奈良很近，过了奈良之后的第一站是平城山，第二站就是木津。显然这不是我希望的，于是又等，第二趟来了，还是到木津，感觉不对劲儿，查看列车时刻表，这才发现后续数趟列车，都是到木津的。这才知道自己犯傻了，赶紧上车走人。

　　10多分钟到了木津，下车后，对面站台停着一趟列车，过去一看，果然是到龟山的。原来，如果没有直达车，就在这里换乘一次。以后几天，类似情况遇到了好几次，都是这边下车，对面上车，接着走。到站与发车时间，正好是旅客们上下车的所需，虽然需要换乘，但时间衔接得很好，并没有浪费时间。

从木津到龟山的沿途，以山为主。

　　可能木津到龟山的旅客不多，所谓列车其实就是1节车厢，最前面坐着个司机开车，旅客们从前后门上下车。座位不是旅客列车那种常见的横排座，而是犹如地铁车厢一样的竖排座，非常不舒服。中途过了一个叫加茂的站之后，驶入山区，铁路线始终沿着一条河走，看地图得知，叫木津川，过了上野之后还是河，但改成了拓置川，日语里的“川”，大概就是河的意思。这一路上，直线距离约为60公里，但全是山区，车速较慢，大概用了2个小时，中途经过了笠置、大河原、岛原、上野、加太等车站，沿途看到不少山野公园，偶尔有些登山装扮的欧洲游客上下车。

这一天是从奈良到龟山、伊势，再到新宫。隔天从新宫到大阪，围着日本最大的半岛转了一圈。

　　到了龟山站，下车，不一会儿，一趟前往伊势的列车进站。龟山到伊势的直线距离约为50公里，但铁路线并不是一条，龟山到“多气”（并不是这个字，只是近似而已）是纪势本线，从“多气”到伊势是参宫线，这条参宫线的终点是鸟羽，距离伊势没多远。伊势属于三重县，因为伊势神宫闻名，这座神宫里供奉着天照大神，其重要性对于日本人来说，可想而之。伊势神宫是日本最古老的祭祀场所。

　　就这样，换乘2次之后，终于抵达伊势。车站对面400米的地方，是伊势神宫的外宫，走路过去即可，这个外宫距离伊势神宫，还有大约3.8公里的距离，有直达的公交车。

伊势神宫是日本最重要的神宫，天皇也时常来此参拜。

　　在奈良时曾记录，日本有8位女天皇，其中，那位开创了平安时代的女天皇，下令让一位文官写历史，这个文官只用了3个月，就写了一本《古事记》，书中记载着从天照大神到推古天皇（日本第一位女天皇）的历史，但这本书基本上都是民间故事，正式的历史书，是几年之后诞生的《日本书纪》，但书中记载日本起源，与《古事记》差异不大。有意思的是，这两本书都是用汉字写的，如果您上中学时文言文学得不错，就完全能看懂。

　　日本人认为，天照大神是天皇的始祖，关于这位神，在《古事记》中被认定是个女神。众所周之，日本是个男权社会，女性地位不高，但民族的始祖是女神，令人疑惑。猜想这里面有2个可能，其一是众多民族起源，基本上都是母系氏族社会流传下来的故事，比如，清朝统治者爱新觉罗，认为自己的祖先是布库里雍顺，是一个仙女吞下红果后生出来的，爸爸是谁不知道，应该就是那个红果——知其母不知其父，是典型的母系氏族社会特征。其二，下令写这本书的是个女皇，作者谄媚而已。

　　在东京参观了皇居，那里有日本三大神器之一的玉，在名古屋时参观了热田神宫，那里面有日本三大神器之一的剑，三大神器还差一个，是一面镜子，就在这座伊势神宫里。当然，与前两个一样，看不见。

神宫位于山间，进门后有条河，叫五十铃川。

　　伊势神宫位于山间，进门后有条河，叫五十铃川。整个神宫环境有种强烈的幽深感，一路上各种建筑不少，其中有一座叫神乐殿。但是，到了神宫参拜处，建筑看上去却很简单，规模也不大，透着一种古朴感与神秘感。当然，与所有神社一样，最核心的殿宇是本殿，并不对外开放。此外，听说这座神宫每隔20年就要重建一次，最近的一次是2013年。

再往里走，一条长长的参道。

沿途有些殿宇。

其中有一座叫神乐殿，帘子上的菊花，是日本皇室的标志。

来到一个台阶处，上面的鸟居过后，是神宫参拜处。

参拜处地方不大，构造也比较简单。

这种屋顶叫神明造，是日本最高等级的殿顶规制。

　　买了几瓶神宫御酒，回到宫门前，公交站有前往伊势、鸟羽，以及名古屋的班车。鸟羽有数个海岛，但此次我并不想去。看看还有时间，决定顺便看看夫妻岩，于是上了前往鸟羽的车，走了大约10公里，中途只有一站，是安土桃山文化园，然后是夫妻岩。所谓夫妻岩指的是海边有两块岩石，当地人称为夫妻，也许是为了表示夫妻恩爱，携手到老，还用绳子将它们相连，大岩石上还有个鸟居。其实我觉得叫母子岩或父子岩也未尝不可。遗憾的是，来到伊势神宫时相机就没电了，只能用手机随便拍了几张。

伊势与鸟羽之间，有个小镇叫二见浦，海边的两块岩石被称为夫妻岩。

　　看过夫妻岩，往西走，是个叫二见浦的村落，沿着海边有许多餐馆，再往里还有一些旅馆，看来到夫妻岩的游客不少。按着导航仪的指引，走了大约1.5公里，来到二见浦车站。进站后不一会儿，有火车来，乘车沿来路，行走20公里回到“多气”站，随即转乘前往新宫的列车，继续行驶大约140多公里，在晚上10点抵达新宫。

日本便利店除了711，还有K，最为便利的是门前都有停车场，这一点值得中国学。

　　在伊势神宫候车时，利用游客中心的Wi-Fi信号，上网预定了新宫的住宿，所以，抵达新宫虽然很晚了，但下火车后走了几分钟，就来到旅馆，迅速入住了。每次单人旅游时，我都是在下午或黄昏，能够确定今晚抵达何处时，上网预定旅馆。网络预定非常便利，只需要几分钟就能搞定，但如果是旅游旺季，可能遇到客满的情况，如果是这样，就得多看几家旅馆，好在这种网站提供的候选旅馆很多。在国外主要用BOOKING。在国内开始用携程，后来因为携程总是要求预付，现在已经用的不多了。有些旅行社也开办了这样的业务，但平台做得普遍不理想，客户体验非常差，唯有价格比较有优势，只是偶尔用一用。

　　入住后，肚子开始叫起来，才想起晚饭还没吃呢。几个小时前，看完夫妻岩后走路经过二见浦时，看到数家餐馆，但怕错过火车，直接去了火车站，本打算利用候车时间吃饭，没想到，刚走进车站，就有一趟火车驶来，何况，车站周围很空旷，根本没有餐馆——在日本，多数中小型火车站的周围什么都没有，偶尔能有个小商店就不错了。抵达“多气”站换车时，又是这边刚下车，几分钟后那边就来车了，基本没耽搁。在日本旅游，您会觉得这里的交通实在太先进了，车次多得有些不可思议，在国内养成的提前买票、提前到站的习惯，在这儿根本是多余的。想走就直奔火车站，保证一会儿就有车，有时想喝杯咖啡休息会儿再上车的时间都没有。