【车讯网 报道】　　最近，一辆上海汽车商用车有限公司制造的大通V80开进车讯实验室，习惯于轿车的人们，对商用车往往并不了解，可实际上，它的价值与适用范围，是轿车所无法替代的。汽车媒体关注的焦点，主要集中在乘用车，借着眼下这个契机，聊聊商用客车。

　　汽车分为乘用车与商用车两大类

　　只需看一下汽车型号的第1位数字，就能知道这款车属于哪种类别——我国曾把汽车分为8个类别，1、货车，2、越野车，3、自卸车，4、牵引车，5、专用车，6，客车，7、轿车，此外还有半挂车。汽车型号的开头，有2个或3个英文字母，那是制造厂的缩写，紧跟着几个阿拉伯数字，数字的第1位，便代表着上述8个类别。

　　后来，新的国家标准出现了（GB/T3730.1-2001），根据这个标准，机动车分为两大类：乘用车和商用车。其中，商用车里包含着货车，也就是俗称的卡车。单就客车而言，简单理解的话，可以这样划分，9座以下的客车是乘用车，9座以上的客车是商用车。以大通V80为例，虽然它的款式很多，有纯电动的EV80，有尊杰行政与商杰商旅、还有傲运通和专用车，由于用途不同，座位数量从3个到13个不等，加长版的座位数量最多能达19个，但它的基本款车型是9个座位，所以，大通V80属于典型的商用车。

　　大通V80属于典型的商用车

　　在口头话里，乘用车通常被称为轿车、越野车，可在国家标准里，乘用车共划分出11种，比如，小型乘用车、普通乘用车、高级乘用车、多用途乘用车、越野乘用车、旅行车、敞篷车，等等。商用车分为客车、货车和半挂牵引车。其中，客车有8种类型，比如，小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车，等等；货车有6种，比如，普通货车、多用途货车、全挂牵引车，等等。半挂牵引车只有1种，俗称拖车头。

　　商用车的含义

　　商用车，顾名思意，就是用于商业的汽车。商业活动所包含的内容太多了，与买卖有关的所有事务都属于商业活动——接送客户的车，普通客运的车、特种客运的车，以及大大小小的货运汽车，都属于商用车的范畴。有意思的是，近年来在我国，商业活动逐渐被赋予了另外一个含义：高级。比如，明明是款普通的中型轿车，设计思路是面向家庭的交通工具，可在广告里却写成“商务轿车”。再比如，明明是个普通的长途客运班车，却被冠名“商务班车”。至于商务旅馆、商务房间，就更常见了。

　　有位朋友咨询选车事宜，目标是商务轿车。开始以为他的购车需求是接送客户，细聊之后发现，这是一位保险经纪人，每天东奔西走，上门推销。显然，他从事的虽然是商业活动，但汽车仅仅是工作中的代步工具而已，不管是微型轿车还是中型轿车，都能满足需求。因为他并不需要接送客人，多数客人也不会因为他的汽车而决定是否购买保险。

　　事实上，商业活动与档次高低并无直接关联。冠名“商”字，便意味着比较高级，是不大合适的理解。买辆7人座的大通V80尊杰行政版，用于公司管理层集体外出或接送重要客户，属于商业活动；买辆4人座的大通V80傲运通版用于城市送货，也属于商业活动；而买辆19人座的大通V80商杰版，专跑客运，同样属于商业活动。所有这些，都是根据不同需求而创造出的不同版本。

　　以乘坐为主的大通V80

大通V80车内座椅布局，有多个方案(3+2座椅)。

　　根据需求，座椅灵活多变（3+2侧翻座椅）。

　　大通V80还有主要用于货运的车型。

　　舒适度与空间有关

　　尽管商用车是为了某种需求而创造，与档次无关，但有一个不可否认的事实：商用客车的舒适感高于轿车。这个事实并非所有人都能理解。有相当一部分人，从骨子里认定，轿车最舒服。出现这样的情况，或许有2个原因。第一，长久以来，我国的客车以简陋为主题词，人们早已习惯那种噪音巨大、四处漏风的老式公共汽车，并由此认定所有客车都是这般模样。第二，小汽车在很长一段时间里，主要是高官和名人的交通工具，绝大多数民众难以问津，以至于形成根深蒂固的“小汽车=高级”的概念。

　　商用车大都以手动挡为主，大通V80提供了AMT排挡。

　　这样的概念显然是需要修正的。早在20世纪80年代，我国进口了一批日本客车，其中最具代表性的是“日野”，有33座的中“日野”，有50余座的大“日野”，这些客车行走时，不仅异常平稳，而且几乎寂静无声，车厢宽敞明亮，音响极为悦耳。当时，凡是坐过的国内同胞，都会为客车能达到如此水平而惊讶不已。在这批客车中，座位数最少的，是考斯特、碧莲等20座上下的小客车。后来，政府高层将其作为外出巡视的交通工具，直至今日。把轿车视为“高级”的人们，看到中央领导乘客车而不是轿车外出视察，感觉有些匪夷所思，但只需亲身体验一下，就会发觉，这种客车的舒适程度，远远胜过轿车。原因之一是空间。

　　追求汽车的舒适度，是不少人希望的事情，汽车舒适度的获得，来源于多个方面，其中，空间大小所起的作用，不容忽视。在一定的前提下，大空间比小空间，能带来更好的舒适感。事实上，就连监狱都有这样的例子——触犯监规的犯人或许会被单独关押在“小号”里，面积狭窄所带来的幽闭感，便是一种惩罚。正因如此，有些地方将长途客车的座位间距，安排的特别疏松，基本上相当于普通客车的3倍，在这样的客车里，乘客会感觉特别舒服。这与客机前部的头等舱是一个道理。

　　大洋彼岸的一款家庭多功能车，在我国被广泛视为商务车，经常出现在接送客人的场合。每次被安排乘坐时，我都很想问问接待单位，您亲身体验过这种车吗？它的第三排座位不仅进出不便，且间距狭窄，身高在1.75米以上的人，双腿只能紧紧收缩，显然，它最适合的是一家老少三代，而不是接送客人。这种场合，商用客车才是最佳选项。因为它的车内高度大，过道宽，客人进出与乘坐，都能有种很从容的感觉。至于档次较高的商用客车，更是在车内安装了独立座椅，由此获得的舒适度，就更高了。毕竟，这种车向乘客提供的空间之大，是轿车所难以想象的。此外，由于空间大，安全性也优于轿车。

　　以往，由于技术制约，国产商用客车的速度不如轿车，且噪音水平大于轿车，这种情况现在已经发生了转变。据车讯实验室同仁介绍，大通V80的车速成绩相当理想，驾驶者不控制自己的话，每天获得几张超速罚单是铁定的——因为噪音水平较好，不知不觉超速了。所以，不管是商务场合接送客人，还是公司商务活动中的移动办公室，商用客车的价值，远远高于轿车，高于那些名不副实的“商务车”。