【车讯网 报道】12月18日，在安徽芜湖的奇瑞工厂，奇瑞汽车迎来了自己的第500万辆汽车下线。奇瑞由此成为第一个乘用车产量突破500万辆的中国品牌汽车企业。下线车型艾瑞泽5也是奇瑞第二代产品的首款车型。

　　芜湖市长潘朝晖、中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华、中国汽车工业协会副秘书长师建华等政府与行业领导，与来自全国各地的用户代表、媒体记者、产业链合作伙伴、员工代表近千人出席了庆典活动，共同见证了这一重要时刻。此次下线典礼的主题为“下一个500万，奇瑞让你更精彩”。确实对于中国品牌来说，这是一个里程碑意义的时刻。

　　在16年前的12月18日，第一辆奇瑞汽车正式下线。就在整整16年后第500万辆车也已经下线，奇瑞汽车走过了18年，奇瑞的产品已经在全球各地的道路上行驶了16年。奇瑞汽车迎来了第一个500万辆，对于合资品牌也许不算什么，但是对于中国品牌而言却是难得可贵。奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃在“致奇瑞500万用户的一封感谢信”中表示，跨越16年的两个12月18日，是历史给奇瑞的两个“原点”:从第一个原点起航，实现从无到有、从小到大；第二个原点，奇瑞从500万为起点再出发，为将奇瑞打造成具有全球竞争力的汽车品牌再次出发。

　　奇瑞汽车曾创造多个第一

　　奇瑞汽车成为第一个产销量超过500万的中国品牌，这并不奇怪。因为奇瑞曾经创造了中国汽车工业上的很多个第一。自主开发了国内第一款TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，第一台CVT无级变速器，第一个也是唯一一个掌握发动机管理系统（EMS）技术的中国品牌企业，从而成为我国首个掌握高端发动机、底盘、发动机管理系统（EMS）和自动变速箱等汽车四大关键技术的汽车企业，打破了国外企业对于汽车核心技术的垄断，并凭借《节能环保汽车技术平台建设项目》成为国内第一个获得“国家科技进步一等奖”的汽车企业。

奇瑞第一辆汽车

奇瑞第100万辆汽车

奇瑞第200万辆汽车

奇瑞第300万辆汽车

奇瑞第400万辆汽车

奇瑞第500万辆汽车

　　在国际市场上，奇瑞成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。目前，奇瑞产品已经走进全球80余个国家和地区市场，累计出口销量超过120万辆，在海外建立了14个生产基地，同时在海外建立了1100余家经销网点和900余家特约售后服务站，形成了较强的市场辐射能力，在一些国家市场如伊朗、委内瑞拉、智利、埃及等已跻身主要汽车品牌行列。

　　奇瑞汽车的战略转型

　　许多人都说奇瑞近些年走了不少弯路，从销量上来说奇瑞并没有进步。但是奇瑞在这些年却完成了自己的转型。在2010年奇瑞年销量达到68.2万辆顶峰时选择了转型。奇瑞下定决心实施战略转型，即从追求“速度、销量、规模”的发展模式向追求“品质、品牌、效益”的发展模式转型。

　　奇瑞在这几年经历了多品牌发展、回归一个奇瑞。到现在除了奇瑞、开瑞两个品牌外，还推出了观致、凯翼和奇瑞捷豹路虎，形成了一个“大奇瑞”。。其中奇瑞捷豹路虎定位豪华品牌；观致定位为溢价品牌，定位中高端市场；奇瑞则定位于大众市场，面向大众消费人群。除了奇瑞品牌销量表现良好外，观致汽车和奇瑞捷豹路虎两大项目的开局良好，其中观致汽车今年1-11月销量12246辆，同比增长107.6%；奇瑞捷豹路虎，1-11月销量20957辆，发展势头良好。在经历5年转型后，奇瑞已经完成了蜕变。所有车型都将会在正向研发基础上开发，未来除了3个车型平台外，还将会着力发展新能源汽车和互联网汽车。到2017年底，概念车小蚂蚁的量产版将会面世。

　　2013年4月，在历时两年战略转型的基础上，奇瑞正式发布了“技术奇瑞”的企业战略和新的品牌发展战略，同时启用了全新品牌LOGO。同一年，艾瑞泽7和瑞虎5等战略性产品上市。

　　据统计，今年1-11月，奇瑞系汽车销售47.5万辆，同比增长12.5%。在奇瑞的销量中，新产品比重的不断增加，使得奇瑞的产品结构进一步改善，赢利能力进一步增强。据统计，目前，艾瑞泽和瑞虎两大系列产品的销量已占到奇瑞总销量的70%以上，奇瑞单车平均价格从5.6万元上升到8.4万元以上。

　　除了产品质量的提升外，以客户体验为中心的营销服务体系建设，也使得奇瑞的消费者满意度明显提升。在2015年J.D.Power汽车产品满意度调查中，奇瑞销售满意度（SSI）得分711分，售后满意度（CSI）综合得分746分，分别位居行业第10位和第6名，中国品牌企业第二位，超越众多主流合资品牌。

　　奇瑞汽车未来规划

　　新能源方面，奇瑞新能源位居国内汽车企业前列，今年1-11月，奇瑞新能源产品累计销量11355辆，同比增长59.7%。而明年4月份，奇瑞第一款插电式混合动力车型艾瑞泽7PHEV即将上市。

奇瑞汽车股份有限公司常务执行副总经理陈安宁先生

　　奇瑞自2000年开始投入新能源汽车的研发，以国家863项目为载体，以科技部批准组建的“国家节能环保汽车工程技术研究中心”为依托，联合国内顶尖的高校及科研院所，完成了新能源汽车的产业化研发，建立了完善的节能与新能源汽车研发体系、世界一流的新能源试验中心、试制中心等，在电动汽车关键零部件和核心技术方面，公司已经形成一整套关键零部件研发、试验、应用标定及产业化的能力，完全掌握了新能源汽车的核心技术、标定技术和试验验证技术。

　　力争到2020年产销规模将达20万辆。目前，奇瑞已形成全系列的新能源乘用车研发体系和集成平台，包括：四大新能源整车平台（小型纯电动平台、中型纯电动平台、插电式混动平台、电四驱平台）；五大通用子系统（动力电池系统、电驱动系统、整车控制系统、PHEV动力总成、电驱动后桥）；七大核心技术（电池管理技术、电池系统设计、整车控制技术、PHEV系统设计、智能互联设计、轻量化技术、新能源整车集成）。

　　“技术2.0”，1.2TGDI、1.6TGDI发动机陆续全面上市，DCT和六速MT开始塔载上市。Cloudrive智云娱乐行车系统创新性的通过云技术将车辆娱乐系统与CanBus行车系统完美融合，真正实现行车环境智能化、互联化与个性化；具备国内最高水平的车联网-车与手机互联互通系统，建立了国内最高水平的车联网验证及展示平台；自主研发国内平均水平的能量无线传输系统，综合效率达85%以上；自主研发智能无人车技术平台，实现了城市工况自主跟车及主动避撞功能。拥有具备国内最高水平的全碳纤维车身。

　　未来五年，奇瑞将形成全新三大产品平台，开发10款全新产品。以艾瑞泽5为代表的四款战略产品将陆续上市，开启正向体系第二代产品阵营，由高品质的“功能性价值”（第一代产品），向高品质的“享受性价值”提升（第二代产品）。

　　艾瑞泽5搭载了1.5LDVVT发动机，有两种动力模式：经济模式（ECO）和运动模式（sport）。完美平衡动力性与燃油经济性，油耗表现突出，百公里油耗低于6L。此外艾瑞泽5将推出自己的“蓝驱”版车型，搭载：智能启停系统（ISS）、AMS电源管理系统、换挡提醒等技术，显著节油、安全性高、更人性化。第二代缸内直喷涡轮增压发动机TGDI发动机将全面上市，1.2TGDI和1.6TGDI发动机以及6DCT与第二代CVT自动变速器将陆续搭载上市。

　　将打造下一个500万辆

　　在经过5年阵痛转型后的奇瑞让我们看到了不一样的未来。现在的奇瑞无论是产品研发能力，还是品牌形象可能都是最强的时候。奇瑞现在的研发实力、产品覆盖、和高端车型的推出都已经处在国内领先的水平。同时奇瑞还保持了基数较大的海外市场，国际化道路不仅是“引进来”，更多的是“走出去”。未来对新能源和智能汽车的规划也逐渐清晰。面对吉利、长安等自主品牌的高速发展，尽管近几年奇瑞的销量并不是很高。但奇瑞通过自己的努力和对核心技术的掌握，仍旧是国内发展较快的汽车企业。相信未来奇瑞能够更快的实现下一个500万辆的目标。